動力升級是換代重點 斯巴魯全新森林人性能測試
發布時間：2019-01-24
不知你身邊是否有理工IT圈的朋友，與他們相處過一段時間后會發現其中大部分人都有一個共性：會相對在某一領域特別地有恒心并且相當嚴謹。來自日本汽車品牌斯巴魯更像是一名理工科男生，他們堅持著自己的理念不放棄，成為目前民用車市場中唯一還在堅持使用水平對置發動機品牌。如今在環保法規日益嚴苛的大背景下，全新森林人終于用上了油電混合系統，但唯一不變的仍是那臺水平對置2.0升發動機。
此前我的同事已經對全新森林人進行全方位體驗，有關外觀、內飾等靜態體驗和駕駛感受請點擊上方圖片閱讀。
| 新一代森林人 官方指導價 | ||
|---|---|---|
| 排量 | 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0升 | 豪華版 | 22.38 |
| 豪華版EyeSight | 23.88 | |
| 2.0升+電動機 | 智擎運動版 | 25.28 |
| 智擎運動版EyeSight | 26.58 | |
| 智擎旗艦版 | 26.78 | |
| 智擎旗艦版EyeSight | 28.58（測試車型） | |
| 制表：網通社 Internet Info Agency | ||
在動力系統方面，全新森林人最大的改變在于與發動機匹配的電機系統，這也是斯巴魯森林人歷史上首次使用混動系統。這套電機最大功率僅有9.6千瓦，扭矩63牛米，電池容量4.8Ah。從參數上能夠看出它對于整臺車性能提升、尤其是加速性能提升并不明顯。那顯而易見，這套系統雖然廠家沒有公布具體的結構形式，但我判斷是一套48V弱混系統，節約油耗是它最大的目的。
整車性能測試部分
斯巴魯最引以為傲的兩大技術一個是水平對置發動機、一個是左右對稱全時四驅系統。這兩項技術在保證斯巴魯品牌產品車身擁有更低的重心情況下同時能夠獲得更佳出色的操控表現。所以即便是一臺SUV車型，你要不能輕易的認為它毫無駕駛樂趣，經過斯巴魯工程師精心調校日常駕駛表現更為優異。
駕駛感受
這臺2.0L自然吸氣發動機的絕對動力參數在同級別中處于主流水平，不過由于加入一套電機車身重量要更重一些，所以開著這臺車就不要奢求凌厲地加速感了，平和溫柔地對待油門反而會發現它在操控方面的另外一些亮點。概括來說就是動力夠用，爆發不足。不過油門的調校比以往的日本車要更沉一些，起步時不會存在一竄一竄的現象。
靜態外觀部分
森林人對于斯巴魯品牌來說是至關重要的一款車，從第一代一款跨界車型開始發展至今已成為SUV領域小有名氣的一員。雖然全新一代（第五代）森林人出自斯巴魯SGP平臺，但外觀方面保留著太多與上一代車型相似的設計元素，這或許正是對經典的傳承吧。不過車身尺寸和造型更偏向一款硬派城市SUV這樣做可以說是老少通吃，既不會讓老車主陌生，同時也通過細節的重新設計為新車注入更多新鮮活力。例如C字形日間行車燈，好像是在向水平對置發動機的結構致敬。
內飾部分:用料檔次感提升/增加更多安全科技配置
總結：
這一次全新森林人在內在的升級變化程度要明顯大于外觀的改動幅度，這對于年輕消費者來說第一印象卻有點不太討巧。不過對于技術領域的堅持和追求才是斯巴魯汽車的靈魂，或許這是你目前能買到最便宜的水平對置發動機車型。同時在做工精致度和配置層面都比上一代車型有很明顯的提升，作為一臺純進口車型這一次全新森林人的優勢還是很明顯的。（圖/文 網通社 黃軒 攝/網通社 試駕評測團隊）
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