特斯拉Model 3場地試駕 動力操控是亮點
發布時間：2019-02-23
在一部分人眼里特斯拉這個品牌是一個神奇的存在，它打破了很多的記錄，并且也是第一個將汽車送入太空的，但是對于大多數人來說它還是有些太高端了，之前動輒百萬的售價讓人們對它望而卻步，雖然Model 3的到來大大拉低了它的售價，但其起售價依舊為43.3萬元，下面我們就一起了解了解Model 3。
中國在售的Model 3車型有三款：Model 3高性能全輪驅動版、Model 3長續航全輪驅動版和Model 3長續航后驅版。其中，Model 3高性能全輪驅動版0到100公里/小時加速最快僅需3.5秒，最高時速可達250公里/小時，續航里程高達595公里（中國標準），起售價為人民幣560,000元。Model 3長續航全輪驅動版0到100公里/小時加速時間最快為4.5秒，車速最高可達235公里/小時，續航里程最高為590公里（中國標準），起售價為人民幣499,000元。Model 3長續航后驅版0到100公里/小時加速時間最快為5.4秒，車速最高可達225公里/小時，續航里程不少于600公里（中國標準），起售價為人民幣433,000元。
Model 3將特斯拉的無臉化設計貫徹得更加徹底，相比于特斯拉ModelS和ModelX兩個“前輩”，Model3將中網位置的進氣格柵全部取消，只保留了前保險桿下緣的一條下進氣格柵，十分不起眼。
整個中控一眼看去，只剩一塊屏幕，當然，或許它的木質橫紋，配合整體的中灰內飾色調，能夠為鐘愛冷淡風的消費者提供一種極簡審美。Model 3取消掉了的儀表盤，屏幕也由豎屏改成橫屏，由Model S的17英寸屏幕降至15.4英寸。
試駕
活動過程中我們簡短的體驗了一下Model 3，包括加速、制動以及連續繞樁等項目，最后還在賽道進行了試乘的體驗，在北京金港這條賽道中Model 3在大直線的最高車速為150公里左右，運動性是非常好的。
百公里加速制動這個項目是一個相對常規的體驗項目，不過在任何一臺特斯拉上都會給你與汽油車型不一樣的感受，當你全力踩下電門后強大的推背感會死死地把你壓在座椅上，在這過程中后懸掛可以看到明顯的壓縮，在起步就全功率輸出是任何一臺汽油機都無法做到的。制動部分Model 3采用了前四活塞的卡鉗以及大尺寸的剎車盤，從而使它可以得到充足的制動力。
繞樁的部分Model 3表現非常的不錯，在連續穿樁的過程中車頭的指向性非常的精準，雖然它的車重很大，但是在左右轉移的時候車身的狀態還是非常靈活的，方向盤的轉向手感非常的不錯，只是在運動模式下開起來還是有一些重。
在賽道體驗中可以感受到這輛車的系統設定非常出色，可以很好的將動力輸出進行優化。車輛進彎的時候由于受到車身重心、輪胎附著力的影響會有一些轉向不足的跡象，但只要你進入彎中再踩下加速踏板的時候，車尾的動力輸出明顯變大，車尾能夠依靠動力向外推動，使車輛獲得更好的出彎姿態。
編輯總結：如果單單把Model 3看作是一臺性能車的話它或許還是有很多的不足，但是作為一臺電動車它能用現在的表現我覺得已經非常的不錯了，畢竟不是所有人都拿它當賽車開。另外Model 3這款產品對于特斯拉的重要意義不言而喻，而它能否真正實現大規模量產、盈利甚至趕超燃油車我們還需要拭目以待。
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