你家的第一輛MPV 場地體驗吉利嘉際
發(fā)布時間：2019-01-21
在MPV領(lǐng)域，一般我們能分為三種車型，一種是拉客的，比如別克GL8這種，偏商務(wù)屬性；一種是拉貨的，比如五菱宏光，偏工具屬性；再有一種就是拉人，這種才是偏向家用屬性。但家用MPV一直選擇都不算多，精品車型更是少之又少，這一細分市場市場比較冷淡。曾經(jīng)大家手握十幾萬想買輛MPV，幾乎只有大眾途安可選。但隨著廠商們對家用MPV市場逐漸重視起來，現(xiàn)在的十幾萬級別的MPV已經(jīng)初具規(guī)模，想要合資有別克的GL6、雪佛蘭的沃蘭多，想要實惠自主的傳祺GM6、比亞迪宋Max也有不錯的表現(xiàn)。
今天我們的主角，就是這一細分市場的又一款新車，來自吉利的嘉際。新車預計將于2019年3月上市，相較競爭對手們來的并不算晚。那它的實力究竟如何呢？我們先說結(jié)論，嘉際是一輛非常全面，值得購買的家用MPV。
關(guān)于新車靜態(tài)方面的體驗，感興趣的讀者可以點擊擴展閱讀>>>吉利嘉際符合最好的家用MPV標準嗎？
| 車型 | 吉利嘉際 | 比亞迪宋Max | 傳祺GM6 |
|---|---|---|---|
| 長（mm） | 4706 | 4680 | 4780 |
| 寬（mm） | 1909 | 1810 | 1860 |
| 高（mm） | 1690 | 1680 | 1730 |
| 軸距（mm） | 2805 | 2785 | 2810 |
靜態(tài)部分我們也簡單說兩句，中國消費者對于普通家用MPV，一直以來接受度不高跟設(shè)計有不小的關(guān)系，在他們的第一認知里，MPV整體感覺跟面包車差不多，不上檔次。但就最近這一兩年推出的MPV來看，它們的設(shè)計都十分潮流，符合現(xiàn)在大家的審美，比如宋Max，比如GM6，說回嘉際，全新家族式設(shè)計元素，加上流暢的線條，一些大家喜歡的配置，大尺寸輪圈還有犀利的大燈等等，顏值表現(xiàn)還是相當出眾的。車身尺寸方面，跟傳祺GM6比小了一圈，但比宋Max要大一些。如果說外觀上有什么我不喜歡的地方，那就是后門如果采用側(cè)滑門的設(shè)計，就更完美了。
內(nèi)飾部分我也不想說太多。跟大家挑重點的說。首先，做工用料在同級別表現(xiàn)出色，細節(jié)特別用心，小到旋鈕、玻璃升降的控制鍵，都非常有質(zhì)感，不像這個價位的車。再比如手套箱、扶手箱，都是有阻尼的，很有檔次感。不是說細節(jié)做好了就一定是好車，但起碼說明了廠家對這臺車的用心程度。大的方面，12.3英寸的中控大屏顯示效果細膩，操作手感也好，該支持的功能都支持，唯獨少了我喜歡的CarPlay功能。
乘坐體驗
第三排座椅也有出風口、杯架和USB接口
作為一臺MPV車型，靜態(tài)部分最重要的當然是座椅的表現(xiàn)。據(jù)廠家透露，新車將推出多種座椅布局，包括2+2+2、2+2+3、2+3+2三種形式。
我們現(xiàn)場體驗了2+2+2和2+2+3兩種座椅布局的車型。給大家簡單介紹一下。我們體驗的應(yīng)該是頂配車型。
1，前排舒適度極高，座椅帶通風和加熱，但第二排座椅什么功能都沒有。
2，三排座椅都有USB接口，好評！
3，座椅布局為2+2+2的車型，第三排不帶ISO-FIX接口，座椅布局為2+2+3的車型第三排帶一個ISO-FIX接口。
2+2+3車型放倒第三排座椅后
4，座椅布局為2+2+2車型第三排座椅放倒后是純平的，2+2+3車型有隆起。
動力表現(xiàn)
| 吉利嘉際動力信息 | |||
|---|---|---|---|
| 1.8TD | 1.5TD+48V輕混 | 1.5TD插電式混動 | |
| 發(fā)動機排量（L） | 1.8 | 1.5 | 1.5 |
| 最大功率（kW） | 135 | 140 | 190 |
| 最大扭矩（Nm） | 300 | 300 | 385 |
| 變速器 | 6速手自一體 | 7速雙離合 | 7速雙離合 |
動力方面，新車將搭載三種動力系統(tǒng)，分別為1.8TD渦輪增壓發(fā)動機配合6速手自一體變速箱、1.5TD發(fā)動機+電動機組成的PHEV插電式混合動力系統(tǒng)以及1.5TD+48V輕混動系統(tǒng)，后面兩套動力匹配7速雙離合變速箱。我們體驗的是1.5T輕混車型，目前官方給出的綜合工況油耗為5.9L/100km，表現(xiàn)出色。
底盤方面，嘉際采用的是前麥弗遜加后扭力梁的組合。跟兩個最主要的競爭對手GM6和宋MAX一致。
我們體驗的是1.5T輕混版本的車型，新車由于有48V電機的介入，起步還是比較輕快的。這套動力系統(tǒng)和7速雙離合變速箱配合的也十分出色，換擋平順。但由于場地條件有限，我們并沒有體驗到嘉際在比較高速度下的動態(tài)表現(xiàn)。
嘉際雖然是一款純家用取向的車，但配備了不同的駕駛模式。三種駕駛模式：ECO、NORMAL以及SPORT。三種駕駛模式換擋邏輯不同，此外方向盤的阻尼力也會發(fā)生改變。甚至于這些都是可以單獨調(diào)節(jié)的。比如我想要發(fā)動機變速箱的配合邏輯是ECO，但方向盤的回饋力度大一些，也是可以實現(xiàn)的。工程師解釋，雖然嘉際是一款純偏向家用的車型，但我們還是希望能在它身上給用戶提供一定的駕駛樂趣。
作為一款尺寸不小，車身重心也比較高的MPV來說，我們體驗了嘉際的繞樁和麋鹿測試，整體表現(xiàn)還是相當穩(wěn)定的，ESP系統(tǒng)介入的及時穩(wěn)定，給人非常足的信心。懸架調(diào)校的偏舒適，但還能給予一定的支撐。轉(zhuǎn)向手感整體來說偏輕，更適合城市駕駛。
最后，我們還體驗了嘉際在顛簸路面上的表現(xiàn)。懸架能夠很好的抑制車身的波動，另外一個比較直觀的感受就是，車輛NVH表現(xiàn)也很出色，對于路噪的過濾比較到位。
自適應(yīng)巡航跟車
全景影像盲開
除了動態(tài)表現(xiàn)，嘉際還有一點非常出色，那就是全面的主動安全配置。全景影像、自動泊車、倒車交叉路口預警、自適應(yīng)巡航 、車道保持等功能一應(yīng)俱全。而且很多功能實際體驗都不錯，比如自動泊車系統(tǒng)只需要按住自動泊車按鈕即可，不需要單獨掛擋、踩油門、剎車。車道保持還可以兩級調(diào)節(jié)方向盤的回饋力度。總之，對于這個級別的車型，可以說武裝到了牙齒。
總結(jié)：其實相較動態(tài)表現(xiàn)，嘉際給我留下深刻印象的其實是靜態(tài)部分。很多細節(jié)的用心程度真的非常打動我，整體的質(zhì)感已經(jīng)超出了我對這個級別車型的印象。至于動態(tài)表現(xiàn)，由于場地的諸多限制，能呈現(xiàn)給大家的內(nèi)容并不多。總的來說嘉際是一輛輕快好開的車，非常符合它的定位，這其實就足夠了。長得好看、細節(jié)用心、動力不錯油耗低，還要啥自行車？雖然目前新車還沒公布售價，但憑借出色的產(chǎn)品力，相信未來會有出色的市場表現(xiàn)。也希望未來我們能有更多出色的家用MPV車型出現(xiàn)，造福我們的消費者。
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