Jeep代言人的完美進化論 拋開情懷看四代牧馬人
發布時間：2019-01-24
提起牧馬人，威利斯是很多人不得不提的先祖，它不僅催生了Jeep和牧馬人，更是早些年路虎衛士和三菱越野世家的祖先，所以產生了針對威利斯各式各樣的情懷。但是就現在而言，即便牧馬人繼承了它再多的設計和基因，它也和因戰爭而生、為戰爭服務的威利斯產生了本質的缺別，第四代車型更是如此，功能更加全面、能力更加均衡，所以是時候拋開情懷，將牧馬人當做一臺全新的、獨立的車型來對待了。
牧馬人和Jeep的來源
威利斯由當時的威利斯汽車公司設計并制造，直到威利斯MB大獲成功之后，威利斯在正式更名并注冊為Jeep。CJ系列是威利斯MB的民用版，發展了數代、多種不同用途的車型，直到YJ系列，牧馬人的名稱才被正式啟用，現在全新的JL系列是它的第四代車型。至于為什么叫Jeep，有很多種說法，我最喜歡的是其中一種，由于威利斯的簡單實用可靠，被很多士兵戲稱為“Just Enough Essential Parts(僅有足夠的零件)”，首字母則縮寫為Jeep。
此前我同事試駕過全新牧馬人Rubicon，詳情請點圖片↑↑↑
公路駕駛感受的提升
這臺2.0T發動機來自于菲克集團的全球中型發動機動力總成系統（簡稱GME），它分為兩個系列，其中之一用于歐洲地區的阿羅發羅密歐旗下我們熟悉的兩款車Alfa Romeo Giulia和Stelvio，另外一個系列則用于美國分部的克萊斯勒、Jeep和Dodge，現在新款自由光、大指揮官和牧馬人JL用的都是這款發動機。
在動力方面，國內的全新牧馬人全部換為2.0T發動機，這臺發動機帶有eTorque 48V輕混系統，而3.6升版本在美規版車型得以保留，變速箱兩者同時匹配8AT變速箱。同時歐洲等地區還提供了2.2T柴油發動機版本，匹配的變速箱為6速手動，而未來JL牧馬人還將提供3.0T柴油發動機版本和純電動版本，至于會不會來國內就不知道了。
每當有自吸發動機換為渦輪發動機的時候，總會有人矯情的說不夠純正，不夠原始，那么面對更好的動力、更出色的油耗時，這些抱怨也就不再重要。JL的這臺2.0T發動機我覺得它比老款的Pentastar 3.6升V6更好，扭矩爆發的更迅速，線性程度上也沒有弊端，與ZF 8AT變速箱匹配也展現了很高的水平，總的來說很完美。
這臺變速箱在公路上用2H模式行駛時會可以的快速升擋來維持優秀的燃油經濟性，而當你踩下油門時它又會迅速的執行的意圖，之間沒有任何違和感，銜接的順暢而自然。而當進行野外活動時，四驅模式下它又會延緩一些升擋時間，以達到更好的動力響應，幫你維持在正確的擋位上。
如果你沒開過牧馬人，你可能會覺得JL的駕駛感受也不過如此，相比一般城市SUV不算舒服，但如果你開過此前的牧馬人，你會驚訝于JL翻天覆地的變化。轉向從沉重變得輕盈，虛位有所減少，底盤不再蹦蹦跳跳的仿佛沒承重的鋼板彈簧，一切都變得相對輕松而愜意，牧馬人也難能可貴的變得輕快。雖然你依然會抱怨吵鬧的噪音和不算靈活的剎車，但這畢竟受到它結構和定位的限制，我相信把牧馬人變為承載式車身、取消可拆卸部件，即便它隔音如同大切諾基，剎車37米內，你也不會喜歡，又該打出情懷牌了。
性能測試
在印象中牧馬人從來不會和快字有任何關聯，事實上在這個定位里恐怕只有占據了V8和百萬級水平的大G才能真的快，在進行測試前我們猜想的范圍均為8-11秒之間，畢竟這是一臺整備質量將近2噸、動力僅為一臺4缸2.0T的牧馬人。
最終測試的結果不算驚人，但也超出了我們的想象，7秒之內的牧馬人已經很嚇人了，尤其在起步的一瞬間整輛車猛然抬起向前沖刺時坐在車內的感受，在四驅模式下不會產生任何的打滑，一瞬間動力的慣量通過懸架傳遞到駕駛艙內。至于剎車數據，這也是在意料之內，畢竟輪胎、車重都在這兒擺著。
四驅系統
牧馬人JL在四驅能力方面沒有任何的削弱，新增的四驅系統Selec-Trac系統帶有自動四驅模式，電腦可以代替你來控制前后軸扭矩的分配，在一定程度上省去了駕駛員對于車輛的頻繁控制。但是自動模式畢竟沒有強制鎖死的分動箱極限高，當出現一些電腦不能應付的路況時，還可以采用傳統的機械式分時四驅模式，另外包括2.72倍的扭矩放大、電子制動和發動機制動共同作用的陡坡緩降等。
外觀內飾的變化
有關牧馬人的靜態方面其實真的沒有過多可說的東西，它如同幾十年前一樣，一樣具有辨識度，看一眼就能讓人知道它是一臺與眾不同的車，整體的輪廓和設計風格不曾改變，無非就是往已經定型的輪廓上添加一些更加現代化的功能。但最讓人驚喜的莫過于JL對于座椅舒適性的提升，如果說以前的牧馬人車身結構和底盤是造成不舒適的物理因素，那么座椅一定就是設計上的失誤，但JL已經大大改善了這方面的不足，柔軟、坐姿正常，終于可以在開牧馬人長途旅行的時候不至于傷害我的腰或者脖子了。
總結：
不談情懷，從現實角度來看的話，隨著公路已經基本覆蓋你想去的任何地方，人們即便不選擇轎車、旅行車，也會更加理智的選擇操控更好、更加舒適的城市SUV，牧馬人這類車型的生存空間被越發壓縮。除了野外活動發燒友們外，大家可能對于牧馬人都是帶著敬仰的心情去談論，但并不會成為他們的首要選車目標，那么如果想生存的話，要么像全新發現那樣拋離自己的本質融入世俗，要么像牧馬人這樣越發進化，盡可能保留本質的前提下去盡力變得舒適、公路、城市，如果是這樣的話，那么牧馬人JL已經很成功了。（圖/文 網通社 李少晨）
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