讓四驅(qū)不再只是“擺設(shè)” 試駕廣汽豐田威蘭達(dá)
發(fā)布時(shí)間：2020-05-23
在過去很長一段時(shí)間里，城市SUV給我們留下的印象一直是離地間隙高、空間寬敞實(shí)用且乘坐舒適的車型。至于在此基礎(chǔ)上加個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)，除了可以起到拔高產(chǎn)品形象的作用外，似乎并沒有太多實(shí)際意義。不過在20萬元區(qū)間的SUV市場(chǎng)中，有這樣一個(gè)“特殊”的車型存在，這就是廣汽豐田威蘭達(dá)。從預(yù)售階段到正式上市，威蘭達(dá)的四驅(qū)車型訂單占比竟然達(dá)到了40%，這在同級(jí)別城市SUV中是十分罕見的。這個(gè)異乎尋常的現(xiàn)象究竟是如何形成的呢？于是我?guī)е@個(gè)疑問，開啟了歷時(shí)7個(gè)小時(shí)，全程超過160km的試駕體驗(yàn)。
自2018年4月發(fā)布至今，豐田TNGA豐巢概念已走過將近2年的時(shí)間了。在這期間，豐田品牌相繼推出了多款基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新車型，并獲得了全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注和好評(píng)。在良好的固有印象期盼下，我對(duì)同樣基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的威蘭達(dá)也充滿了期待。
此次試駕車型包括2.0L汽油四驅(qū)和2.5L雙擎四驅(qū)。因此下文中，我會(huì)先分別介紹兩套動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)。之后再具體介紹威蘭達(dá)在其它動(dòng)態(tài)行駛方面的特性。
- 2.0L汽油四驅(qū)駕駛體驗(yàn)
2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速器的組合在豐田品牌旗下屬于明星產(chǎn)品，這套動(dòng)力總成在眾多車型中都有應(yīng)用。具體到威蘭達(dá)身上，其整體表現(xiàn)屬于“意料之中外加小小驚喜”的感覺。在城區(qū)路況，其靜止起步過程比較內(nèi)斂，給人一種穩(wěn)健而與世無爭的感覺，加之比較中性的轉(zhuǎn)向助力回饋，很適合以一種輕松愜意的心情在樓宇間駕車游走。
實(shí)際上，威蘭達(dá)所搭載的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備并不弱，并且當(dāng)轉(zhuǎn)速提升之后也擁有比較持續(xù)的輸出能力。不過考慮到其城市SUV的定位和用戶，工程師依舊將發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速器的標(biāo)定屬性放在的舒適方向。
- 2.5L雙擎四驅(qū)駕駛體驗(yàn)
2.5L雙擎的動(dòng)力表現(xiàn)顯然更加搶眼，得益于排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)存在，其在中高速工況下的提速能力也明顯優(yōu)于同級(jí)別混動(dòng)車型。考慮到2.5L雙擎車型的售價(jià)和定位都相對(duì)更高，所以也帶來了更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，從這個(gè)角度講這樣的動(dòng)力搭配似乎很合理。
以日常城區(qū)路況的駕駛節(jié)奏體驗(yàn)，威蘭達(dá)的表現(xiàn)可以說是十分稱職。輕盈的起步動(dòng)作和線性平順的提速過程，能為全車乘員提供一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的主觀感受。如果需要“壓榨”一下它的潛力，只需要適當(dāng)將轉(zhuǎn)速提升，我們同樣可以完成一次干凈利索的超車動(dòng)作。如果把同級(jí)別SUV的平均動(dòng)力表現(xiàn)比喻成白開水，那么威蘭達(dá)就是一杯帶點(diǎn)清爽味道的檸檬汁。
根據(jù)官方資料介紹，威蘭達(dá)的動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)系統(tǒng)和E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在靜止起步、加速、減速以及過彎等狀態(tài)下，都會(huì)根據(jù)實(shí)際工況對(duì)車輪扭矩進(jìn)行實(shí)時(shí)分配。不過在附著條件良好的公路上，很難通過主觀感受發(fā)現(xiàn)這些變化。
與常見的適時(shí)四驅(qū)相比，威蘭達(dá)所具備的左右輪扭矩動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力在連續(xù)彎道中會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。尤其是在加速出彎過程中，由雙聯(lián)軸器產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)矩會(huì)幫助車輛以更穩(wěn)定的姿態(tài)和循跡路線前進(jìn)。
僅僅是在公路行駛中帶來了“難以察覺”的穩(wěn)定感，我想還不足以讓威蘭達(dá)的四驅(qū)車型大受歡迎。更重要的是，威蘭達(dá)還具備了十分可靠的輕度越野能力。
從越野場(chǎng)地體驗(yàn)，相信大家已經(jīng)感受到威蘭達(dá)四驅(qū)車型的真正魅力了。當(dāng)然，作為一款城市SUV，威蘭達(dá)不能也不需要去應(yīng)對(duì)太過復(fù)雜的非鋪裝路況。但是試想一下這個(gè)場(chǎng)景：當(dāng)我們突發(fā)奇想選擇了一條從未嘗試的路線出游時(shí)，一臺(tái)能夠順利完成輕度越野科目的城市SUV，總是能讓我們擁有更加安心的感覺。更何況，它在城區(qū)路況依舊能帶來更加穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。
座艙永遠(yuǎn)是駕駛者與車輛溝通的唯一橋梁，除了機(jī)械性能本身，人與車的“溝通”過程同樣決定著一款車是否好開。在這方面，威蘭達(dá)以實(shí)用和功能性為導(dǎo)向的座艙開發(fā)理念十分討巧。畢竟在20萬元區(qū)間的車型上，我們更在意的是好用與否。
在威蘭達(dá)車內(nèi)，無論是駕駛席的操作便利性、乘坐空間表現(xiàn)、儲(chǔ)物設(shè)計(jì)還是駕駛輔助功能，都可以感受到強(qiáng)烈的實(shí)用主義。包括我自己在內(nèi)，我想大多數(shù)人在選擇20萬元區(qū)間的城市SUV時(shí)，都會(huì)最為看重車輛的實(shí)用性和便利程度，因此威蘭達(dá)以功能為導(dǎo)向的開發(fā)理念可以說是十分討巧，并且效果不錯(cuò)。
從首次發(fā)布亮相至今，大家對(duì)威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)應(yīng)該已經(jīng)非常熟悉了。作為豐田品牌在國內(nèi)推出的雙車戰(zhàn)略之一，威蘭達(dá)與RAV4榮放屬于“兄弟”車型，但兩者在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面存在本質(zhì)區(qū)別。相比而言，威蘭達(dá)不僅形成了自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)也將時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)作為了主打賣點(diǎn)。
有關(guān)威蘭達(dá)的詳細(xì)靜態(tài)體驗(yàn)，您可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)閱讀進(jìn)行了解。
從威蘭達(dá)的市場(chǎng)訂單表現(xiàn)到實(shí)際試駕體驗(yàn)，我已經(jīng)找到了其四驅(qū)車型備受歡迎的前因后果了。在國內(nèi)的SUV市場(chǎng)競爭激烈的今天，任何一款熱銷車型的成功都不是偶然。以威蘭達(dá)為例，在保留了同級(jí)別SUV車型應(yīng)該具備的特性前提下，其罕見的三種四驅(qū)系統(tǒng)為自己樹立了一個(gè)鮮明的標(biāo)簽。當(dāng)大多數(shù)競爭對(duì)數(shù)都將四驅(qū)作為“形象工程”時(shí)，威蘭達(dá)已經(jīng)將自己的四驅(qū)系統(tǒng)作為了既實(shí)用又好用的賣點(diǎn)。如果您近期有購置SUV的打算，那么不妨到您就近的廣汽豐田授權(quán)銷售服務(wù)店去親自體驗(yàn)一下威蘭達(dá)獨(dú)特的四驅(qū)車型魅力。
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