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作為一款小型SUV，三菱奕歌勢必是要走年輕、運動路線的，在這個細分市場其實有幾款非常強有力的車型存在，三菱在奕歌身上傾注了很多心血，在這款車身上三菱這款老牌汽車企業煥發了時代新活力。

看完以上三個圖，即便你是一個沒研究過該車的朋友，也會對它有了一個大概齊的印象。其實，在這個細分市場，三菱這款新車型并沒有什么太大的優勢，因為同級別的競爭車型都很強大。除了繽智、逍客，還有探歌、途岳、C-HR等等，每一個都不是善茬，我們下面通過體驗，看看奕歌有哪些閃光點。

※不僅僅是用漂亮二字就可以形容

一款車當然是要好看，不過在現代這個社會，僅僅漂亮或者說單靠漂亮也是不能完全吸引到關注的。個性、不趨同，甚至前衛才是新一代消費群體關心的。

奕歌由日本頂級大師國本恒博設計，一舉斬獲美國芝加哥優良設計獎，該獎項與素有設計界奧斯卡之稱的德國紅點設計大獎齊名，歷史十分悠久，是公認的國際性工業設計類大獎之一。

相對于獎項而言，這款車型在馬路上的吸睛能力才是消費者該關心的，相對于同級對手，奕歌讓路人回頭的能力更高。

之所以說三菱對奕歌外觀的要求高，我們從尾燈的設計取舍就能看出。尾燈造型凹凸有致、讓后部看上去很不一樣。不過這種尾燈設計也在一定程度上占據了本該屬于后擋風玻璃的空間，這讓它在車內向后觀察的視野收到了影響。這種設計在三菱奕歌誕生前肯定是經過討論的，最終外形的重要性大于行駛視野，這種設計取舍在很多車型上都能見到，比如C-HR和CX-4后側窗、啟辰T90的后風擋等等。

廣汽三菱奕歌提供紅、白、藍、棕、灰等主流的車身顏色。

※整體造型出色，細節有三菱“古味”

初看上去，奕歌的內飾并沒有讓你不滿意之處，有中控大屏、有鍍鉻裝飾，造型規整、風格適中。不過在體驗過一番之后，在很多細節上還是能感受到三菱身上的老氣橫秋。

儀表盤能看出三菱作為一個老牌汽車企業的成熟氣質來，造型清晰、風格簡潔，行車信息的讀取都很便捷、快速。

奕歌配備主流的中控大屏，內置百度Carlife、導航等功能，顯示的效果和速度是沒有問題的，但是多媒體系統的交互邏輯表現一般。

奕歌的多媒體系統操作采用觸控+實體按鍵的方式，但是實際使用起來，這種兩者結合操作的方式并不便捷，常常需要觸摸完、再按鍵，或者按鍵完、再觸摸的情況，不是很方便。

奕歌的行李廂因為備胎的原因做的并不算平整，總體感覺有些浪費，空間沒有好好的利用，相比很多同級別車型，它還有進步的空間。

※駕駛環節出色，兼顧運動和舒適

1.5T雙噴射渦輪增壓發動機的絕對動力是夠的，也就是說奕歌可以很輕松的把車開得很快，CVT保證動力品順高效的輸出，在城市中，這款車型開著還是比較愜意。不過，如果稍微放肆的開，油耗的上升還是比較快的。

駕駛一開始，你會覺得這車懸架有些偏硬，實際上開過一段時間就會發現懸架中后段是偏舒適的性格，這種調教風格是很典型的滿足中國消費者的調教方式。

從剎車和轉向兩方面能夠感受到，這是一個成熟的汽車企業的產品，并沒有因為中國市場和照顧年輕需求，在調教上做出過分的妥協。

總結：

三菱奕歌帥氣的外觀看起來完全不像是三菱的風格，但是在內飾細節上又不夠開放思路，這是這款車型一大特點。它吸引消費者更多還是會依靠外部造型和配置上的整體優勢，內飾上為它加的分十分有限，尤其是競爭車型在內飾上都進行了大幅改進的前提下。不過不管怎么說，至少三菱這種改變還是非常積極的，這也讓我們對以后三菱的車型有了更多的期待。