入門不等于將就 賽道體驗奇瑞捷豹E-PACE HSE
發布時間：2019-01-15
通常人們聊到“入門”這兩個字時，腦海中總是會不自覺的蹦出廉價、湊合、將就等詞匯。的確，入門級的產品是不能和旗艦級的產品相提并論的。但我認為，有些東西或許受限于價格和定位因素在標準上會有相應降低，但有些代表品牌精神的東西，即便在入門產品上也不能將就，比如說運動這件事兒。獲得過7次勒芒耐力賽冠軍的捷豹，早已將運動這件事兒刻入了自己的品牌精神當中。所以即使是在入門級的SUV E-PACE身上，我們依舊能看到許多不將就的運動因素。
此前我的同事已經對E-PACE進行過非常詳細的道路試駕，所以本篇文章將著重針對賽道及越野項目的體驗，感興趣的讀者可以點擊上方圖片進入文章。
我們此次體驗的車型是E-PACE車系中的頂配車型，也就是帶有HSE標識的那款。它搭載了一臺捷豹路虎自家的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率183kW/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm。與之匹配的傳動系統是來自ZF橫置9AT變速箱。
賽道體驗
對于捷豹來說，E-PACE只是一款定位家用的入門SUV，但在運動性方面它卻絲毫沒有因為E-PACE是款入門級產品而有一絲懈怠，比同級更輕量化的設計就是最好的證明。
說是這么說，在短短不到300米的直線距離中它仍可以輕松的將時速突破150km/h。在賽道的時間總是過的特別快，短短兩圈的距離在還沒有咂摸出味兒就已經結束了。留戀的望了小奶豹一眼，腦海中還一直回味著它帶給我遠超同級的駕駛快感。
越野體驗
作為SUV車型，不可避免的要在日常生活中面對一些非鋪裝路面。所以此次廠商除了安排賽道體驗環節外，還設置了一些越野障礙來進一步展現E-PACE的產品力。考慮到E-PACE的主要用車環境，廠商并沒有太刻意的去為難小奶豹E-PACE，只是設置了側坡、30°駝峰以及簡單的交叉軸。
E-PACE雖然與F-PACE以及I-PACE同屬捷豹SUV車型，但這三款車在外觀上都有著屬于自己鮮明的風格。不同于大哥F-PACE的冷酷，E-PACE是將萌這個字展現到了極致。但這個萌中又帶著點兇狠，畢竟20英寸的大輪胎和雙邊雙出的排氣不是一個萌萌的小寵物所能擁有的。
從內飾的整體布局上就不難看出E-PACE蘊含著強烈的運動屬性，微微偏向駕駛席一側的中控臺設計顯然是為了更方便駕駛員的。并且通常用于性能車上的立式電子擋桿，仿佛也在預示著它有著不俗的駕駛性能。
總結：對于捷豹來說，一款車再怎么定位于入門家用，在一些不經意間的細節總能暴露出那顆難以隱藏的運動心，畢竟運動這件事兒早已深深的植入了品牌的DNA當中。所以從我個人角度上來看它更適合那些熱愛駕駛，喜歡自己座駕有一些格調的年輕小兩口。至于家用，我認為E-PACE并不太適合拖家帶口。（圖/文/攝 網通社 喻鑫）
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