騰訊冰雪試駕吉利遠景X3 可靠的伙伴
發(fā)布時間：2019-01-14
對于汽車媒體人而言，每年的隆冬時節(jié)，也就到了各大汽車廠家組織冰雪試駕的時間，往年我更多的還是參加了各種豪華品牌的冰雪體驗活動，而今年我來到冰天雪地的東北，試駕的對象則換成了一款起售價格只有5.09萬元的入門級自主小型SUV，吉利遠景X3。
遠景X3其實還是一款主要面對年輕消費群體的城市化小型SUV，而面對著零下二十多度的嚴寒環(huán)境，它需要完成從牡丹江到雪鄉(xiāng)往返征程的考驗。
遠景X3的外形設計依舊延續(xù)了吉利家族式的設計語言，但同時又融入了很多年輕、時尚、運動的設計語言，正符合當下都市年輕人群的性格特征，整體造型緊湊而飽滿。
遠景X3遵循了吉利已經形成的家族式車頭設計，尤其是水波漣漪式的中網(wǎng)，對于自主品牌來說，能夠形成自己的家族化DNA，無疑是一件好事，也有了更強的辨識度。
車身側面采用了貫穿式的腰線，從前翼子板形成上揚之勢，一直延續(xù)到尾燈，并且與車門把手融為一體，有著更加動感而凌厲的造型，車頂還帶有一體式的行李架。
為了能夠更好地適應此次需要大量應對的冰雪路面，工作人員為這次遠景X3試駕車都換裝了冬季輪胎，更加細密的表面紋路可以為車輛提供更強的抓地力。
車尾部的整體造型顯得相當敦實，同時又有著較強的層次感，造型感突出的后保險杠下面還帶有大面積的銀色護板，以強調其SUV的身份屬性。
遠景X3的內飾設計也是吉利品牌的家族式設計風格，功能區(qū)劃分明確，人際工程設計合理，材質受限于成本雖然不算多高檔，但嚴謹?shù)墓に囐|量帶來了不錯的感官體驗。
三幅式的方向盤采用了上圓下平的造型，并且?guī)в秀y色裝飾和鏤空設計，手感相當不錯，還集成了不少的控制功能，包括定速巡航，音響調節(jié)等。
儀表的設計相對比較常規(guī)，雙圓環(huán)為主體，并有著類似炮筒式的銀色邊框，中間是一塊比較簡單的單色屏幕，亮點在于藍色的光暈氛圍燈，讓視覺效果提升了不少。
中控臺上的8英寸中央顯示屏搭載了G-Link車機系統(tǒng)，分辨率也不錯，為1024*600，觸控靈敏度令人滿意，同時還可以提供車載WIFI這樣的潮流功能。
百度CarLife，蘋果CarPlay，喜馬拉雅電臺以及車載內置行車記錄儀等功能一應俱全，既有著不錯的實際意義，同時也頗能迎合當下年輕人的喜好。
語音控制肯定是個吸引人的配置，遠景X3也沒有忽視它的存在，駕駛者一句“你好，遠景”就可以激活系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對于很多功能的設置和控制。
倒車影像是個實用性很強的配置，遠景X3的后視攝像頭分辨率還算不錯，并且?guī)в胁窜囕o助線，以及距離提示，對于新手司機或者在狹小空間里泊車幫助很大。
遠景X3提供了一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，采用全鋁合金材質，其最大功率75kW(102Ps)/6000rpm，峰值扭矩141N.m/4000rpm，具有輕量化，低振動等優(yōu)勢。
變速箱方面則回頭5擋手動或者4擋自動兩種形式可以選擇，我們試駕的4AT車型雖然受限于成本，擋位數(shù)量較少，不過相對結構簡單，可靠性和維護成本都是它的優(yōu)勢。
102馬力的1.5升發(fā)動機帶動遠景X3雖說算不上有多凌厲，不過起步階段的動力表現(xiàn)也稱得上積極和輕快，同時有著不錯的平順性，給人的第一印象挺好。
4AT變速箱雖然在擋位數(shù)量上沒有優(yōu)勢，但是反應速度并不拖沓，日常駕駛中，它更愿意維持較高的擋位，以獲得更好的燃油經濟性，只是在急加速時較大的轉速落差還是會帶來少許沖擊感。
EPS電動助力轉向系統(tǒng)有著良好的指向性，在低速工況下手感較輕盈，而隨著車速的上升，轉向也會變得更加沉穩(wěn)，路感談不上有多豐富，但很適合正常駕駛。
懸掛采用了前麥弗遜后扭力梁的形式，在調校上更多的以照顧舒適性為主，對于路面顛簸的化解能力強，而且遠景X3的車身剛性表現(xiàn)還是非常到位的。
在附著力較低的冰雪路面上，遠景X3在雪地胎的幫助下，依然顯得很從容不迫，游刃有余，有著很強的可控性，雖然它并沒有四驅系統(tǒng)的輔助，但依然可以應對。
一款售價五六萬元的自主品牌入門小型SUV，去在嚴苛的極寒環(huán)境下進行試駕體驗，這確實是不多見的，也是需要一定勇氣的，吉利遠景X3表現(xiàn)出了令人滿意的適應能力，產品力也絕對對得起它的身價，對于時下的年輕人來說，應該有著不錯的吸引力。
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