久热青青_把少妇弄高潮了www_少妇和子乱视频_久日av_亚洲一二三区在线观看_青草久草

而國(guó)內(nèi)興起不久的領(lǐng)克品牌同樣沒閑著，他們?cè)诒煅┑氐难揽耸囓噲?chǎng)，試圖用一向主打的激情駕駛和澎湃動(dòng)力，為大家呈現(xiàn)一場(chǎng)冰雪駕駛盛宴。

為何要搞冰雪試駕？

簡(jiǎn)單來說，冰雪試駕就是在極寒條件下測(cè)試體驗(yàn)車輛的動(dòng)態(tài)駕駛性能。這樣的試駕需要汽車廠家對(duì)產(chǎn)品本身動(dòng)態(tài)操控性和行駛品質(zhì)具備充足信心，否則車輛在極端低溫情況下就有可能會(huì)暴露出日常駕駛中不易察覺的問題。

近幾年，冰雪試駕主要集中在我國(guó)北部的牙克石和黑河。其中牙克石擁有眾多冰雪測(cè)試場(chǎng)地，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)也就聚集了大量廠商和媒體前來。比如參次領(lǐng)克冰雪試駕同期，就還有另外兩廠商同在牙克石施展拳腳。

試驗(yàn)場(chǎng)介紹

牙克石冬季試車場(chǎng)全稱為中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)有限公司，中汽中心就是我們常說的“中汽研”。而這個(gè)冬季試車場(chǎng)是中汽研100%獨(dú)資建設(shè)，主要還是以駕駛體驗(yàn)和測(cè)試為主。

其實(shí)我們此次冰雪試駕的天氣并不算寒冷，氣溫基本維持在-15度左右，算是牙克石地區(qū)的“暖冬”了。

低附著力體驗(yàn)算是試驗(yàn)場(chǎng)的主要測(cè)試項(xiàng)目，它主要考核車輛的電子系統(tǒng)介入（ABS和ESP）和底盤調(diào)教功底等等。例如冰雪體驗(yàn)中常見的冰面和雪面駕駛、單側(cè)車輪低附著力體驗(yàn)、繞樁體驗(yàn)、圓環(huán)飄移駕駛等等。

一口氣體驗(yàn)全系車型

此次試駕涉及到了領(lǐng)克全家族車型。其中領(lǐng)克01和領(lǐng)克02都是四驅(qū)版本，所以它們被安排在一起，體驗(yàn)比較能展現(xiàn)底盤與四驅(qū)的麋鹿測(cè)試和繞樁體驗(yàn)，以及不同附著力路面駕駛體驗(yàn)。

領(lǐng)克03雖說是一款前驅(qū)轎車，但它自始至終都在追求運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，所以此次用于體驗(yàn)最富有駕駛樂趣的計(jì)時(shí)操控體驗(yàn)。

-----------------------

相關(guān)閱讀：

明目張膽敢三缸 試駕領(lǐng)克03 1.5T勁Pro 

延續(xù)高品質(zhì)的承上啟下之作 試駕領(lǐng)克02 

性格滿滿 眼光獨(dú)到 領(lǐng)克01試駕有感 

-----------------------

配備最新ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)

此次試駕的全系車型均配備博世最新的ESP 9.3系統(tǒng)，它不單單作用于防止側(cè)滑，而且還能控制車輛的ABS防抱死系統(tǒng)、EBS制動(dòng)力分配控制、HHC坡道輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ARP主動(dòng)防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)等等。

雪地輪胎必不可少

為了保證湖面不被破壞，而且還能為車輪擁有足夠附著力，此次試駕車型全部配備雪地輪胎，它能夠保證車輛在有雪路面上擁有足夠的抓地力，但針對(duì)冰面就顯得無能為力了。

體驗(yàn)項(xiàng)目

繞樁和麋鹿測(cè)試

繞樁算是冰雪試駕中最基礎(chǔ)的體驗(yàn)項(xiàng)目了，它主要考核車輛的轉(zhuǎn)向和側(cè)向支撐力。而領(lǐng)克在繞樁測(cè)試中車身側(cè)滑自然不可避免，但ESP系統(tǒng)介入還算及時(shí)，還是可以將車身控制的非常平穩(wěn)，繞樁行駛顯得得心應(yīng)手。

麋鹿測(cè)試可以充分檢驗(yàn)車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入速度和效果，以及體現(xiàn)底盤懸掛支撐的最好方法。在緊急并線中ESP表現(xiàn)功不可沒，它可以讓車身完成一定的滑動(dòng)前行，并不是系統(tǒng)直接接管車輛，而且讓車輛以相對(duì)平穩(wěn)的行車姿態(tài)完成考驗(yàn)。所以只需控制好車速，就可以很輕松有趣的完成麋鹿測(cè)試。

圓環(huán)飄移測(cè)試

圓環(huán)飄移算是比較有趣的體驗(yàn)項(xiàng)目了，它可以考量車輛的ESP介入時(shí)機(jī)和力度，并且對(duì)車輪的動(dòng)力分配也起到重要作用。其實(shí)對(duì)于一臺(tái)四驅(qū)SUV來說，要想飄起來還是很容易的，只要我們穩(wěn)住油門控制好方向，隨著車速提升就可以做出飄移動(dòng)作了。

由于換上了雪地胎，再加上高效電子系統(tǒng)輔助，領(lǐng)克01在雪面上完全可以做到游刃有余，正常行駛的穩(wěn)定性較高。雖然SUV車型的車身重心算不上低，但懸架并不松軟能夠提供必要的支撐。

低附著力棋盤路測(cè)試

棋盤路是冰面與瀝青交替排布，主要為了營(yíng)造出不同的輪胎附著力，不僅考量車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)還會(huì)對(duì)四驅(qū)和動(dòng)力輸出提出一定要求。

加速體驗(yàn)中，車輛兩側(cè)車輪出現(xiàn)不同附著力車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，而且可以有效抑制車身晃動(dòng)。即使深踩油門急加速，車輛也可以平穩(wěn)通過棋盤路考驗(yàn)。

為了更直觀體現(xiàn)車身穩(wěn)定系統(tǒng)效果，第二次我們關(guān)閉了ESP進(jìn)行測(cè)試。由于領(lǐng)克車型的ESP并不能完全關(guān)閉，它可以保證車輛不會(huì)嚴(yán)重失控。急加速經(jīng)過棋盤路段時(shí)，車身出現(xiàn)些許晃動(dòng)，雖說不會(huì)對(duì)駕駛帶來太多影響，但坐在車內(nèi)還是可以明顯感受到車身擺動(dòng)。

計(jì)時(shí)冰雪賽道

在計(jì)時(shí)冰雪賽道中，我們可以領(lǐng)略充沛的動(dòng)力性能，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)教，靈敏的制動(dòng)性能，以及出色的輪胎抓地力，從而為駕駛提供絕佳的操控平臺(tái)。

為了更能體現(xiàn)駕駛樂趣，我們不僅選擇最為活躍的領(lǐng)克03前驅(qū)轎車，而且還在體驗(yàn)中全程關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這樣可以最大限度的讓車身活躍起來。不過領(lǐng)克03的ESP系統(tǒng)并不能完全關(guān)閉，車輛行駛時(shí)還是會(huì)受到ESP些許保護(hù)，成為保障車輛失控的最后一道安全屏障。

積雪覆蓋的路面為雪地輪胎提供不錯(cuò)抓地力，起步時(shí)只要不狠踩油門突破輪胎極限，前輪就會(huì)保持不錯(cuò)的抓地力表現(xiàn)。

能夠在保證動(dòng)力持續(xù)輸出，而且讓車身漂移過彎，確實(shí)是并不算復(fù)雜的事情。因?yàn)轭I(lǐng)克03車身尺寸算不上很寬大，駕駛起來會(huì)顯得游刃有余。

而且前驅(qū)車的特性也讓這款車過彎比較輕松，轉(zhuǎn)向過度時(shí)只需要反打方向給油門，車身就會(huì)被動(dòng)力“拽”回賽道。而轉(zhuǎn)向不足推頭現(xiàn)象出現(xiàn)，此時(shí)就不能一味地“貪圖”油門，這樣只能會(huì)讓推頭情況更嚴(yán)重。只要收油輕點(diǎn)腳剎車，車身就會(huì)回到正確行駛軌跡上了。

總結(jié)：此次冰雪試駕讓我們更透徹了解領(lǐng)克車型，比如車輛高效可靠的ESP系統(tǒng)介入，以及穩(wěn)定可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，都給我留下了深刻印象。

同時(shí)飄移和計(jì)時(shí)冰雪賽道體驗(yàn)，讓我們充分領(lǐng)略冰雪駕駛的失控快感，感受日常駕駛中不曾有過的體驗(yàn)和駕駛樂趣。比如感受細(xì)微的車輛重心轉(zhuǎn)移和輪胎突破極限一瞬間，這些能夠讓我們對(duì)雪地駕駛有更深入了解。