廣汽新能源Aion S補貼后預售14萬-16萬元
發布時間：2019-03-01
2019年3月1日，廣汽新能源Aion S開啟預售，預售價14萬-16萬元（補貼后預售價），具體為炫530補貼后預售價14萬元起，魅630補貼后預售價16萬元起。作為2019年業內非常期待的一款純電動汽車，廣汽新能源第二代電動車平臺GEP的首款車型Aion S，融合了超長續航、前沿科技、個性化定制3大亮點，值得期待。
| Aion S預售價（補貼后預售價） | |
|---|---|
| 炫530 | 14萬起 |
| 魅630 | 16萬起 |
此外，前5000名預訂用戶還可享受到終身免費軟件升級、終身免費基礎流量、終身免費道路救援、免費贈送新一代智能共享充電樁、24小時直連總部無憂陪伴預定權益等五大權益，以及三電系統終身質保（行駛里程不超過3萬公里/年），用車充電無憂服務（贈送上門取車并充電6次/第一年）兩項專屬禮遇。
超長續航：510km（NEDC）/630km（等速）
特斯拉Model 3用80kWh鋰電池換來了600+km的續航能力，而Aion S的510km NEDC綜合續航表現，僅使用了58.8kWh容量的鋰電池。0-100km/h加速 7.9秒，雖然在性能上，Aion S無法與Model 3相提并論，但從日常使用的經濟性來看，Aion S更符合普通消費者的利益。
出色的續航源于廣汽先進的GEP平臺，能量密度高達170Wh/kg的新一代三元里電池，將占用更少的地板空間。
后排乘客也因此能獲得更為平整的地板空間，不會因為地板過高，而像坐在板凳上。而Aion S的軸距也達到了2750mm，該數據使其實際乘坐空間表現達到了中級車水平，這源于電動車更為小巧的驅動系統。
電驅系統方面，Aion S采用電驅、電控、差減深度集成的“三合一”設計，其最大功率可達135kW，最大扭矩為300Nm，如此小巧的驅動系統卻能到達2.0T內燃機的水平。廣汽新能源稱該電機采用油冷技術，設計壽命可達60萬公里。
對比直接競爭對手比亞迪秦Pro EV500，Aion S在各項數據上也都小幅領先。
| 車型 | 秦Pro EV500 | Aion S |
|---|---|---|
| 最大功率（kW） | 120 | 135 |
| 最大扭矩（Nm） | 280 | 300 |
| 0-50km/h加速時間（s） | 3.7 | 3.5 |
| NEDC綜合續航（km） | 420 | 510 |
| 等速續航（km） | 500 | 630 |
| 電池容量（kWh） | 56.4 | 58.8 |
| 軸距（mm） | 2718 | 2750 |
Aion S的風阻系數低至0.245，在同級別轎車中屬于領先水準，為長續航表現也做出了很大貢獻。
低風阻源于為電動車打造的專屬設計，“人機共生美學”設計理念，“穿云箭”前臉取代了傳統燃油車的進氣格柵，不僅降低風阻還提升了車頭整體感。
“人機共生美學”的設計理念，也延續到了車身的“高能脈沖”腰線，以及貫穿式車尾。
前沿科技
Aion S精心設計的前后LED燈組，僅僅是其科技配置中的冰山一角。
Aion S配備L2級自動駕駛系統，并提供TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等駕駛輔助技術。
值得一提，Aion S更配備全球首款太陽能自循環生態座艙，可通過太陽能發電，實現對電池充電、通風換氣等多種功能。
Aion S的雙12.3英寸連屏儀表，同樣極具科技感。儀表臺與懸浮中控扶手相互獨立，功能區域井井有條。懸浮式扶手下方儲物空間充分利用了電動車的優勢，上方還集成了無線充電底座。
兩幅方向盤為Aion S增加了豪華感，而高檔麂皮包裹的運動座椅，與動感的車身線條十分呼應。
定制化生產
Aion S最有別于傳統汽車的特點便是其定制化生產方式，用戶可通過手機APP下單并定制自己的Aion S，還可通過手機了解到車輛的生產狀況，查看部分工位的生產監控。
高度定制化生產看似簡單，但對工廠的信息處理能力、智能網聯水平、物流水平有著跟高要求。剛剛于2018年12月竣工的廣汽新能源工廠，正式廣汽全力打造的互動定制工廠，秉承與豐田多年合作積累下來的Just In Time“真傳”，廣汽新能源工程可實現以“1”為單位生產，從而實現定制化服務。
Aion S也是新工廠打造的首款產品，此前第一代電動車平臺的GE3等產品，不會享此待遇。
隨著中國汽車工業的發展，自主品牌的實力差距也在凸顯，而在電動車領域，產品真正能夠開的出去的，在傳統品牌中更是寥寥無幾。在我看來，傳祺新能源算是一個，而其傾力打造的Aion.S也是非常值得期待的。
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