豐田新出的中型SUV 不到25萬就能買 越野能力堪比路虎
發布時間：2020-05-24
前陣子，有網友給我們評論說到：“我特別喜歡路虎，但是我只有25萬的預算，還想要買一臺看上去前衛個性，開起來經濟耐用，偶爾還得能去撒撒野的中型SUV，有什么好的選擇嗎”？這要擱早幾年，您這問題還真得難住我，畢竟魚與熊掌兼得的好事上哪找去，然而今時不同往日，科技飛速發展的今天滿足您的這些要求只需要一臺廣汽豐田威蘭達就夠了！
為什么說廣汽豐田威蘭達經濟耐用還能偶爾去撒野呢，首先我們就從支撐它性能的硬件水平說起。廣汽豐田威蘭達分為汽油和雙擎兩個版本車型，且都提供兩驅和四驅版本，汽油版車型搭載一臺2.0L Dynamic Force發動機，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配一臺模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，兩驅和四驅版保持一致。
開始進入越野場地前我們先來看一下，廣汽豐田威蘭達的車身極限，在接近角17.8°，離去角20.1°，最小離地間隙170mm的硬性指標下，廣汽豐田威蘭達有著優于同級車型的表現，基本可以應付日常遇到的復雜路況。
本次試駕活動，我們著重對搭載了DTV動態適量四驅系統的2.0L四驅科技版車型進行了場地越野體驗。DTV動態矢量四驅在后橋布置有兩個獨立的電控耦合裝置，可以獨立為后軸兩個車輪分配扭矩。另外分動箱具備斷開功能，可以在不需要四驅工作的時候，不帶動傳動軸轉動，可以降低一定的能耗。這套系統更加適合復雜路況，該系統可獨立控制左右側后輪的驅動扭矩分配，斷開任一打滑后輪，提升越野性能，脫困更強大。在過彎時，系統根據彎道特性分配左右輪驅動力、出彎時增加外側后輪驅動力，產生轉向力幫助車輛更加精準的過彎。
實際體驗過程中，我駕駛車輛均裝配了趨向公路性能的輪胎，全程越野項目均完美通過，也側面印證了廣汽豐田威蘭達的越野通過能力，即便為側重城市舒適趨向的輪胎也能輕松勝任各種復雜路面。
通過視頻我們可以看到，廣汽豐田威蘭達有著優異的車身側傾抑制，面對大角度坡及交叉軸時表現的相當從容，電子限滑系統可以在車輪失去附著力后及時介入進行干預，將動力傳遞給有附著力車輪，從而輕松脫困。
雙擎版本車型則細分為兩種不同驅動方式，兩驅車型（2.5L發動機+雙電機，最大功率160kW），四驅車型（2.5L發動機+三電機，最大功率163kW），傳動系統為基于行星齒輪組結構的E-CVT變速箱。
上午的行程均為場地越野體驗，而下午進行換手以后我們拿到了雙擎 2.5L四驅豪華版車型，對其進行了常規道路及山路駕駛的動態體驗，相比起汽油版車型的“佛系”駕駛感而言，雙擎版車型多了一絲矯健，更好的動力組合有著極佳的燃油經濟性，開起來也更為輕松順手，配合上E-FOUR電子四驅系統讓車輛具備更好的動態性能和越野性能的同時，還能兼顧燃油經濟性，電動機的加入讓傳動軸這一四驅裝置不再被需要，車輛的底盤布局也更加簡潔。
經過短暫的體驗后我們來回看文章最初的問題，廣汽豐田威蘭達的售價區間為17.18萬元-24.18萬元，充分滿足了網友的購車預算，而經過TNGA平臺洗禮后的豐田也有著較好的顏值及超高的底盤素養，再加上混動車型所提供的優異燃油經濟性等等方面，恰恰能涵蓋我們的日常用車所需，如果您還想偶爾外出撒個野，三種不同的四驅系統也能讓您挑不出毛病。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV