買(mǎi)這車(chē)必須要越野？ 測(cè)全新牧馬人撒哈拉
發(fā)布時(shí)間：2019-02-20
當(dāng)我懷著無(wú)比激動(dòng)的心情來(lái)到Jeep 4S店來(lái)取全新牧馬人試駕車(chē)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)人家給我們準(zhǔn)備的并不是一輛武裝到牙齒的盧比肯車(chē)型，而是一輛撒哈拉。其實(shí)心里還挺有些小失落的，因?yàn)樵谖倚睦锉R比肯才是牧馬人的扛把子車(chē)型。不過(guò)這幾天我一直在路上觀察新的牧馬人，發(fā)現(xiàn)所見(jiàn)到的車(chē)型幾乎全是那些毫無(wú)off road痕跡的撒哈拉。看來(lái)我的觀點(diǎn)還是太“車(chē)評(píng)人了”，壓根就沒(méi)有深入到人民群眾中去。
車(chē)迷或者越野愛(ài)好者經(jīng)常會(huì)在微博論壇上見(jiàn)到那些改的特別炫酷的盧比肯，不加高個(gè)幾寸都不好意思往出曬。但這其實(shí)這真的是牧馬人用戶(hù)中占比較小的那一部分用戶(hù)，可能是因?yàn)楦难b和玩家用戶(hù)的活躍度更高，所以造成了大家對(duì)牧馬人看法都是那種哪條路不好走去哪條路的印象。但當(dāng)你真正的深入到所有牧馬人車(chē)主中去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，買(mǎi)輛撒哈拉只在城市里開(kāi)，甚至一年只去野餐一次就算越野的車(chē)主才是絕對(duì)的大比例牧馬人車(chē)主。
這樣的例子我們其實(shí)可能找出很多，那些在宣傳中以強(qiáng)悍越野形象出現(xiàn)的SUV，例如普拉多、陸巡、攬勝等等，這類(lèi)車(chē)的車(chē)主可能這輩子都不會(huì)下一次道的。
牧馬人越野的測(cè)試我們看了很多，它的越野性能毋庸置疑。無(wú)論是電子限滑還是懸掛行程，無(wú)論你拿它來(lái)跑沙子還是攀爬都是絕對(duì)的標(biāo)桿。但是我們還是要照顧到更多的牧馬人車(chē)主，所以這輛撒哈拉的舒適性和城市駕駛的易用性就是我們這次的主題了。
首先我可以得出一個(gè)結(jié)論，全新牧馬人的友好程度相比老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，比老款要好一些。為什么要用友好程度這個(gè)詞呢？因?yàn)槲乙郧翱偨Y(jié)老款牧馬人開(kāi)起來(lái)的一個(gè)感受用一個(gè)詞來(lái)說(shuō)，就是不友好。那么新款呢？太友好了。當(dāng)然，也不是說(shuō)老款都不好，新老相比，總得有進(jìn)步對(duì)吧。
先說(shuō)動(dòng)力，新的2.0T+8AT動(dòng)力總成加速快到我以為P-box測(cè)試儀壞了。那么它快到什么程度呢？0-100km/h加速實(shí)測(cè)6.85秒。這回我在測(cè)試表格下面競(jìng)品車(chē)型加速時(shí)間里把高爾夫GTI加上，這樣你就知道這車(chē)到底有多快了。
在進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試前先了解一些它所配備的輪胎，不像盧比肯，撒哈拉車(chē)型使用的是AT胎，不過(guò)就算是AT胎，其實(shí)相比我們大多數(shù)轎車(chē)上裝配的四季胎，它也是更偏向于off road的，花紋非常細(xì)碎，顆粒也較大。雖然輪胎不利于鋪裝抓地，但剎車(chē)的實(shí)測(cè)成績(jī)我認(rèn)為對(duì)于這款輪胎和這輛車(chē)來(lái)說(shuō)，都足夠優(yōu)秀了。
其實(shí)牧馬人換2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一開(kāi)始我還是比較抵觸的。因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)人已經(jīng)習(xí)慣了這種硬漢SUV應(yīng)該配大排量自吸。但當(dāng)你真正開(kāi)過(guò)這臺(tái)機(jī)器后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，真香！這發(fā)動(dòng)機(jī)不僅快，而且哪哪都沒(méi)毛病。無(wú)論低扭爆發(fā)還是渦輪建壓的范圍，整體發(fā)力不會(huì)有特別明顯的延遲，基本上給油就馬上有動(dòng)力頂上。并且在油耗上比老款也有了質(zhì)的飛躍。總之，相比老款那個(gè)動(dòng)力水平，新款這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)讓你愛(ài)不釋手。
8AT變速箱也可以給絕對(duì)的好評(píng)。換擋干凈利落，在沒(méi)有變矩器大范圍滑差的作用下也能夠做到平順的換擋，而這樣也做到了更高的動(dòng)力傳遞效率，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也起到了更好的作用。變速箱對(duì)于油門(mén)踏板的反饋聰明而快速，執(zhí)行減擋加速工況時(shí)順暢而快速，油門(mén)踩下去變速箱就能有反饋。
底盤(pán)方面，我覺(jué)得重點(diǎn)是跟老款比，新款它進(jìn)步了多少，而不是對(duì)比同價(jià)位的那些SUV，因?yàn)闆](méi)法對(duì)比，因?yàn)檐?chē)身結(jié)構(gòu)都一樣，拿承載和非承載比，沒(méi)有可比性。而且牧馬人在開(kāi)發(fā)之初就有著極強(qiáng)的off road屬性，所以不是一個(gè)領(lǐng)域，也不具備可比性。所以它只跟自己比就好，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別，牧馬人就是唯一，我覺(jué)得它根本就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
那么跟老款比怎么樣呢？太好了，舒適性好了，靜謐性也好了。首先是它沒(méi)原來(lái)那么硬了，新的底盤(pán)賦予了牧馬人更多的城市通勤可能。相比那些同價(jià)位的SUV而言，那些細(xì)碎顛簸雖然還是會(huì)時(shí)不時(shí)的傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，但你不能不考慮它的車(chē)身結(jié)構(gòu)，跟這類(lèi)車(chē)比，它的舒適性已經(jīng)非常不錯(cuò)了。
最值得表?yè)P(yáng)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)，如果讓我形容老款車(chē)型的轉(zhuǎn)向，我只能用遺憾這個(gè)詞來(lái)形容，非常重而且沒(méi)有任何的阻尼和力度增益邏輯。而新款已經(jīng)變得非常友好了，雖然轉(zhuǎn)向比還是比較大，但起碼沒(méi)那么沉重了，不過(guò)行駛中心感還是略差一些。
你能在路上一眼認(rèn)出新款和老款牧馬人嗎？反正我是不太行。牧馬人的標(biāo)簽性太強(qiáng)了，所以外形不好改的太過(guò)分，所以牧馬人的每一次換代都像是一次改款。外形上還是那么有個(gè)性，只是在例如中網(wǎng)、大燈這些比較小的地方做出了較大的修改。
內(nèi)飾的變化說(shuō)大也大，說(shuō)小也小，整體風(fēng)格還是跟老款比較一致。不過(guò)材質(zhì)上有了翻天覆地的變化，更細(xì)致也更注重人機(jī)工程。配置方面，這臺(tái)撒哈拉提供了定速巡航、座椅加熱、方向盤(pán)加熱、自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)影像，日常駕駛完全沒(méi)有問(wèn)題。高階的自動(dòng)駕駛輔助類(lèi)的配置并沒(méi)有提供。
空間方面比老款有所改善，尤其是后排乘坐空間，比老款大了不少。前排的座椅舒適性可以給好評(píng)，但后排就不太理想了，主要是靠背太陡以及坐墊太短。另外主駕駛還有一個(gè)問(wèn)題，就是下方的剎車(chē)油門(mén)區(qū)域沒(méi)有設(shè)置歇腳區(qū)，左腳位置很尷尬。
總結(jié)：綜合駕駛層面來(lái)講，新款牧馬人比老款提升很大，動(dòng)力更強(qiáng)而且更省油，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更輕更友好，動(dòng)態(tài)響應(yīng)也比老款快了不少。配置的提升不是特別大，主要是多媒體系統(tǒng)升級(jí)比較大。而在乘坐方面，后排空間改善確實(shí)明顯，但后排如果坐人的話(huà)還是會(huì)因?yàn)樽蔚膯?wèn)題被吐槽。總之，全新的牧馬人已經(jīng)能過(guò)做到讓兩個(gè)人開(kāi)起來(lái)比較輕快順暢了，城市易用性得到極大的提升。所以，對(duì)于那些生活方式愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，全新牧馬值得一試。
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