2019款CR-V冰雪遠征結(jié)束了第一段行程，從長春出發(fā)的我們，途徑長白山、雪鄉(xiāng)最終抵達哈爾濱。之后車隊將繼續(xù)前行，開始第二段征程，將從哈爾濱再度出發(fā)，途經(jīng)查干湖，抵達齊齊哈爾。
第一段路程是本次冰雪遠征最遠的一段，經(jīng)歷了各種路況后還邂逅了長白山的初雪和雪鄉(xiāng)的低溫，又和哈爾濱的第一場大雪不期而遇，復雜而多變的天氣和路況對車輛及所有人員都帶來了前所未有的考驗。
如果說最美的期許是我有故事你有酒，那這次冰雪遠征之路就是我有CR-V請大家跟我走，繼續(xù)一路向西往北，遠征的腳步不能停。
哈爾濱-查干湖
道路情況：城市道路，冰雪覆蓋的國道，部分高速路
總里程：400公里（原本260公里的路，因為大雪封閉高速，后繞行部分國道）
從哈爾濱再次整裝出發(fā)，CR-V超大的后備箱裝載能力著實有點讓我們吃驚，因為隨隊的保障車艾力紳是典型的大肚能容家庭用車，但沒想到同樣的行李放在CR-V上卻毫無壓力，4個人的行李和拍攝設備被填放的滿滿當當。超過500L的儲物容積，從數(shù)據(jù)和裝載能力上完全碾壓了我們之前所駕駛過的所有競品車型。
哈爾濱也算是東北有名的省會城市，即便我們出發(fā)的時間已經(jīng)錯開了早高峰，還是仍然在車流當中蹣跚前行。好在2019款CR-V燃油版車型帶有啟停系統(tǒng)，在擁堵的時候啟停系統(tǒng)會在低速堵車時介入工作，可以給好的節(jié)省燃油。再次啟動時發(fā)動機運轉(zhuǎn)非常連貫，動力銜接很緊密，絲毫不會影響我們的駕駛感受。
對于在2018年末突來的這場大雪，哈爾濱人民似乎并沒有像北京一樣慌張的進行除雪工作，所以道路上仍然是布滿及積雪，有些積雪甚至已經(jīng)被過往的車輛壓實，變得更加難走。降雪導致道路結(jié)冰，所以計劃全程高速行駛路段已經(jīng)無法按照原計劃行進。
除了繞行國道，似乎也沒有別的辦法，但這正好可以讓第二批參加冰雪遠征的媒體再次體驗一下2019款CR-V的底盤穩(wěn)定性和四驅(qū)的可靠性。
出了哈爾濱之后繼續(xù)向查干湖進發(fā)，車隊繞行的國道之前也經(jīng)歷很長一段坑洼崎嶇路面，這無疑給行車增加了難度，好在我們駕駛的車輛都具備智能四驅(qū)系統(tǒng)，從容面對冰雪路況，將所遇到的困難輕松化險為夷。
規(guī)劃好路線，設定好車載的高德導航目的地，沿途顯示實時路況后可以讓我們從容的規(guī)劃好行車路線，就連封閉的高速也會被標注出來。
得益于CR-V裝配的車載娛樂系統(tǒng)，給我么一路上也增添了不少歡樂。鏈接上手機藍牙后，不僅可以進行免提接打電話，還可以收聽手機內(nèi)的歌曲。通過多功能方向盤進行曲目的選擇也可以觸摸滑動觸控區(qū)進行音量大小的調(diào)節(jié)，讓駕駛變得更加輕松。
國道上冰雪覆蓋，不少兩驅(qū)車和后驅(qū)車已經(jīng)舉步維艱，并不時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象。而我們所駕駛的CR-V則信心十足，配合著雪地輪胎，每一個轉(zhuǎn)彎和加速都突顯出底盤的穩(wěn)定性和四驅(qū)的強大。尤其是上下冰雪坡路時，根本不用擔心，即便是低速也可以正常速度前行。
車外冰天雪地，而車內(nèi)則溫暖如春。寬大而豪華的車內(nèi)設計和布局也給我們提供了十分愜意的駕乘環(huán)境。駕駛席的座椅不僅具備記憶，且具備了電動腰托的功能，即便是中途更換駕駛員也可以快速的調(diào)整好狀態(tài)啟動再出發(fā)，不會耽誤過多時間，可以早些到達目的地。
前、后排座椅均具備座椅加熱功能，三擋調(diào)節(jié)的加熱狀態(tài)可以根據(jù)不同的環(huán)境選擇適合自己的溫度，貼心備至的配置也讓我們所有人對CR-V更加愛不釋手。
歷經(jīng)一天時間，達到了第二站的中間停靠站——查干湖。查干湖每年冬季的冬捕會吸引全球各國的游人至此。查干湖環(huán)繞一周長達100多公里，湖面面積大，也是吉林省內(nèi)最大的天然湖泊。當CR-V最后抵達并站在這片圣潔的冰面上，欣賞這里美景的同時在想到是是歷經(jīng)了沿途眾多磨難而修成的正果時，就會覺得冰上的CR-V更加絢麗奪目。
查干湖-齊齊哈爾
道路情況：部分環(huán)湖路，大部分高速公路
總里程：380公里
到了查干湖之后，也再次刷新了我們這次冰雪遠征之后的氣溫新低，夜晚零下20度的低溫，會將放置一晚的汽車完全凍透。CR-V具備了遙控遠程啟動功能，我們在吃早飯的時候，就將車輛啟動預熱，而出發(fā)前進入到車內(nèi)時，水溫和油溫已經(jīng)完全到了出發(fā)的正常狀態(tài)。
具備主動進氣格柵的CR-V在低溫時有更神奇的功能。觀察車輛前格柵的中網(wǎng)后部，發(fā)現(xiàn)水箱前部有個可以翻折的柵簾，在車輛水溫不高的時候他會主動關(guān)閉，行駛時便能減少行駛風阻，從而提升燃油經(jīng)濟性，還可以有效的降低風噪。
從查干湖出發(fā)之后的道路基本就是高速路了，對于頻繁的切換車道超車或者進入盤橋砸到時，打開右轉(zhuǎn)向燈時，車外右后視鏡下的攝像頭就直接將車身右側(cè)盲區(qū)的影像直接傳遞回車內(nèi)，讓我們在行駛時減少并線危險，提升了行駛安全性。
回到高速上，2019款CR-V出色的SFRD頻率響應減震器，也根據(jù)不同的路面情況，通過副閥門的開閉控制油壓，達到可變減震效果，兼顧了操控的穩(wěn)定性和駕駛的舒適性。變換的崎嶇路面和高速路面一比較，感受到底盤帶來的舒適性，車內(nèi)的噪音控制的很好，VNH表現(xiàn)的也較為出色。
對于高速行車，其實還是混動車型更為搶手，換到銳·混動車型上再繼續(xù)往齊齊哈爾進發(fā)，中控的SBW按鍵式電子換擋特別方便，不僅節(jié)省了車內(nèi)所占用的空間，顯得車內(nèi)整體更簡潔，更多的是顯得科技感十足。
高速行車用慣了CR-V的ACC定速巡航，配合著CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、TSR交通標識識別系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助等多項實用性極強的安全配置，讓本次冰雪遠征之旅安全如影隨形。
第二站總結(jié)
到了齊齊哈爾，其實本次CR-V的冰雪遠征之旅也快走到終點了。雖沒趕上著名的冬捕，但我們卻在冰上跳了一段美麗的華爾茲。在齊齊哈爾這座城市仍然感受不到環(huán)境帶來的的溫暖，對車輛的考驗卻變得更加嚴峻。氣溫在零下20度已經(jīng)變成常態(tài)，所以對于最后一站的海拉爾和滿洲里的行程我們也充滿了期待。最后一站迎接寒冷和低溫，我們將繼續(xù)砥礪前行。
