增顏值 跟潮流 守初心 評測新一代福克斯
發布時間：2019-01-02
福克斯在80后心中留有不錯的印象，而新福克斯成功的傳承了優點，不光顏值格外搶眼，配置上也增添了無線充電、手機互聯、自動駐車、運動套件等年輕人所喜好的配置。
但不同的是，當年的福克斯只有高爾夫、思域這些老對手。而現在，不光有合資品牌的菲斯塔，自主品牌的領克03也加入其中，所以新福克斯能否讓這一代年輕人記住他，讓我們來看看吧。
新一代福克斯在國內只有兩廂和三廂版本，但在海外還有旅行版可選。想要說的是，新福克斯的ST運動套件確實好看，即使搭配在三廂福克斯上，也頗有運動范兒。
一提起福克斯，總感覺和運動結合在一起，但其實仔細回想，真正有運動實力是福克斯ST和福克斯RS，至于福克斯，好像歷代都沒有強化運動性，尤其是動力。
但運動實力和運動范兒是兩回事，現在大部分車型都沒有運動實力，可運動范兒做的很足。比如寶馬和奔馳，即使是L版本，運動氛圍的營造也挺有味道的。
三缸機，在我的理解來看，就好像V8變V6，V6變L4，時代在變化，引擎自然也要變。所以這是個潮流，沒必要刻意糾結，其實三缸機只要能像福克斯這樣，有勁兒、平順、還能來點聲浪，就很不錯了。
大部分車型的ESP都無法完全解除，所以同級車拼極限論高低，不實際。因此各主機廠都在努力營造操控性或操控感，而最為簡單的辦法，就是裝一套抓地力充足的性能街胎。
新福克斯的內飾我很喜歡，因為物理按鍵很多，用起來比較方便。至于內飾設計，雖然新福克斯沒有飛躍式的改變，但能看出有緊跟潮流。
這次的試駕車為頂配版本，但座椅調節依然是手動，這點很多人不理解。而這就是想說的“守原則”，因為手動座椅可以將駕駛者的坐姿，盡可能的放低，提高對車輛動態的感知，是營造運動氛圍不可或缺的元素。
福克斯“守原則”的第二點體現在空間，除了駕駛者坐姿高低外，坐在什么位置，也同樣影響對操控的感知。所以新福克斯的空間只停留在夠用的水平，沒有加長軸距，因為讓駕駛者能坐在最佳的位置，對于福克斯來說很重要。
剛拿到福克斯時，我就覺得福克斯跟潮流了。比如無限充電和手機互聯，可以說是現在使用率最高頻的配置，沒有這倆，感覺和開10年前的車沒區別。
不要覺得自動駐車是手動擋的福利，如果你經常活躍在擁堵的城市道路，一旦用過了自動駐車，就再也不能沒有它，真的是太能緩解駕駛壓力了。
參數來看，福克斯的三缸機不輸思域，車重的話思域輕80KG，感覺兩款車在動力上應該不分伯仲。但實際上兩車差距蠻大的，不像是同排量發動機。
熟悉0-100km/h加速測試的朋友應該知道，一般都用彈射起步，因此對CVT而言其實并不公平。但就是這種情況下，思域1.5T的表現依然夠勁。
回看福克斯，雖然跟兩位對手比差距很明顯，但和上一代福克斯比，新福克斯在燃油經濟性方面，提升還是很明顯的。
小排量增壓發動機的燃油經濟性，如果說大眾是第二，應該沒人敢說自己是第一。不過主流車型的普遍油耗在7-8L/100km，不會有較大的差距，所以新福克斯的油耗表現，遠比上一代要強的多。
而為油耗做出貢獻的，除了三缸的1.5T發動機，這臺8AT變速箱也是功不可沒。新福克斯1.5T車型配備的8AT變速箱各項指標都不錯，跟ZF可能比不了，但跟愛信拼一拼的實力還是有的。
之前說過ST-Line版本配備了PS4輪胎，其實這款輪胎的性能很不錯，放在福克斯ST或RS上也是很匹配的。因此裝在10萬級的福克斯上，抓地力是富富有余，所以福克斯的制動性能是有絕對保障的。
動力嘛 看和誰比
之后聊聊福克斯開起來怎么樣。首先還是說說動力，其實不能怪福克斯不行，只是對手太bug了，如果你拿高爾夫比，福克斯還是挺行的。
整體動力表現符合小排量增壓機的感覺，跟老款的1.5T差別不大，不過配合8AT變速箱，加速超車時的動力響應，比老款要強一些。
齒比設定有點意思
福特的變速箱其實挺怪的，怪點在于齒比。還記得之前試駕過福克斯ST手動擋的版本，1-4擋齒比銜接不錯，但5擋的落差就很大，掛上就知道是巡航齒比。
福克斯ST手動的6MT，有兩個巡航擋可以理解，但新福克斯的8AT，也是從5擋開始進入巡航齒比，感覺這種設定，真是為了省油拼了。
為了給車主省錢 福克斯拼了
齒比雖然怪了點，但不太影響駕駛。比如超車時，只要在市內道路，基本上會在234擋選一，所以5擋的巡航齒，不太會用到，再想想7.7L/100km的油耗表現，可以接受。
而不太能讓我接受的是油門響應，不知道1.5L和1.0T車型如何設定，但1.5T的電子油門會稍微有點延時，感覺好像也是為了降低油耗，而特意為之的。
編輯點評：如果說現在讓我花15萬買輛緊湊級轎車，福克斯應該會是我的首選。其實上文說了不少福克斯的缺點，但有句話非常適用：買新不買舊。
新福克斯的顏值有目共睹，ST-Line更是搶眼的很。而配置上，福克斯緊跟潮流，我日常最喜歡用的福克斯上都有，且只多不少。至于最吸引我的一點，還是福克斯的堅持吧，沒有為了追求大空間而失去本性，所以相信之后的ST和RS版本，定能讓性能迷滿意。
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