插電混動的“瓦罐”能否吸引你 試駕大眾蔚攬GTE
發布時間：2018-12-28
市面上的旅行車型越來越多，看來現在這個時代人們開始能夠慢慢接受旅行車了，老一輩的傳統與思想漸漸消磨殆盡。在前不久正式上市的蔚攬GTE就是一款跟隨潮流的插電混動“瓦罐”，一副好底子再加上一套成熟的混動系統，確實讓人心里長草。
蔚攬GTE是一臺純進口車型，外觀方面與燃油版差別不大，藍色裝飾條貫穿整個車頭，同時中網在保持原有樣式的基礎上進行了封閉式設計，中網右側配有一個交流充電口，保險杠風格與高爾夫GTE很為相似，使用了大眾新能源專屬的“C”字日行燈。
車輛整體風格十分寬扁，前后大燈均采用全LED光源，科技感沒話說，尾部的尾喉裝飾并沒有被取消，所以蔚攬GTE看起來還是相當有運動味道的，17英寸專屬鋁合金輪圈樣式較為普通，但也是最能區分混動車型與燃油車型的一部分。
與燃油版最為不同的是，插電混動車型內飾使用了大量藍色縫線，包括方向盤、座椅、擋把等位置，再有就是車內氛圍燈也同為藍色，非常能體現新能源的味道。
車內空間沒話說，這是旅行車一大優勢，尤其在裝載能力上，強大的后備廂空間完全可以應付日常所需，乘坐空間中規中矩，并不會感覺到有壓抑感，最讓人喜歡的就是這塊全景天窗，不但開啟面積值得稱贊，在透光性方面也非常不錯。
蔚攬GTE搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機+85千瓦電動機，其中發動機最大功率115千瓦、最大扭矩250牛米，而綜合功率為160千瓦、綜合扭矩為400牛米，變速箱使用的是6速雙離合。
蔚攬GTE的驅動模式很豐富，有E-MODE、混合動力、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式以及GTE模式。
E-MODE：也就是所謂的純電模式，當電量充足或者車外溫度不太低的情況下，車輛會默認純電模式行駛，當電量不足駕駛模式會自動切換至混動模式這時車輛的發動機和電機會來回切換。
蓄電池維持模式：顧名思義就是保持原有電量的基礎上的一種混動模式，舉個例子當驅動模式調節至蓄電池維持模式時的電量為70%，那么車輛會把電池的電量盡可能維持在70%，在這樣的條件下進行混動行駛。
蓄電池充電模式：其實很簡單，你可以把它想成手動充電模式，因為一旦切換到這個模式，車輛基本都是在用發動機來做功，為電池充電。
GTE模式：這個模式可以說是車輛最強形態，整套混合動力系統最大的扭矩被完全釋放出來，從而得到更好的加速感，與此同時車內會發出模擬聲浪來增加駕駛樂趣。
而在充電方面，在使用公共交流充電樁時，充滿需要2小時45分鐘左右；而使用家用電源進行充電時，差不多需要6小時充滿，個人猜測應該不會有人想去充電的，當然除非有自己的院子，或者固定停車位。
結語：不得不說，蔚攬GTE在日常使用絕對是一好手，而不單如此，它在駕駛樂趣方面依舊有著不錯的體驗，作為為數不多的混動“瓦罐”，蔚攬GTE的水準還是相當高的，加上是臺純進口車型，所以對于一些環保意識強，又鐘情旅行車的消費者來說無疑是一個不錯的選擇。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）
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