前驅車同樣可以雪中跳舞 吉利雙繽冰雪試駕
發布時間：2019-01-29
說到吉利汽車，大家一定會想到吉利帝豪系列、遠景系列，不過今天我們所說的并不是這幾大系列，而是專門針對年輕人所打造的車系——吉利繽系列。此次我們來到擁有“東方俄羅斯”之稱的哈爾濱，來體驗雙繽在智能、駕控方面所帶來的樂趣。
繽系列共有兩款車分別是繽越和繽瑞，這兩兄弟在性格上有比較明顯的不同，繽越擁有更加出色的運動表現，在底盤調教上也費盡了心思，在此次活動中表現較為不錯。繽瑞為繽系列第一款車，在油耗、動力、操控上都非常好表現，在此次活動中給人與眾不同的操控表現。
此次活動并沒有全部使用釘胎，僅有部分車型換裝了非標配輪轂與釘胎，在抓地力上釘胎的效果會更加好一些，不過此次未配備釘胎的車，在抓地力的表現雖沒有釘胎那么好的效果，不過在ESP的幫助下也能很好地穩住車身的姿態。
繽越在外觀上非常符合年輕人的審美，頂配車型上的運動套件更加凸顯了該車年輕、運動的氣息。此外，該車還擁有L2級別智能駕駛，這是在同級別中很難見到的。
在動力上繽越搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速DCT雙離合變速器，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米。這臺發動機是吉利與沃爾沃合作研發的，它是一臺三缸發動機，從數據上來看在同排量的渦輪增壓車型中動力中算是比較高的了。
在試駕中在過彎時，車身能夠保持很好的姿態，這也和繽系列均搭載了博世第九代“11位一體”ESP系統有著很大的關系。
在體驗中，ESP能夠非常精準的判斷車輛的情況，在車輛將要失控或者側滑過大威脅安全時ESP會及時介入。當你想做一些過于出格的動作時，你會發現車輛“不聽你的了”，因為此時ESP將會介入，這也大大提高了車輛在遇到惡劣環境下形成的安全性。
在智能方面，繽越依然表現不錯。L2級別智能駕駛，搭載包括ICC智能領航、APA全自動智能泊車、AEB-P城市預碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放駕駛員手腳，緩解了駕駛疲勞。
繽瑞是吉利首款A+級運動風轎車，上市四個月累計銷量達33,084輛。該車在外觀上也同樣和繽越一樣，都是主打年輕、時尚、運動，在操控上也有這不錯的表現。
繽瑞目前有兩款發動機，分別是1.4T四缸渦輪增壓發動機和1.0T三缸渦輪增壓發動機，1.4T發動機最大功率98千瓦，峰值扭矩215牛·米。1.0T發動機最大功率100千瓦，峰值扭矩205牛·米。
變速器方面，1.4T車型有6擋手動和CVT兩款變速箱可選，1.0T車型匹配6擋雙離合變速箱。
在此次試駕中，繽瑞的表現也比較不錯，在彎中的動力比較充足，同時還你保持良好的車身姿態，懸架也能提供良好的支撐性，加上ESP的介入，整體的駕駛感受還是比較不錯的。
在濕滑路面易出現側滑、轉向不足等非常危險的情況，不過此次試駕中兩款車所搭載的ESP系統，能夠非常及時的對危險情況做出判斷，及時介入以保證車輛的安全，這對一款家用車來說，無疑是一個非常好的事情，會避免很多安全問題。
懸架方面，繽瑞的前懸減震系統采用雙通道結構、花瓣式BASF-NDI緩沖塊設計、后懸掛空心結構設計等能為駕駛員帶來不一樣的操控感受。
在此次的試駕體驗中，吉利旗下的雙繽車型，給我的整體感受是，開起來非常的舒服，同時在冰面上也能有著比較不錯的表現，大家都知道，后驅車在冰面上更容易做出一些比較漂亮的動作，不過此次試駕的兩款車型都是前驅車型，正常情況來說不太適合在冰上漂移，然而今天在冰面上倆車的表現并不比后驅車型差，這也足以證明吉利在這兩款車上所花費的時間和精力。
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