1.5T的燃油經濟性超乎想象
發布時間：2018-12-25
本次試駕的科尚并沒有引入48V輕混技術，但前不久我們獲悉，科尚藍驅版已經在路試了，因此喜歡48V輕混的朋友們可以再等些時日。
前不久我剛剛試駕過長安的1.5T+6AT的動力總成，其油門響應迅速，動力輸出平順，讓我頗有好感。而科尚目前有7DCT或6AT搭載的消息，但具體會選擇哪個，目前尚不能確定。
燃油經濟性足夠搶眼
科尚這套1.5T+6MT的動力總成，相比動力輸出，其在燃油經濟性方面更為亮眼。本次活動有比拼油耗的項目，100多公里偏國道路況，科尚的油耗普遍在6.5L-7L/100km之間，這樣的燃油經濟性與合資車型不分伯仲。
要動力 就得多出點油
說完強項，我們再說說動力的具體感受。首先是1.5T發動機，這臺發動機的渦輪起壓較晚，2000rpm后才有明顯的扭矩輸出，因此如果對動力需求較多，則需要將轉速維持在2500rpm左右，此時的油耗可能就不是很美麗了。
科尚配有自動駐車和坡上起步
其次是6MT變速箱，表現說不上出色，但也挑不出毛病。離合器的結合點很寬泛，因此想要有舒適平順的乘坐體驗，對駕駛者來說相對容易。值得一體的是科尚配備了自動駐車和坡上起步，這兩項配置用過的都會愛不釋手。
底盤設定是科尚的亮點
最后說說科尚的底盤，這也是駕駛感受里我最喜歡的地方，很難想象10萬級MPV擁有這樣的底盤設定。首先是支撐性，科尚底盤的對車身的支撐力充足，讓4米8的車身不顯笨重。其次是對回彈的抑制，通過減速坎時，科尚的避震對回彈的處理干凈利索，有幾分高級感。
總結：期待高性價比的1.6L車型
科尚定位于10萬級的MPV，設計方面大家有目共睹，在豪華感氛圍的營造上是有成效的。空間方面，科尚更注重乘坐空間，能保證7人舒適出行。而在明年，科尚會推出1.6L車型，匹配6AT或6MT，相信價格會有進一步的驚喜。
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