15萬的美系B級(jí)車也省油 試邁銳寶1.3T+CVT
發(fā)布時(shí)間：2019-03-07
邁銳寶向來主打性價(jià)比，而本次試駕的邁銳寶XL，是邁銳寶的第九代車型。
此次試駕的重點(diǎn)是CVT變速箱，這也是邁銳寶XL首次搭載無級(jí)變速箱。
相比之前的1.5T+6AT，邁銳寶XL 535T用三缸的1.3T和CVT進(jìn)行替代。
而對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)這樣的改變，試駕后我給出的結(jié)論是：更順更省油。
自邁銳寶進(jìn)入國(guó)內(nèi)，性價(jià)比就是它的代名詞。除了實(shí)惠以外，邁銳寶XL還強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，比如50:50的車身配重。
如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無論哪個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈，因此才會(huì)出15萬級(jí)的B級(jí)合資車型，例如邁銳寶XL、索納塔九，又或是口碑不錯(cuò)的雅閣。
邁銳寶XL繼承了歷代車型成功的要素，因此C柱后COUPE的造型絕對(duì)不能少，這也讓邁銳寶XL成為同級(jí)中少有帶COUPE范兒的車型。
我對(duì)邁銳寶XL的外觀還算滿意，顯得很大，說它是C級(jí)車也能湊上。而唯一的小遺憾是排氣，裝飾尾喉設(shè)計(jì)有型，但無用武之地，略顯可惜。
邁銳寶XL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很清爽，分離式的中控臺(tái)顯得簡(jiǎn)潔。我比較喜歡邁銳寶XL這種按鍵和觸屏共存的設(shè)計(jì)，便于不同使用習(xí)慣的人群。
作為一款主打運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的車型，邁銳寶XL怎能少了主流的娛樂系統(tǒng)！所以新邁銳寶XL配有的這些軟件，足以滿足當(dāng)今年輕人的需求。
只是這款功能齊全的中控屏，確實(shí)設(shè)計(jì)角度有些問題。反光源自前擋風(fēng)的進(jìn)光，而不是天窗，因此除了貼磨砂膜，貌似沒有好的解決辦法。
邁銳寶XL的中控屏可以解放你的手機(jī)，因此需要地方放置它。如果你用的是蘋果X還好說，可要是帶PLUS，那你最好還是揣兜里。
空間向來不是美系車關(guān)注的，新邁銳寶XL也不例外。車內(nèi)乘坐空間只能說是夠用，寬敞肯定不算。而儲(chǔ)物方面，后排支持4:6放倒，與同級(jí)對(duì)手儲(chǔ)物能力相當(dāng)。
前幾天剛剛試駕過GL6，也是同樣的1.3T。當(dāng)時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我的印象就不錯(cuò)，沒有抖動(dòng)，扭力也充足，只是噪音大點(diǎn)。但放倒邁銳寶XL后，噪音得到了抑制，感覺比某些直噴四缸機(jī)還要安靜。
CVT其實(shí)非常好，無級(jí)變速對(duì)于油耗來說是先天優(yōu)勢(shì)。但試過日系CVT都知道，CVT有抖動(dòng)和噪音兩大缺點(diǎn)，不過在邁銳寶XL上卻被抑制的很好。
性能上，01不是邁銳寶XL的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟推重比擺在那里。但值得關(guān)注的是0-60km/h加速，4.16秒的成績(jī)算中上等，也就是說CVT的動(dòng)力傳輸很給力，沒有丟失過多的動(dòng)力。
這臺(tái)近5米長(zhǎng)的B級(jí)車，最讓人喜歡的就是剎車。除了剎車性能出色，剎車踏板的阻尼和回饋也很有高級(jí)感，沒有虛偽，力度漸進(jìn)，比我自己的E300更有質(zhì)感。
駕駛感受方面，我比較喜歡這套1.3T+CVT的動(dòng)力總成。因?yàn)樵救讬C(jī)和CVT都有抖動(dòng)的缺陷，但在邁銳寶XL上卻被抑制的很好。
其次是動(dòng)力表現(xiàn)，雖然中速以上的加速只能算是夠用，但起步時(shí)的扭力輸出還是很充足的，不會(huì)讓你覺得肉，加速力度對(duì)于15萬的價(jià)格來說，算是不錯(cuò)的。
至于不滿意的地方，是邁銳寶XL所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)感并不明顯，而且駕駛質(zhì)感偏沉重，不夠輕快。一般強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型，往往會(huì)讓駕駛質(zhì)感顯得緊湊，讓駕駛者不再被冗長(zhǎng)的車身困擾。
可邁銳寶XL這點(diǎn)似乎沒有體現(xiàn)，反倒是讓一輛B級(jí)車，開起來像C級(jí)車，很有負(fù)重感。如果是坐在后排，這種感受我還是挺喜歡的，可如果是自己開，我還是希望它緊湊些。
駕駛感受最后吐槽下通用這電子手剎，GL6也有這邏輯問題。
普遍等紅綠燈，啟停會(huì)工作，如果有電子手剎，往往會(huì)拉起，然后松開剎車，靜靜的等待。
但邁銳寶XL和GL6，在你松開剎車瞬間，它就不靜了。不光引擎會(huì)啟動(dòng)，車還會(huì)像前竄一些，感覺電子手剎和啟停似乎沒有配套使用。
所以在邁銳寶XL上的電子手剎，似乎只有真正需要停車走人的時(shí)候，才能派上用場(chǎng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：如果朋友問我15萬買什么車最有面子，我肯定會(huì)推薦邁銳寶XL、索納塔九這樣高性價(jià)比的B級(jí)車。因?yàn)榇蠖鄶?shù)高配的A級(jí)轎車，比如朗逸、寶來，也都要13-14萬。可上述這些B級(jí)車，終端優(yōu)惠后15萬就能拿下，一個(gè)級(jí)別僅差2萬，還能開出20萬級(jí)車型的樣子，所以要面子的話，選它們沒毛病。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
雪佛蘭邁銳寶XL