又一次革命 簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單 賽道試特斯拉Model 3
發(fā)布時(shí)間：2019-02-23
特斯拉Model 3終于來(lái)了，相比Model S和Model X動(dòng)輒百萬(wàn)的售價(jià)，Model 3的價(jià)格讓消費(fèi)者更易于接受。作為最親民的特斯拉，工程師們運(yùn)用了全新的極簡(jiǎn)理念，又一次打破常規(guī)給我們帶來(lái)了驚喜。2月22日特斯拉Model 3在中國(guó)市場(chǎng)正式開啟交付。中國(guó)在售的有三款車型，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，起售價(jià)位49.9萬(wàn)元；長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，起售價(jià)43.3萬(wàn)元；Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，售價(jià)為56萬(wàn)元。
說(shuō)到特斯拉大家一定把它和性能掛鉤，暴力的加速性能和不錯(cuò)的續(xù)航能力都是消費(fèi)者選擇它的重要原因，Model 3作為最親民的特斯拉它的性能表現(xiàn)如何呢？我們有幸受邀參加了特斯拉Model 3的體驗(yàn)日，讓我們看看它有怎樣的表現(xiàn)吧。
此次活動(dòng)直線加速科目中我們駕駛的是Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，它是Model 3的最強(qiáng)版本，載了兩臺(tái)交流異步電機(jī)，前后軸各一臺(tái)，前電機(jī)功率147千瓦、后電機(jī)功率211千瓦，電機(jī)總功率達(dá)340千瓦，總扭矩達(dá)到了639牛米。
與大多數(shù)電動(dòng)車一樣，Model 3加速的起步過(guò)程很簡(jiǎn)單，瞬間將加速踏板深踩到底，電機(jī)的扭矩輸出很直接，瞬間最大扭矩的輸出提供了相當(dāng)強(qiáng)的推背感而且持續(xù)不斷，甚至?xí)霈F(xiàn)頭暈的現(xiàn)象。
剎車踏板腳感很好，很線性一點(diǎn)也不生硬，ABS介入迅速，并且介入后對(duì)踏板的控制也很細(xì)膩，同時(shí)動(dòng)能回收介入的悄無(wú)聲息，很難感覺得到。
賽道體驗(yàn)：
首先要說(shuō)一下，開電動(dòng)車跑賽道和傳統(tǒng)燃油車會(huì)有些不同，電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的聲音，也沒(méi)有擋位，有的是暴力輸出的扭矩。所以感官和操作方式上都會(huì)有不同，需要適應(yīng)一下。
Model 3在彎道中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)挺讓我吃驚的，懸架會(huì)有不錯(cuò)的支撐，而且在S彎中車輛中心發(fā)生轉(zhuǎn)移時(shí)沒(méi)有多余的晃動(dòng)反應(yīng)很干脆。
我們分別試乘了Model S和Model 3由于Model 3的車身尺寸小軸距更短，在彎道中比Model S更加靈活輕快。
經(jīng)過(guò)這些科目的體驗(yàn)，我被特斯拉Model3所折服，加速、過(guò)彎、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)能回收系統(tǒng)的性能都表現(xiàn)不錯(cuò)。看到這您是不是想問(wèn)，性能這么好平常駕駛會(huì)不會(huì)不太友好？其實(shí)Model 3在平常駕駛起來(lái)還是很友好的，它有這雙重的性格，平常是一副紳士模樣，一旦你想要激情把它調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式加速踏板踩到底，它馬上會(huì)變成一個(gè)戰(zhàn)士遇神殺神，遇佛殺佛。
特斯拉的家族設(shè)計(jì)別具一格已經(jīng)深入人心，扁寬的車頭圓潤(rùn)的弧線凌厲的大燈；車頭醒目的T字LOGO；車身上幾乎沒(méi)有者復(fù)雜的棱角，都是以圓滑線條為主，車身整體毫不突兀非常優(yōu)美，讓你一眼就知道它是一輛特斯拉，Model 3也很好的傳承了這些設(shè)計(jì)。
Model 3的大燈燈組總體分成三，層最上是日間行車燈造型厚重像一條濃眉，中間是遠(yuǎn)近光燈組采用反射式設(shè)計(jì)既實(shí)用又美觀，最下一層為轉(zhuǎn)向燈，光源方面必然都是LED。
因?yàn)檐囕v的定位Model 3沒(méi)有配備電動(dòng)門把手和電動(dòng)車門，沒(méi)有了電機(jī)帶來(lái)的好處就是門板會(huì)有更多的儲(chǔ)物空間。
其實(shí)Model 3還可以通過(guò)手機(jī)APP控制，這在新能源車上已經(jīng)很常見了，如果您還是喜歡傳統(tǒng)的車鑰匙，特斯拉也可以提供不過(guò)需要另付費(fèi)用。
Model 3的外觀有創(chuàng)新也有傳承，圓潤(rùn)的線條犀利的眼神動(dòng)感的車身，極具辨識(shí)度。雖然是特斯拉最便宜的車型，但是像隱藏車門把手、無(wú)框車門這樣拉風(fēng)的配置都得以保留，整體外觀十分協(xié)調(diào)，甚至比它的大哥Model S更具動(dòng)感。
Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)稱得上是汽車發(fā)展史上的一次革命，從未有一輛車擁有如此簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾。坐進(jìn)Model 3的駕駛艙就像身處科幻電影中未來(lái)汽車中，需要適應(yīng)一下。
取消儀表臺(tái)的做法很新穎，也增加了駕駛員的視野，不過(guò)我個(gè)人覺得應(yīng)該設(shè)置一個(gè)HUD系統(tǒng)，因?yàn)闀r(shí)速等信息在中控屏中顯示，要獲取信息對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)還是有些不便的容易分散注意力，夜間駕駛時(shí)這個(gè)問(wèn)題會(huì)變的更加明顯。
由于此次活動(dòng)時(shí)間緊迫，拍攝條件非常有限，車內(nèi)許多功能無(wú)法為您展現(xiàn)，深表歉意。此前我的同事對(duì)特斯拉Model 3 performance 進(jìn)行了實(shí)拍講解詳細(xì)請(qǐng)點(diǎn)擊下圖瀏覽。
總結(jié)：特斯拉似乎總能給我們帶來(lái)驚喜，Model S那驚人的加速能力讓我們見識(shí)了電動(dòng)機(jī)的威力。Model X的鷗翼式車門不僅智能還可以跳舞刷新了我們對(duì)車門的認(rèn)知。這一次Model 3帶著極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)而來(lái)，讓我們知道原來(lái)駕駛艙還可以如此簡(jiǎn)約，這似乎可以讓我聯(lián)想到不久的將來(lái)，我們坐進(jìn)駕駛艙說(shuō)一句我要回家，然后什么都不用管，車輛會(huì)自動(dòng)行駛到目的地。Model 3是一輛簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的特斯拉，它極簡(jiǎn)的外殼下有對(duì)特斯拉的傳承，性能、安全、人性化一樣不少，同時(shí)它也是最親民的特斯拉，雖然它的價(jià)格并不是很理想但也足以讓更多的人來(lái)選擇它。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 王亞捷）
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