一次大膽的突破 試駕長安CS85 COUPE
發布時間：2019-02-23
COUPE型SUV是最近幾年才火起來的車型。要論鼻祖的話我認為當然是我們所熟悉的寶馬X6，正是它的出現，不僅為消費者打開了一個全新的SUV消費領域，更是為全世界所有的汽車主機廠開拓了一條新路。國內最近其實也有不少做COUPE SUV的，但大多只停留在外觀比較動感罷了。不過這次的長安CS85 COUPE除了外觀，還有一個令我特別期待的，那就是這套2.0T+8AT的動力總成。
其實長安肯定預估過CS85 COUPE日后的銷量，這類車型往往不會是品牌中的銷量擔當。就連最有名氣的寶馬X6也僅占有寶馬品牌很小的一部分銷量。我猜測除了拓寬市場外，長安肯定希望CS85 COUPE更能夠將品牌形象提升到一個新的高度。而我倒是認為，CS85 COUPE的推出，可以說讓中國品牌終于有了一輛起碼從動力上能夠真正對得起COUPE這個名號的SUV。
這輛車的外觀太扎眼了，先不說性能，我估計以后買這輛車的消費者90%以上都得是沖這外觀去的。硬朗的夸張的設計和動感而又順暢的COUPE溜背設計，讓你很難不對它多看幾眼。新的前臉風格是長安最新的家族式設計，尤其是下部夸張的副格柵設計。不同于其它那些看起來非常古怪的溜背SUV設計，CS85 COUPE的車尾看上去是國內設計最漂亮的，絲毫沒有古怪別扭的感覺。
內飾造型也絕對對得起COUPE SUV這個頭銜。首先從高檔感來說，做足了，中間高高隆起的地臺就是很多高階SUV慣用的設計，使駕駛員獲得更強的包裹感。在造型上，整個內飾并不缺乏主題感，橫向拉伸的視覺效果很棒，且車內的每一處設計都沒有東拼西湊的感覺，很完整的設計思路。
內部配置也是武裝到了牙齒。自動空調自動大燈自動雨刷就不說，座椅加熱&通風也算不上什么，車聯網+語音控制也一并配齊。輔助駕駛和主動安全配置也一應俱全，自適應巡航、主動剎車、車道保持、自動泊車等等絕對是旗艦的范兒。
車內的座椅配色選擇也很激進，全紅的配色實在難讓人不心生躁動。前排的主副駕駛座椅均使用了全電動調節，主駕駛還提供了電動調節的腰部支撐。座椅在承托感和包裹感上的表現都很不錯。
空間方面，首先是車內的橫向以及縱向空間表現非常充裕，這也一定程度上得益于它的車身尺寸。頭部空間不是特別理想，主要在后排頭部空間方面，由于溜背造型的原因，所以一定程度上壓縮了其后排頭部空間。
最讓人值得期待的就是這套2.0T+8AT的動力總成了。2.0T發動機我們并不陌生了，是長安自己研發的那臺，已經在CS85上應用。而這臺8AT變速箱很是有來頭，它是由愛信提供的，如果信息無誤的話，這臺車將是中國品牌第一個用愛信8AT變速箱的車型。
雖然沒有經過實測，但這臺車的整體加速實力的確很不錯，尤其是中段加速，也就是日常駕駛最常用的那個部分。發動機的絕對動力值非常好，大腳油門下去后所帶來的推背感能夠極大的讓它有別于那些只在外形上說自己運動的SUV，這臺車在骨子里，尤其是動力上的確配得上運動。不過渦輪的建壓還是有個老問題，就是低轉速區域并不活躍，建壓的過程偏慢，尤其是這臺變速箱的鎖止效率特別高，沒有滑差的話這就使得你只能慢慢等著渦輪壓力上來，這個過程還是有些明顯。不過只要正壓起來之后，隨便你怎么踩，都特別過癮，這種動力表現在中國品牌里還是不多見的。
8AT變速箱有兩個優點，換擋平順和鎖止效率極高。無論加檔還是減擋，這臺變速箱都可以做到讓你毫無察覺，而這就是變速箱對于日常駕駛來說最高的境界。在鎖止效率方面，這臺8AT變速箱的液力變矩器可以在手動模式下做到完全鎖止，而這就像手動擋車型一樣暢爽，D擋下的鎖止效率也很高。缺點是反映速度和換擋速度都不快。
底盤的行駛質感還算不錯，對應它的售價來說我認為這樣的行駛質感沒問題，不過還有提升的空間，尤其是小振動方面。懸掛會給你感覺有那么點偏硬的感覺，但又不會很硬。但是這點硬度會對懸掛初段的濾振能力造成一些影響，傳進車內的小振動有些多。車輛的側傾在城市內開處于合理范疇內，不會有特別大的傾倒感。運動性方面由于未激烈駕駛，所以不做點評了。
轉向手感很輕，但缺少一些阻尼感，但營造輕松的駕駛氛圍還是沒問題的。轉向在隨速度和轉向角度的變化邏輯方面也都沒有問題，高速時的行駛中心感較強，有不錯的穩定感。
總結：這的確是長安乃至中國品牌一次大膽的突破。不僅是在車型定位和造型外觀方面，用世界最頂尖品牌的變速箱是中國品牌從未有過的。從整體的匹配標定完成度上來說，我認為CS85 COUPE是成功的，除了換擋略慢之外，你基本挑不出這套動力總成有什么硬傷，基本能夠追上合資品牌的完成度了。內飾的變革也相當大，對于營造高級感來說，長安這次總算是踩對點了。
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