高坐姿飛馳的樂趣 賽道體驗蘭博基尼Urus
發布時間：2019-03-05
傳言每個男孩童年的房間都曾掛過蘭博基尼的掛歷，根據年齡不同，可能是Diablo，可能是Murcielago，也可能是Aventador 。但長大后可不是每個人都能把蘭博基尼開回家，但如果有一天可以讓你在賽道體驗到蘭博基尼的多款車型，那應該每個男人都會興奮不已，這不，在這次2019蘭博基尼Esperienza珠海駕駛體驗活動上，我有幸試駕了蘭博基尼的Huracan Performante、Aventador S、和我還沒有開過的Urus！
之所以十分期待Urus的試駕，一方面是我還沒有開過，另一方面，該車型是蘭博基尼歷史上第一款真正意義的面向大眾的SUV，官方稱之為SSUV（超級SUV）。
Urus搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，可輸出高達650馬力、850牛·米峰值扭矩。Urus加速沒那么高調，當你守在賽道旁看不同車型呼嘯而過時，你會發現Urus是動靜最小的那個，但是它可一點都不慢，百公里時速加速僅需3.6秒，要知道上一代小牛蓋拉多的百公里加速也要4秒多，所以千萬不要小看這個披著SUV外殼的“大跑車”。
說實話，在賽道里開Urus沒有那么強烈的賽車味道，變速箱相比另兩款車更順滑，在平順的加速下，你會有速度感的錯覺，尤其是剛從另外兩臺車轟鳴的環境下來，看下速度表你會直呼“哇！都這么快了！”
開Urus跑賽道另一最大不同是在于從Huracan或Aventador那種坐在地上般的坐姿換到Urus的高坐姿后，仿佛懸在空中奔跑，而為了更多舒適性考慮的座椅也不能像另外兩臺車那樣牢牢把你“綁在”座椅上。所以身體會隨著巨大的側向加速度左右擺動，也不失為一種別樣樂趣。
在越野體驗環節，Urus表現出了從容而智能的一面。四輪驅動系統與托森中央自鎖差速器配合，能夠應付復雜非鋪裝路況。在STRADA（道路）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）三種駕駛模式下，Urus的扭矩分配能夠抵消轉向不足，讓駕駛變得更輕松自在。在SABBIA（沙地）模式中，系統則會確保在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性，令駕駛充滿樂趣。
Urus搭載的是一套全時四驅系統，配備了托森差速器，正常情況下前后扭矩分配為40:60，極限狀態下前軸最多可以獲得70%扭矩輸入，后軸最多可以獲得87%扭矩輸入。此外它的空氣懸架還會根據駕駛模式的不同調整車身高度，離地間隙從最低158mm可以升高到248mm。
Urus是蘭博基尼最實用的車型，它給喜歡蘭博基尼的用戶帶來了更多場景使用蘭博基尼的機會。而不僅僅再是只能兩人出行的跑車，它可以去走爛路，可以去旅游，可以去買菜，可以去超市購物。中國84%的Urus用戶都是第一臺蘭博，所以實用真的誘惑力最大。有了這臺可能多用多人出行的車，感受到蘭博的品牌魅力后，可能他們會再添置蘭博的其他跑車。
總結：
雖然這次只是在有限的時間內體驗了Urus，但它還是帶給我深刻的回味，相比較男孩房間“掛歷”上的蘭博基尼，Urus更實用，更能照顧多人出行。或許曾經的男孩已經身為人父，此前他不能自私的給自己一輛兩門跑車，但現在他可以選擇Urus了，排氣聲渾厚但不會吵到妻子和孩子，后備箱能放下孩子的嬰兒車和妻子采購的日用品。強大的性能和霸氣的設計更可以讓街上那些秒天秒地的小年輕多幾分尊敬。總之，這是一款更包容的蘭博基尼，更實用的蘭博基尼，但它仍然樂趣不辱蘭博基尼。
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