吉利繽瑞/繽越冰雪試駕體驗(yàn) 挑戰(zhàn)濕滑失控
發(fā)布時(shí)間：2019-01-24
吉利，一個(gè)歷史不算太久卻又在國(guó)內(nèi)家喻戶(hù)曉的自主品牌，而繽瑞與繽越則是吉利品牌旗下兩款詮釋科技與年輕的SUV與轎車(chē)。在以往這兩款車(chē)型都是以面向年輕化消費(fèi)群體的城市車(chē)型示人，但今天，它們來(lái)到了東北的冰天雪地之下，在這里展現(xiàn)它們的另外一面。證明搭載的動(dòng)力系統(tǒng)不僅可以保障日常公路駕駛的平穩(wěn)，偶爾想要撒個(gè)歡兒也不是不可能。
本次參與試駕體驗(yàn)的吉利“雙繽”（繽瑞與繽越）是吉利品牌于去年推出的兩款全新產(chǎn)品系列，新車(chē)是基于BMA模塊化架構(gòu)打造，針對(duì)90后年輕消費(fèi)群體量身打造的全球戰(zhàn)略車(chē)型，是吉利品牌年輕化、科技化的代表，其中吉利繽瑞于去年8月份上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間7.98-11.08萬(wàn)元，而吉利繽越則是于去年10月份上市，共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為7.88-11.88萬(wàn)元。
本次吉利繽瑞與繽越冰雪體驗(yàn)共有綜合賽道、圓環(huán)以及野外越野等多個(gè)試駕場(chǎng)地，從而充分的展現(xiàn)吉利旗下兩款車(chē)型在冰雪路面的可靠性，而較低的附著力路面，非常容易讓車(chē)輛突破自身極限，從而出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象，而這也是考驗(yàn)車(chē)輛操控性能的最好的方式了。
首先我們來(lái)到了綜合賽道，而長(zhǎng)約3km的賽道有著高速的直線(xiàn)以及連續(xù)的彎道，這不僅考驗(yàn)了車(chē)輛在低附著力路面的加速能力，也考驗(yàn)車(chē)輛在連續(xù)彎道中的操控能力，當(dāng)然這主要還是針對(duì)車(chē)輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)在面對(duì)輪胎突然失去抓地力后，如何讓車(chē)輛按原行駛軌跡繼續(xù)行駛的能力，尤其是系統(tǒng)的介入速度。
首先駕駛的就是吉利繽瑞 200T，100kW的最大功率很容易就會(huì)讓輪胎失去抓地力，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即便在這種較為極限的路面上也有著不俗的加速能力，但接近第一個(gè)彎道時(shí)，更需要你注意你的入彎速度，所以提前制動(dòng)就是在所難免的了，但在冰雪路面，突然的制動(dòng)非常容易讓車(chē)輛失控，但此時(shí)ABS等電子程序的介入時(shí)間就是關(guān)鍵了。
開(kāi)始入彎時(shí)車(chē)輛立刻開(kāi)始發(fā)生滑移，而系統(tǒng)立刻會(huì)做出反應(yīng)，動(dòng)力輸出瞬間的斷開(kāi)可能會(huì)讓你感覺(jué)突然，但隨著整體行駛方向的修正，你會(huì)很快回到你之前的行駛軌跡上，從而很好的將車(chē)輛從突破極限的邊緣拉回來(lái)，避免了側(cè)滑的危險(xiǎn)。
隨著對(duì)于這種系統(tǒng)介入的感覺(jué)越來(lái)越熟悉，也就可以放心大膽的提升車(chē)速的，而那種在冰天雪地當(dāng)中，面對(duì)連續(xù)彎道，依然保持著近100km/h的時(shí)速行駛，并且不用刻意降低車(chē)速去入彎的感覺(jué)真是妙不可言，雖然這也算是一種熟能生巧，但不得不說(shuō)電子穩(wěn)定程序的強(qiáng)大與智能。
其后出場(chǎng)的吉利繽越作為一臺(tái)SUV車(chē)型在結(jié)構(gòu)上要比轎車(chē)更高，由于也采用了一樣的驅(qū)動(dòng)形式所以有著非常相似的駕駛體驗(yàn)，而不同的動(dòng)力輸出，尤其是在冰雪路面上行駛時(shí)，給人的感覺(jué)并不明顯，同樣的打滑，每次都會(huì)被電子穩(wěn)定程序拖回到正常的行駛軌跡上。
這其中要說(shuō)一個(gè)細(xì)節(jié)，就是在每次面對(duì)彎道，你總是想提前反打一把方向，從而讓車(chē)尾滑動(dòng)，進(jìn)行漂亮的漂移過(guò)彎時(shí)，電子穩(wěn)定程序檢測(cè)到車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑的瞬間就會(huì)介入，而在你再次反打方向準(zhǔn)備靠近彎心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力輸出已經(jīng)被切斷，而車(chē)尾也很好的回歸到了正常軌跡上，這前提就是吉利繽瑞以及繽越都無(wú)法完全關(guān)閉電子穩(wěn)定程序造成的。
在東北地區(qū)到了寒冷的冬季，一套雪地胎是安全的最大保障，雖然它不能完全防止打滑現(xiàn)象，但相比普通輪胎，它在冰天雪地里的抓地力要更好，而釘胎則是特定環(huán)境下真正有需求時(shí)才用得上，而今天的冰雪廣場(chǎng)就很好的說(shuō)明了一切，雪地胎在雪地時(shí)可以很好的保證車(chē)輛的穩(wěn)定性，而到了冰面，幾乎就沒(méi)有了抓地力。
如果說(shuō)冰雪場(chǎng)地上測(cè)試的更多的是傾向于駕駛層面，而到了越野場(chǎng)地上更多的就是一款SUV車(chē)型最基本的通過(guò)能力，而積雪的小路就是最好的測(cè)試場(chǎng)地，雖然看起來(lái)這條線(xiàn)路并沒(méi)有難度，但是積雪之下未知的路況才能真正考驗(yàn)車(chē)輛的能力。
總結(jié)：綜合來(lái)看，今天試駕的吉利兩款車(chē)型，很好的展現(xiàn)出了吉利品牌在安全駕駛層面的能力，雖然冰雪駕駛沒(méi)能讓我們感受到漂移的樂(lè)趣，但作為SUV和轎車(chē)車(chē)型，能夠牢牢抓住地面，盡可能的保證行車(chē)安全才是最主要的，當(dāng)然兼?zhèn)銼UV的功能性也是必不可少的，兩款車(chē)型不僅可以很好的面對(duì)冰雪，在短途出行時(shí)也能進(jìn)行一定越野行駛確實(shí)是一件非常開(kāi)心的事。
| 車(chē)型圖片 |  |
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 2019款 繽越 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle |
| 廠(chǎng)商 | 吉利汽車(chē) |
| 級(jí)別屬性 | SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5L 177馬力 L3 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4330*1800*1609 |
| 軸距(mm) | 2600 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén) 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/轉(zhuǎn)速 | 255/1500-4000 |
| 最大功率(kW)/轉(zhuǎn)速 | 130/5500 |
| 工信部綜合油耗 | 6.1 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 油箱容積(L) | 45 |
| 行李箱容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 1340 |
| 保修政策 | 四年或10萬(wàn)公里 |
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