寶駿RS-5試駕體驗(yàn) 再次刷新神車配置單
發(fā)布時(shí)間：2019-01-25
近十年來國產(chǎn)汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，而上汽通用五菱寶駿則是一個(gè)后起之秀，自2010年創(chuàng)立品牌至今累計(jì)銷量約為400萬臺(tái)，這樣的銷量數(shù)字也證明了寶駿品牌良好的口碑。現(xiàn)如今人們需要的并不單單是一臺(tái)交通工具，更希望擁有一款更加全面、智能的車型，搭載全新“R”平臺(tái)的寶駿RS-5也將帶領(lǐng)寶駿走進(jìn)一個(gè)全新的時(shí)代。
全新的寶駿RS-5采用了最新的“星際幾何”造型設(shè)計(jì)理念，前臉部分新車采用了“星輝式”進(jìn)氣格柵，不同觀賞角度有不同的視覺效果。前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，造型極具殺傷力，未來眼日行燈平直修長，未來感與科技感并存，同時(shí)拉伸至車身兩側(cè)，也營造出更寬的視覺效果。尾部造型極富層次感，由上到下逐漸拉寬，視覺效果十分飽滿。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體來看是圍繞著駕駛員所展開的，內(nèi)飾線條感很強(qiáng)，大量六邊形幾何元素與“星際幾何”的外觀造型理念相互呼應(yīng)；儀表臺(tái)采用了分層設(shè)計(jì)，橫向裝飾板拉寬了車內(nèi)的視覺空間，形成了獨(dú)有的星艦環(huán)抱式座艙。新車采用了大面積的軟質(zhì)包覆物，在日常乘坐時(shí)經(jīng)常觸碰到的地方，如方向盤、換擋桿等位置均采用真皮包裹。
動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為151馬力，最大扭矩為260N·m，并匹配手動(dòng)和可模擬8速的CVT變速箱，寶駿RS-5采用前后獨(dú)立懸架，并且比陣痛采用了帶有FSD的避震閥，可以為駕駛員提供更為平穩(wěn)舒適的駕乘感受。
全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kw，最大扭矩260Nm，我們?cè)鰤浩髟?000rpm時(shí)即介入工作，1600rpm可以達(dá)到最大扭矩輸出。渦輪增壓器的較早介入和CVT變速箱對(duì)動(dòng)力輸出的細(xì)膩梳理，很好克服了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)的遲滯，帶來更順暢的駕駛感受。繼續(xù)輕點(diǎn)油門，此時(shí)變道超車或者急加速都可獲得不錯(cuò)的爆發(fā)力，并不會(huì)給人懶洋洋的駕駛感受。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的動(dòng)力組合，這是新款寶駿RS-5最大的亮點(diǎn)，相比之前的AMT或雙離合變速箱，CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)在于平順性更出色且可靠性更讓人放心。這臺(tái)全新CVT變速箱由上汽集團(tuán)與博世荷蘭公司共同研發(fā)，傳動(dòng)高效、運(yùn)行智能是它的特點(diǎn)，具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、手自一體（模擬8速）等駕駛模式可選，以滿足不同場(chǎng)景需要。
寶駿RS-5在平整路段和高速駕駛時(shí)，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)平穩(wěn)，底盤扎實(shí)穩(wěn)重。過坑洼路段時(shí)，可以感覺到底盤韌性很足，能夠?qū)⑸驳恼鹗幓癁槿岷偷膽覓焐炜s，車輛整體的舒適性比較不錯(cuò)。只是在轉(zhuǎn)彎過程之中有明顯的側(cè)傾，如果是比較快速度轉(zhuǎn)彎車身擺動(dòng)的幅度會(huì)更大。
編輯總結(jié)：寶駿RS-5在外觀內(nèi)飾動(dòng)力和駕乘感受上，都交出了比較讓人滿意的答案。作為一款剛剛投入市場(chǎng)的新車型，新增的主動(dòng)安全系統(tǒng)以及4G智聯(lián)功能，已經(jīng)切中了用戶的需求痛點(diǎn)，市場(chǎng)的反饋必將非常積極，至于上市之后它能否再次成為神車我們還需要看它如何定價(jià)。
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