8萬能買一輛車長近5米的中型SUV 北海試捷途X90
發布時間：2019-01-21
此次我們來到美麗的廣西北海，試駕奇瑞旗下全新產品序列捷途的全新車型——X90，該車定位于中型SUV。
眾所周知，SUV市場競爭非常激烈，沒有一些吸引消費者的亮點完全無法在這場激烈淘汰賽中存活，而此次試駕的X90的售價為7.99-13.99萬元，僅這一點就非常吸引消費者。此外還有眾多高性價比配置，下面來聊一聊今天的主角捷途X90。
在外觀上同樣采用了“徽城翹楚”的設計語言，看上去非常的大氣、沉穩，整體的設計比較符合國人的胃口。不過，捷途X90與捷途X70并沒有像套娃一樣設計，捷途X90的進氣格柵更加寬大，有氣勢，而尾部的設計以及尾燈的樣式也進行了全新的設計。
前進氣格柵的尺寸非常的寬大，并且中間的鍍鉻裝飾條非常粗壯，整體看上去非常霸氣、穩重有氣勢。此外在LOGO下方還配有360度全景影像所需要攝像頭，顯示清晰度比較不錯。
捷途X90的燈組采用了全LED的材質，上方為遠近一體的LED帶透鏡大燈和LED的轉向燈，下方則是辨識度非常高的LED日間行車燈。
在車身側面捷途X90的整體看上去非常的時尚運動，尤其是兩條凌厲的腰線設計，強調了車輛的運動性。
在車身尺寸方面，捷途X90還是占有優勢的，首先它比捷途X70整體要大上一圈，另外，相比傳統的中型SUV漢蘭達的軸距還要長。
捷途X90采用了一款20英寸的輪轂，輪胎為佳通的Control P80 SUV專用胎，規格為255/45 R20。
在尾部方面，捷途X90看上去非常的厚重，簡單平直的線條給人一種非常硬朗的感覺，并且尾燈組的設計也非常具有辨識度。
捷途X90的尾燈顯示效果非常有質感，這也能看出設計師在細節上非常用心，當然漂亮的燈光總是能夠吸引消費者喜愛的。
在內飾方面捷途X90整體設計風格較為簡潔，并提供三種內飾顏色供消費者選擇，在材質和質感在同價位處于較高水平。與此同時，內飾裝飾板以及化妝鏡的印花，都能體現出設計師對該車所花的小心思。
捷途X90的內飾整體布局簡單大方，并且按鍵相對較少，很多功能集合在中控屏內。此外，在中控臺的下方用一條粗壯的鍍鉻條裝飾，提升了車內的整體質感。
在中控臺的右側面板上的圖案，看上去非常富有科技感，此外車內還使用了大量軟包材質，摸上去質感比較不錯，這也是現在消費者非常喜歡的。
捷途X90采用三幅式多功能方向盤，左側為多媒體控制按鍵，而右側為菜單選項以及定速巡航的調節。此外，真皮包裹方向盤握上去手感飽滿。
捷途X90采用了全液晶儀表盤，看上去科技感十足，儀表顯示信息比較豐富，比如導航、胎壓、油耗等功能，并且顯示非常清晰。
捷途X90采用了大尺寸中控屏，并且UI設計簡潔，操作上也較為簡單。此外還有時下較為流行的智能語音控制系統，這也是消費者比較關注的亮點。
在中控屏的下方是空調區域，金屬材料的運用也非常有質感。此外按鍵的手感反饋比較不錯，布局上也非常合理，使用時也非常方便。
隨著無線充電的普及，捷途X90上也配備了無線充電功能，這一功能很大程度的方便了消費者。
捷途X90在檔把的區域集合了一鍵啟動、電子駐車、發動機自動啟停、座椅加熱以及駕駛模式調節等功能。
捷途X90的座椅為皮革材質，兩側支撐性非常好，并且皮質較軟，坐上去很舒服。另外，在主駕駛位有電子調節以及座椅記憶功能，但比較遺憾的是，副駕駛為手動調節。
兩截式全景天窗早已是眾多SUV的標準配置了，對于捷途X90這樣的大尺寸SUV來說是必不可少的。
本次所試駕的車輛為6座版車型，第二排座椅為兩個獨立的座椅，中間為過道，這種類似于MPV的布局使第二排的舒適性大大提升，看上去也非常有檔次感。此外，該車還提供5座/7座布局，提升了消費者在選擇上的多樣化。
我們拿6座布局體驗，體驗者身高190cm，在調整至舒適坐姿后，頭部空間還有一拳二指，空間寬裕。
第二排座椅前后能進行調節，在乘坐舒適的位置，體驗者的腿部空間有一拳三指，頭部空間有一拳兩指。
第三排乘坐空間不是太寬裕，頭部空間剩余兩指，腿部空間剛好，短途乘坐還是沒有問題的。
而在后備箱空間上，如果將三排座椅全部使用，那么空間就比較小了，將第三排放倒后，捷途X90則變成一個標準的SUV空間，地位接近純平，空間比較大。此外，捷途X90還配備了電子尾門。
捷途X90將提供兩種發動機版本，一款是1.5T渦輪增壓發動機匹配6MT與8AT變速箱，尾部標識為240T；另一款則是1.6TGDI發動機匹配7速雙離合變速箱，尾部標識為350T。
底盤方面，捷途X90采用了比較常見的前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。
試駕感受方面，在動力方面，這臺1.5T匹配8AT的組合整體表現比較不錯，前段動力輸出比較迅速，變速箱也比較聰明，在急加速時也能夠比夠較平順的換擋。此外油門調節也比較敏感，在起步時很有沖勁。
在操控上，方向盤轉向力度會隨速度的變化而變化，指向性也比較準。在懸架方面，初段阻尼較小，能夠過濾路面大多數震動。在時速40公里每小時過減速帶，舒適度表現不錯，而懸架后段支撐性不錯，在比較快速過彎時，也能為車輛提供很好的支撐性。
在NVH方面，整體表現不錯，在時速120公里每小時行駛中車內的噪音控制的比較不錯，發動機艙的隔音也非常好，在急加速時不會出現有過多的噪音傳到車內，在這個價位上處于較高水平。
總結：
捷途X90無論在空間、配置以及駕駛等方面都有著較好的表現，該車在剛剛上市不久，誘人的售價加上比較高的性價比，在二三四線城市應該會有不錯的銷量表現，當然這也要經過時間來驗證。此外在今年下半年捷途將推出捷途X95、捷途X90EV兩款新車型，讓我們一起拭目以待吧。
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