只要30萬(wàn)坐擁百萬(wàn)級(jí)全能座駕 上山下鄉(xiāng)都不怕
發(fā)布時(shí)間：2019-01-03
聊起越野車，或許第一個(gè)出現(xiàn)在腦海里的品牌便是Jeep，其自誕生之日起就創(chuàng)造了無(wú)數(shù)傳奇。而強(qiáng)悍的越野基因也不得不使其在硬派車型上舍棄了部分公路行駛質(zhì)感，但在消費(fèi)者日益增多的用車需求下，城市通勤卻又成為駕駛的主要場(chǎng)景，而自由光的出現(xiàn)便大大緩解了這一“難題”。新車憑借相對(duì)更低廉的售價(jià)、家族式內(nèi)外設(shè)計(jì)以及引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)加持下，將舒適的行駛品質(zhì)和富有激情的駕駛樂(lè)趣完美融合，下面便隨我一同深入了解一下全新Jeep自由光吧。
全新Jeep自由光定位于中型SUV，于11月16日正式上市，共推出七款車型，售價(jià)區(qū)間為19.68-31.98萬(wàn)元。新車針對(duì)外觀進(jìn)行調(diào)整，換搭全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以取代老款車型的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)195kW，并推出了Trailhawk高性能四驅(qū)版車型。
動(dòng)力方面，全新Jeep自由光搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。新車整體動(dòng)力的輸出相對(duì)較為暢快，油門踏板初段調(diào)校的非常靈敏，但車輛在起步時(shí)有小幅度“躥”的感覺(jué)，在走走停停的城市道路上這種感覺(jué)會(huì)讓人有些不舒服。
全新Jeep自由光的9速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，低速時(shí)換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，通過(guò)連續(xù)降擋拉升轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)為我提供充沛的動(dòng)力供給，高速巡航時(shí)升至最高擋位后能帶來(lái)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
新車底盤的設(shè)定非常緊致，配備前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校較為硬朗，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，高速過(guò)彎時(shí)懸架可以有效的拉住車身，對(duì)于側(cè)傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時(shí)還兼顧了舒適性。
靜音工程方面，新車低速狀態(tài)下的路噪抑制良好，但當(dāng)車速超過(guò)80km/h后會(huì)有部分風(fēng)噪和胎噪傳遞進(jìn)車內(nèi)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音被清晰的回饋給駕駛者，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)兼顧越野性能的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的隔音水準(zhǔn)還是符合其定位的。
經(jīng)過(guò)了一天關(guān)于引擎、懸掛、轉(zhuǎn)向的體驗(yàn)，那么全新Jeep自由光的加速表現(xiàn)到底怎么樣呢？實(shí)際測(cè)試時(shí)氣溫在-10°左右，相對(duì)較冷的天氣里我們對(duì)車輛進(jìn)行了預(yù)熱將更有利于引擎的發(fā)揮。根據(jù)多次實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車0-100km/h加速時(shí)間為6.98秒。
實(shí)際測(cè)試加速表現(xiàn)時(shí)，將擋位掛至D擋，關(guān)閉ESP，剎車/油門踏板同時(shí)踩到底，起步時(shí)車輛出現(xiàn)輕微抬頭現(xiàn)象，整個(gè)車身姿態(tài)較為穩(wěn)健。地板油狀態(tài)下G值波動(dòng)較為平穩(wěn)，但整體動(dòng)力輸出十分暢快。
全新Jeep自由光的制動(dòng)比較線性，腳感相對(duì)偏軟，經(jīng)過(guò)我們10余次的反復(fù)測(cè)試，剎車并沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，成績(jī)始終維持在38-40米之間，而最好成績(jī)定格在38.4米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。全力制動(dòng)情況下出現(xiàn)輕微扎頭現(xiàn)象，車尾有小幅拋起。
本次試駕體驗(yàn)的路線中，摻雜著鋪裝良好的城市道路以及不少路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，并且會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)或大或小的坑洼路面以及連續(xù)的顛簸路面，全新Jeep自由光都能夠從容的應(yīng)對(duì)，根據(jù)實(shí)際駕駛情況來(lái)看，車內(nèi)的舒適性還是很不錯(cuò)的。
全新Jeep自由光外觀在前臉部分煥然一新，摒棄分體式大燈換，換裝更符合潮流的一體式大燈，配合家族7孔式進(jìn)氣格柵，整體造型更為成熟穩(wěn)重。車身側(cè)面變化不大，保持現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)。車尾變化最為明顯的同樣是大燈部分，LED大燈識(shí)別度很高，配以牌照框、倒車影像攝影頭位置的變化，車尾更為精致。
全新Jeep自由光內(nèi)飾部分繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型整體設(shè)計(jì)，變化之處在于中控屏更換為鋼琴漆飾板，質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。真皮包裹方向盤手感很細(xì)膩，多功能按鍵布局清晰合理，駕駛過(guò)程中可以盲操作。carplay和carlife的加入也使得新車增加了不少實(shí)用性。
與全新Jeep自由光相處一天后，加深了我對(duì)它的喜愛(ài)，粗礦狂野的造型和硬派的越野性能讓其在一眾城市SUV車型中脫穎而出。良好的動(dòng)力組合也讓其能夠保持穩(wěn)健敏銳的駕駛性格，即便滿載下也有著充沛的動(dòng)力供給。而配置上也有著自己的小優(yōu)勢(shì)，安全系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、舒適性配置的加持，也令出行變得輕松愜意，去到尋常車去不了的地方，探尋更多未知的風(fēng)景。
推薦資訊
馬來(lái)西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
Jeep自由光