入行多年，總和奧迪冰雪嘉年華失之交臂，終于在2019之初，我得到了圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)，據(jù)前輩們說(shuō)，奧迪冰雪嘉年華是眾多品牌的冰雪活動(dòng)中，最簡(jiǎn)單也最純粹的體驗(yàn)課程，兩天的體驗(yàn)課程下來(lái)，只能感嘆所言非虛。1月8日，以“馭冰雪 馭自由”為主題的奧迪冰雪狂歡嘉年華在吉林星星哨水庫(kù)開(kāi)幕，共有150余輛奧迪quattro四驅(qū)車(chē)型為參與者提供車(chē)輛服務(wù)。
奧迪冰雪駕控匯-冰雪嘉年華引入中國(guó)已有16個(gè)年頭，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)最成熟、最專(zhuān)業(yè)的冰雪體驗(yàn)訓(xùn)練營(yíng)。它的活動(dòng)賽道采用了與奧迪在北歐國(guó)家舉辦同等級(jí)駕駛培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)完全一致的專(zhuān)業(yè)賽道；專(zhuān)業(yè)教練團(tuán)隊(duì)由來(lái)自德國(guó)、比利時(shí)、澳大利亞和中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)豐富的安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)教練和一線專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手組成；活動(dòng)設(shè)置了重心漂移、斯堪的納維亞漂移、蛇形賽道、計(jì)時(shí)競(jìng)速等專(zhuān)業(yè)科目。雖然冰面上完成漂移相對(duì)簡(jiǎn)單，但是真正掌握技巧也并非易事。
兩天的時(shí)間里包括了學(xué)習(xí)三種起漂方式、八字漂移、蛇形S彎漂移、賽道漂移。在完全冰凍的星星哨水庫(kù)，劃分出了四大區(qū)域。最左側(cè)是練習(xí)動(dòng)力起漂和八字漂移的場(chǎng)地，右邊是蛇形S彎漂移，再往右是練習(xí)重量轉(zhuǎn)移和斯堪的納維亞式起漂的場(chǎng)地，最右側(cè)是賽道漂移。
試駕車(chē)輛為奧迪A4L 45TFSI quattro車(chē)型，目前在售的兩款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)為37.10萬(wàn)元和41.10萬(wàn)元，搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，2019款的車(chē)型已經(jīng)升級(jí)新的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控多片離合器作為中央差速器，四驅(qū)系統(tǒng)的控制更高效，且脫困能力也更強(qiáng)。
因?yàn)榻衲甓斓挠暄┮采伲該Q裝釘胎也成為在冰面上肆意疾馳的必要條件。
如何制造漂移？
第一步是長(zhǎng)按關(guān)閉ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，減少電子系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的干擾，另外選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式，讓動(dòng)力輸出隨叫隨到！
動(dòng)力漂移
動(dòng)力漂移是最簡(jiǎn)單的漂移方式了，低速入彎，向彎道內(nèi)側(cè)打方向，然后一腳油門(mén)下去，車(chē)尾便會(huì)向外滑移，然后適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)向，同時(shí)保持住合適的油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)沿著彎心漂移前行。
起漂之后，動(dòng)力輸出的控制更為重要，油門(mén)給大了，就會(huì)離彎心越來(lái)越遠(yuǎn)，適當(dāng)?shù)氖沼停梢钥焖倏拷鼜澬模瑫r(shí)方向盤(pán)也要適時(shí)的修正，保證車(chē)輛沿著彎心滑行。
重心漂移
相比動(dòng)力漂移，重心起漂的難度要更大，首先需要一定的速度入彎，第一步是松開(kāi)油門(mén)，同時(shí)向彎道外打方向，緊接著向彎心反打，然后等待車(chē)尾失控之后，加油門(mén)出彎。聽(tīng)上去是不是挺難？其實(shí)這個(gè)的核心點(diǎn)在于等待，等待失控的時(shí)間，一般需要3-5秒鐘，如果太著急，都會(huì)影響過(guò)彎的姿態(tài)，甚至是直接沖上雪墻！
斯堪的納維亞漂移
車(chē)輛以較高的速度進(jìn)入一個(gè)彎角時(shí)，在減速的同時(shí)，先向相反的方向打方向，然后迅速向著目的地方向回轉(zhuǎn)。此目的是：轉(zhuǎn)移車(chē)輛的重心，從而破壞后邊驅(qū)動(dòng)輪的抓地力。此時(shí)車(chē)輛會(huì)長(zhǎng)生轉(zhuǎn)向過(guò)度（俗稱甩尾）。此刻必須迅速把方向盤(pán)打向目標(biāo)的反方向（俗稱救車(chē)），車(chē)尾部向外移動(dòng)的越多，方向反打的角度就越大，同時(shí)調(diào)整油門(mén)深度以保持漂移的角度去完成華麗的彎角。
漂移車(chē)輛在賽道里的行走路線與其他賽車(chē)是一樣的，進(jìn)彎前減速，從彎道的外側(cè)進(jìn)入彎心，再向彎道的外側(cè)出彎。相信看過(guò)《頭文字D》的讀者都知道，斯堪的納維他漂移又號(hào)稱重心轉(zhuǎn)移法，和一般初段的甩尾不一樣，它包含了重心轉(zhuǎn)移、漂移、救車(chē)、調(diào)整、出彎一系列的基本動(dòng)作。《頭文字D》里面拓海和同伴在加油站里看電視錄像，里面土屋圭市用的就是這種辦法漂移，但是拓海駕駛說(shuō)甩尾以后，車(chē)頭要向彎心沖，所以要反打方向，遭到了同伴的嘲笑。
兩天的體驗(yàn)下來(lái)，我的冰雪駕駛的經(jīng)驗(yàn)值暴增，對(duì)于奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)更是好感度倍增。忍不住再來(lái)科普一段壁虎的來(lái)歷了：
1977年，奧迪在芬蘭位于北極圈的一片森林中進(jìn)行冰雪路況的測(cè)試。測(cè)試團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，75馬力的四驅(qū)車(chē)總能在彎道中戰(zhàn)勝200馬力的前驅(qū)車(chē)，這次測(cè)試為quattro的誕生帶來(lái)靈感；1980年第一輛奧迪quattro車(chē)型亮相日內(nèi)瓦車(chē)展，奧迪quattro技術(shù)正式誕生，開(kāi)啟了民用四驅(qū)轎車(chē)的新篇章。
誕生于冰雪之中的奧迪quattro四驅(qū)技術(shù)，就這樣成為汽車(chē)行業(yè)四驅(qū)技術(shù)的代表。quattro這個(gè)名稱來(lái)源于Quattratrac一詞（有關(guān)越野車(chē)專(zhuān)用變速箱的術(shù)語(yǔ)）。而quattro在意大利語(yǔ)中意味著數(shù)字四，恰好反應(yīng)出四輪驅(qū)動(dòng)概念的特點(diǎn)。
奧迪車(chē)上那只憨態(tài)可掬的小壁虎就是quattro技術(shù)的“形象代言人”。壁虎有著強(qiáng)勁的四肢，可以牢牢抓住墻面，完美地詮釋了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。
