行駛品質(zhì)驚喜多 比亞迪全新一代唐EV600輕體驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2019-03-04
比亞迪一直是全球新能源車車企中的佼佼者，尤其是在推出王朝系列，直到全新BNA平臺(tái)產(chǎn)品的上市后，可以說比亞迪的全新車型相比以往有了全方位的革新性升級(jí)，其中秦Pro和全新一代唐更是飽受好評(píng)。而定位更高端的全新一代唐，燃油版和DM插電式混動(dòng)版也收獲了一批忠實(shí)粉絲。預(yù)計(jì)在3月底，全新一代唐EV純電動(dòng)車也將上市，在此之前騰訊汽車有機(jī)會(huì)進(jìn)行了一次輕體驗(yàn)。
其實(shí)在這次體驗(yàn)之前，騰訊汽車在比亞迪北京4S店內(nèi)對(duì)全新一代唐EV600進(jìn)行了全面的實(shí)拍報(bào)道，對(duì)靜態(tài)感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《驚喜頗豐/超長續(xù)航只是基礎(chǔ) 實(shí)拍比亞迪唐EV600》了解。而本次盡管受到場地和其他條件的限制，騰訊汽車還是初步體驗(yàn)到了全新一代唐EV基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，至于更深度的純電動(dòng)車項(xiàng)目實(shí)測還需等到下次專業(yè)試駕再與大家分享了。
比亞迪全新一代唐是基于全新BNA架構(gòu)打造的旗艦級(jí)SUV，并同時(shí)推出了“燃油版”（唐）、“DM雙模版”（唐DM）和“EV純電動(dòng)版”（唐EV）這3種車型，而此次體驗(yàn)的車型則是唐EV600四驅(qū)尊榮型。這3種車型在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上大致相同，只是根據(jù)不同的市場定位，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了差異化的調(diào)整。
細(xì)節(jié)品質(zhì)上都是驚喜 場地內(nèi)輕體驗(yàn)全新一代唐EV600
比亞迪全新一代唐其實(shí)是“王朝概念車”的量產(chǎn)版車型，而在外觀上最接近于概念車的還是“唐EV”車型，無論是內(nèi)部同樣為方塊矩陣式的設(shè)計(jì)，還是霧燈區(qū)域的裝飾件。唐EV600四驅(qū)尊榮型搭載了前后共計(jì)兩部永磁同步電機(jī)，單個(gè)電機(jī)的最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為330Nm，最大轉(zhuǎn)速可達(dá)到1500rpm，這有利于降低在高速行駛中的能耗。
初次駕駛?cè)乱淮艵V600時(shí)，車輛被調(diào)制在“ECO模式”+“標(biāo)準(zhǔn)”的動(dòng)能回收力度狀態(tài)下。盡管整車整備質(zhì)量為2295kg，但從起步到前行，只需掛上“D擋”輕踩加速踏板即可，動(dòng)力來的也非常柔和與平順，就算略踩的深了些，唐EV也不會(huì)出現(xiàn)向前“躥動(dòng)”的現(xiàn)象。與此同時(shí)，在逐步的加速過程中一切都很自然，轉(zhuǎn)彎時(shí)的方向盤助力也較輕，對(duì)于女性司機(jī)來說，駕駛唐EV基本沒有難度。
如果你覺得ECO模式“隱藏了”唐EV的駕駛樂趣，那么切換到“SPORT模式”后的確能感受到“爽”，盡管在園區(qū)內(nèi)沒有條件將車速提升的很高，但突然加速過程中，動(dòng)力迅猛的響應(yīng)及明顯的推背感，還是很能激發(fā)起內(nèi)心駕駛的沖動(dòng)感。
不過在“SPORT模式”中盡管動(dòng)力的平順性依舊很好，但能明顯的感覺到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)偏沉了些，加速踏板也變得更加敏銳且緊致，同時(shí)在靜謐中能聽到微小的電流聲。可以說，整車無論是在輕松的“ECO模式”，還是激烈的“SPORT模式”下，與駕駛員之間的交流是有的。
得益于純電動(dòng)系統(tǒng)靜謐的工作特點(diǎn)，以及比亞迪在整車工藝上的大提升，讓唐EV的NVH表現(xiàn)很好。在半天的試駕過程中，我們幾乎沒有感覺到噪音的存在，這也跟我們沒能將車速提升起來有關(guān)系。而根據(jù)NVH的表現(xiàn)來推斷，就算在高速行車狀態(tài)下，唐EV的NVH實(shí)力至少是超越了相同價(jià)位的豪華品牌車型。
與唐和唐DM一樣，唐EV同樣搭載了前麥弗遜式和后多連桿式，在這個(gè)級(jí)別中和很常見懸掛系統(tǒng)，同時(shí)在漢斯的調(diào)校下整體更傾向于舒適，但也不是偏軟的那種。底盤和懸掛都具有一定的韌性，至少在我們較高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，對(duì)車身的支撐力是完全足夠的。
超出預(yù)期的是唐EV對(duì)大小顛簸的對(duì)應(yīng)。無論是在過普通減速帶，還是泥地坑洼路面時(shí)，懸掛對(duì)于減震的處理的都非常干脆。正好園區(qū)內(nèi)有小石塊鋪成的路面，以及表面帶有不規(guī)則凸起紋理的石磚路面等，我們也特意去進(jìn)行了一小段的體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)底盤和懸架對(duì)于這種連續(xù)的小振動(dòng)，同樣可以處理的很好，至少坐在后排也不會(huì)感覺顛，對(duì)舒適性就更沒影響了。
園區(qū)內(nèi)可行車的范圍真的很有限，為了更多的體驗(yàn)和拍攝需求，我們在某一段路循環(huán)駕駛，期間會(huì)經(jīng)常性的轉(zhuǎn)向或掉頭。我們發(fā)現(xiàn)在ECO模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向還是有較為明顯的空量，但對(duì)于日常駕駛來說幾乎沒什么影響。而切換到SPORT模式后，由于方向盤轉(zhuǎn)向略硬了些，相反這種空量的感覺會(huì)變?nèi)酰谵D(zhuǎn)彎半徑偏大或掉頭時(shí)，這種虛位依舊是存在的。
無論是唐DM，還是唐EV都提供了“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”這兩種能量回收強(qiáng)度。其中“標(biāo)準(zhǔn)”強(qiáng)度時(shí)，在腳離開加速踏板時(shí)，會(huì)感覺到輕微制動(dòng)減速的介入；而“較大”強(qiáng)度時(shí)，減速感會(huì)變得更加強(qiáng)烈，但也只是輔助減速而已，并不會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)烈的拖拽感，肯定也不會(huì)影響到車內(nèi)乘客的舒適性。
唐EV600的動(dòng)力電池位于底盤下方，這也使得整車的通過性不及燃油版和DM雙模版。電池的容量為82.8kWh，能量密度達(dá)到161Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程為500km。另外，唐EV600還支持80kW的直流充電快充樁，電池的電量從30%充至80%僅需30分鐘。
唐EV和唐DM都屬于新能源車 他們的區(qū)別在哪？
基于BNA架構(gòu)打造的全新一代唐，共推出了3種不同的車型。其實(shí)他們在外觀細(xì)節(jié)上還是有很大不同的。其中“唐EV”和“唐DM”都屬于新能源車型，主要是在裝飾上有所不同，唐EV格柵內(nèi)部為方塊形矩陣式設(shè)計(jì)，唐DM則是4條雙橫輻式帶鍍鉻件的飾條，而唐屬于燃油車，不僅前格柵的尺寸略小于新能源車，同時(shí)內(nèi)部還是4條單橫輻式設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了方形鏤空裝飾。
與此同時(shí)，屬于新能源車的“唐EV”和“唐DM”所配備的全LED前大燈組內(nèi)，還增加了獨(dú)有的“藍(lán)色冷光”的裝飾，視覺上更具有科技感。而在下保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也有所差異。其中“唐EV”為貫穿式設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)L型裝飾件融合；而唐DM霧燈區(qū)域的造型更有立體感，同時(shí)還突出了運(yùn)動(dòng)性；至于燃油車的唐，底部采用了經(jīng)典的三段式設(shè)計(jì)，不過碩大的銀色前唇很有攻擊性。
這3種車的車身側(cè)面造型完全相同，只是新能源版車型采用了“懸浮式”車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，同時(shí)高配車型還有Brembo制動(dòng)卡鉗和打孔的剎車盤，以及配備了22英寸馬牌的輪胎。在車身左側(cè)后方處，唐DM設(shè)計(jì)的是加油口，而唐EV則是直流快充的充電接口。至于車尾的造型大致一樣，不同的是底部后包圍區(qū)域的細(xì)節(jié)有所不同，同時(shí)不同車型還會(huì)張貼相對(duì)應(yīng)的“數(shù)字”和“型號(hào)”的標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面，這3種車都統(tǒng)一采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局，其中可電動(dòng)90°旋轉(zhuǎn)的大屏幕是亮點(diǎn)，同時(shí)內(nèi)部的用料和做工也都保持了這比亞迪的最高水準(zhǔn)。另外，開放式的智能化DiLink多媒體系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一。
唐EV有所不同的是，12.3英寸全液晶儀表盤中下部的信息專屬化，可顯示電池電量百分比、剩余可續(xù)航里程，以及電池電量模擬圖。與此同時(shí)，由于只有EV純電動(dòng)一種驅(qū)動(dòng)模式，因此也沒有像唐DM上“EV模式”和“PHEV模式”的選擇按鍵了。另外，唐EV的駕駛模式還被簡化到了3種。
值得一提的是，唐EV后排同樣提供了非常實(shí)用的“220V電源接口”，這也是新能源版車型上才有的配置，遺憾的是燃油版的“唐”沒有。如果想進(jìn)一步了解全新一代唐EV600，可點(diǎn)擊點(diǎn)擊《驚喜頗豐/超長續(xù)航只是基礎(chǔ) 實(shí)拍比亞迪唐EV600》閱讀。
全文總結(jié)：盡管這次場地受限的原因?qū)е聸]能全方位的體驗(yàn)到唐EV600，但園區(qū)內(nèi)的體驗(yàn)至少接近于在城市中的行車狀態(tài)和路況，而唐EV600平順且舒適的整體表現(xiàn)讓整車能很輕松的穿梭在城市之中，同時(shí)充滿一次電可續(xù)航500km，且不說作為通勤車可半個(gè)月充一次，就算跑個(gè)中長途也沒有壓力，而這個(gè)出行成本還非常的低。
據(jù)說唐EV將于3月底上市，在此之前還會(huì)有深度和專業(yè)級(jí)的試駕體驗(yàn)，屆時(shí)騰訊汽車將繼續(xù)帶來更豐富和全面的分享。而對(duì)于那些對(duì)純電動(dòng)車有很高需求的消費(fèi)者，其實(shí)唐EV和榮威Marvel X都是值得關(guān)注和選擇的國產(chǎn)高端純電動(dòng)車。
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