一輛城市通勤小精靈 深度測試歐拉R1 靈趣版
發布時間：2019-01-07
隨著近些年對環境保護的倡導，和國家各種有利的政策，電動車市場異常火爆，可以說是百家齊放，相對低廉的價格和使用成本讓選擇購買電動車的人群日益壯大，尤其是剛剛步入社會的年輕購車一族，選擇一臺尺寸不大的電動車在城市中通勤，便宜又好停是個很好的選擇。
不過在市面上銷售的電動車中一板一眼的車型隨處可見，缺少個性大膽有創意的設計。今天主角就是一輛很有創意的電動車，在我看來它就是一輛城市里的小精靈，這就是歐拉的第二款產品-R1。新車在2018年12月26號正式上市，共推出了6款車型，補貼后售價區間為5.98-7.78萬元。本次測試的車輛為351km靈趣版，補貼后售價為6.88萬元。今天我們的任務就是來深度測試它，看看這輛小車的各個方面表現如何！
| 歐拉R1 官方售價 | |||
|---|---|---|---|
| 動力 | 車型 | 指導價（萬元） | 補貼后售價（萬元） |
| 純電動 | 310km 靈動版 | 11.48 | 5.98 |
| 310km 靈趣版 | 11.98 | 6.48 | |
| 310km 靈智版 | 12.58 | 7.08 | |
| 351km 靈趣版 | 12.88 | 6.88 | |
| 351km 靈智版 | 13.48 | 7.48 | |
| 351km 靈睿版 | 13.78 | 7.78 | |
| 制表：網通社 Internet Info Agency | |||
先從外觀說起：
造型呆萌
車身尺寸方面，新車的長寬高為3495mm/1660mm/1560mmm，軸距為2475mm，四輪貼近四角的設計能將車內空間利用最大化。
歐拉R1小小的身材穿梭在大街小巷好開又好停，還有超萌的設計加持，不僅能滿足將乘客從A點送達B點的需求，而且還能彰顯個性吸引眾人的目光。
走進車內，依然沒有剛硬的線條和生硬的拐角，與外觀相同走的是可愛圓潤的風格。整個中控臺上的實體按鍵很少，顯得非常簡潔，整體內飾氛圍相當呆萌。
手機互聯功能需要下載歐拉互聯APP，雖然不如CarPlay和CarLife方便，但是也可以實現映射導航播放音樂等功能。
歐拉R1的遠程控制和藍牙鑰匙功能挺實用的，可以讓你完全擺脫實體鑰匙。但想要開這臺車需要先明白歐拉R1的鑰匙設定，它支持歐拉APP藍牙解鎖和實體鑰匙解鎖，如果你不用手機解鎖而是用實體鑰匙來解鎖的話，車輛偶爾會與手機之間產生誤判情況，車輛就會報警也無法啟動車輛。
空間體驗：
歐拉R1的體積雖然小，但是內部空間可一點都不小。滿載4個成年人一點都不顯得擁擠，同時后備廂還可以放兩個登機箱大小的雜物。如果后排不坐人可以將其整體放倒，春節就快到了開著它走親訪友也未嘗不可。
欣賞了歐拉R1的呆萌設計，我們來到大家最關心的冬季續航問題。新車配備了33千瓦時的三元鋰電池組，由于在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電性能下降，因此會影響車輛的真實續航里程，那么歐拉R1在冬季到底能跑多少公里呢？馬上為您揭曉實測結果。
我們的續航測試分為高速續航和城市續航，高速續航平均速度為90km/h左右，低速續航速度為30km/h左右來模擬環路及堵車的現象。由于微型電動車目前在城市中使用比例較大，所以我們的測試以低速為主。
低速續航：
由于歐拉R1的暖風溫度較高，長時間開啟會讓人感到有些不適，所以測試期間我選擇間斷開啟暖風，全程大概三分之二開啟暖風，三分之一處于關閉狀態，據表顯數據計算平均電耗為13kWh/100km。
高速續航：
經過實際測試歐拉R1的冬季續航里程分別為低速200km，高速160.4km測試溫度均在零度以下，這樣的數據雖然與標稱的351km有所偏差，但是考慮到零下的氣溫對于電池的影響它的表現還算不錯，城市中200km的續航足夠一般人兩天通勤使用了，到了夏季歐拉R1的表現一定會更好。
性能測試：
35千瓦的電動機性能并不強勁，所以輪胎完全不會顯現出抓不住地面的跡象。當速度超過60km/h之后加速十分乏力，最終實測從0加速到60km/h需6.60秒，在此期間加速還挺有勁的在城市中行駛夠用，在往上繼續提速，加速勁頭就逐漸變緩。
全力制動時車身姿態控制得還算不錯，不過剎車過程中能夠明顯感覺到前輪的抓地力不夠，時不時會有輪胎干磨地面的現象發生，最終測得的平均剎車距離為45.8米，這樣的成績在同類型車中屬于正常水平。
總體來說，歐拉R1的NVH表現尚可，由于電動車的特性，它們會比傳統的內燃機安靜一些。歐拉R1將電機的高頻噪音抑制的不錯，但是在時速60km/h以上時整車的風噪和胎噪會有些提升，變得有些擾人。
整體來說開著它在城市中行駛非常輕松，身量小穿梭靈活自然不必多言，動力平順初段輸出很線性，底盤整體性較強，由于電池組位于底盤的下部所以行駛穩定性也不錯。
跑高速不是歐拉R1的強項，當你將電門踩到底時速度會慢慢攀升，但是極速只有107km/h，往好處想這輛車絕對不會讓你吃超速的罰單。
在ECO模式下，車輛可以在時速40km/h至70km/h的區間中自由限速，這個功能挺實用的，在城市中一般限速都在80km/h左右，將車輛限速設定在70km/h就不用擔心超速了。
在過細碎顛簸的時候，這套懸架的調校表現的細膩程度略有不足，傳至車內的震動會更容易讓人感受到。不過相信也沒人會開電動車跑長途，短途行駛可以接受。過較大坑洼時，懸架的韌性和整體性都較好，不覺得松散。
總結：歐拉R1不止是一款可勝任中短途通勤的電動小車，相比同級競品它有著不少優勢，比如：呆萌可愛的造型、寬裕的車內空間以及不錯的續航能力等。動力并非是歐拉R1的強項，但在城市中穿行不會受到影響。另外它小巧的身軀除了能夠靈活穿梭在擁擠的車流中外，也利于尋找適合自己的車位，實現“見縫插針”，可以說是新司機的福音。事實上歐拉R1這款小車的關注度并不低，在我們測試的幾天時間中不斷有人為它而駐足，或者向我們詢問一二，經過幾句淺聊大家都覺得這輛車挺可愛，較為個性，空間也可以接受，尤其是6.88萬元的價格確實不高，是家庭第二三輛車的一個不錯選擇。（圖/文/攝 網通社 王亞捷）
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV