普拉多的兄弟何時遠方尋親？海外試豐田4Runner
發(fā)布時間：2019-01-21
超霸這個名字很有氣魄，是國內為豐田4Runner起的中文名，雖然它還沒有正式進入國內售賣，但它的消息一直就沒斷過，在2013年就有申報圖顯示將要國產。而此次在美國，我們試駕了這款一直“放鴿子”的豐田4Runner。
豐田4Runner實際和一汽豐田普拉多可以說是兄弟車型，被稱為北美版普拉多，最初起源基于Hilux皮卡打造。所以從這些信息就能知道，它是一臺硬派SUV，擁有非承載式車身；適時四驅系統(tǒng)，在國內SUV市場更多元化的今天，如果再出現(xiàn)一輛硬派越野車是件令人高興的事情。
豐田4Runner的設計一看就是硬派風格，各部分的線條又平又直，車頭擁有鮮明的“肌肉塊”，塑造出魁梧的視覺感受，說實話它雖然有些粗曠，但很符合美國市場整體的車型設計。
尾部沒有太多亮眼設計，一切都來得那么樸素，不過它的后車窗可以電動升降，這是個有意思的功能，除此之外備胎選用外掛式，這就無形中增大了后備廂容積。
對于硬派越野車來說，它們的內飾一定是粗曠野性的，沒有多余的陰柔曲線，豐田4Runner同樣如此。它中控幾乎采用直上直下的設計，隨處體現(xiàn)了硬朗，美國售賣的車不強調功能，但它也配備了自適應巡航、倒車影像等。
空間上它給人的感覺很意外，坐起來并不憋屈，身高186厘米的駕駛者坐在后排依舊有些余量，除此之外，4Runner的儲物空間也相對豐富。
豐田4Runner全系搭載4.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率201千瓦，最大扭矩377牛米，匹配5速自動變速箱，在美國這樣的大排量自吸車型就跟咱們這小排量渦輪增壓發(fā)動機車型一樣普遍，但它開起來是否像大家想的一樣爽呢？
結語：說實話對于豐田4Runner來說，我沒有想到它的公路表現(xiàn)也非常出色，這不是指的動力，更多的是整車調校，它雖然硬派，但可以做到全場景用車，在此次美國試駕每天近400公里的路途中，不管是駕駛還是乘坐的不會太累，當然引入國內后，風噪是一個不容忽視的問題。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 任宏斌）
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