輪胎比驅(qū)動(dòng)形式更重要 雪佛蘭三款車型冰雪體驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2018-12-26
每年冬天必不可少的環(huán)節(jié)就是各大廠家的冰雪試駕活動(dòng)，目的也都很簡(jiǎn)單，為了表現(xiàn)自己車輛的操控優(yōu)勢(shì)、四驅(qū)能力、電子系統(tǒng)介入的速度和極限等，每年都和往常一樣，也沒(méi)有什么新鮮的內(nèi)容，唯一的不同就是隨著經(jīng)驗(yàn)的豐富和駕駛技術(shù)的提升，對(duì)于車輛操控和冰雪路面的安全有了更深層次的了解。
按不同的驅(qū)動(dòng)形式來(lái)說(shuō)，四驅(qū)確實(shí)比任何形式的兩驅(qū)車型都具有更高的操控極限、安全性和脫困能力，但是這一切也必須要符合物理規(guī)則，對(duì)于冰雪路面駕駛來(lái)說(shuō)，當(dāng)輪胎抓地力急劇下降的時(shí)候，四驅(qū)的唯一作用也就是比兩驅(qū)車型能稍微掙扎更久一些而已。所以，真正有效應(yīng)對(duì)冰雪路面最有效的辦法還是換裝相應(yīng)的輪胎，然后再搭配四輪驅(qū)動(dòng)和各項(xiàng)電子安全系統(tǒng)，才能保證萬(wàn)無(wú)一失。
先來(lái)說(shuō)探界者
正如此前所說(shuō)，擁有良好的輪胎產(chǎn)生的抓地力的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)可以更好地發(fā)揮它的功能，佳通的這條輪胎表現(xiàn)介于普通雪地輪胎和釘胎之間，應(yīng)付一般的駕駛完全足夠，但是面對(duì)激烈駕駛還是略顯狼狽。探界者的四驅(qū)系統(tǒng)可以在一定程度上彌補(bǔ)這種不足，但是它也有自己的極限。
探界者的底盤功底很好，懸架堅(jiān)韌的能撐起不算小的車身，你能清晰的感受到你行駛過(guò)的路面的狀態(tài)，從而進(jìn)行調(diào)整，作為中型SUV來(lái)說(shuō)，它有著不俗的駕駛樂(lè)趣。
探界者的ESP系統(tǒng)設(shè)定的有些生猛，在你將要失控的時(shí)候總是會(huì)狠狠地拉你一把，就好像你快要被絆倒，它突然用力拉你一把將你向后放倒。雖然探界者的其他方面表現(xiàn)都很出色，但突然的動(dòng)力失效和重剎總是讓你不舒服，我想這樣的設(shè)定在面對(duì)越野路面時(shí)的電子限滑方面表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，而當(dāng)你把它關(guān)閉，在冰雪路面上行駛的姿態(tài)又突然開(kāi)始狼狽，龐大的體型讓你很難完好的駕馭它。
更好玩的小創(chuàng)酷
相比于探界者來(lái)說(shuō)，創(chuàng)酷給我的印象更深，雖然從配置來(lái)看，創(chuàng)酷入門的不行，甚至后懸架還是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但實(shí)際的表現(xiàn)卻非常出色，靈巧的車身、平順的動(dòng)力銜接和出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，讓它的駕駛樂(lè)趣甚至比探界者更強(qiáng)。
令人意外的科邁羅
在開(kāi)啟ESP下的科邁羅，穩(wěn)定的絲毫不像它應(yīng)該有的樣子，給予你的安全感甚至更強(qiáng)于前兩者，很難想象這一點(diǎn)，你不需要有任何擔(dān)心，不需要過(guò)分小心自己的動(dòng)作，只需要大膽安心的駕駛。而關(guān)閉ESP后，它開(kāi)始展現(xiàn)自己的本性，即便不是V8的SS版本，入門的4缸版本也能讓你找到最原始的快感。
總結(jié)：
每年的冰雪試駕都像是一年即將結(jié)束，給予辛苦的我們最大的獎(jiǎng)勵(lì)，你可以盡情的玩耍、放肆，絲毫不用擔(dān)心車輛發(fā)生損壞，大膽的去挑戰(zhàn)自己的極限、車輛的極限，磨練自己的水平。但同時(shí)，我們也深知在日常駕駛中，冰雪雨天等惡劣天氣下，對(duì)于車輛的影響，很多時(shí)候失控只在一瞬間，生死也就在于此，所以對(duì)于生活在北方的人，好的輪胎和安全駕駛觀念比什么都重要。（網(wǎng)通社 圖/文 李少晨）
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