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不像很多車型中期改款的不疼不癢，奔馳C級(jí)在前段時(shí)間的改款中吸引了市場(chǎng)和消費(fèi)者的更多關(guān)注，動(dòng)力和產(chǎn)品布局、內(nèi)飾和交互邏輯、再加上前次換代遺留的后排座椅問(wèn)題，2019款的奔馳C級(jí)讓你想不關(guān)心都不太行。

※別了，低功率2.0T。你好，48V微混！

2019款的奔馳C級(jí)在動(dòng)力上、或者說(shuō)在產(chǎn)品的規(guī)劃上有了不小的變動(dòng)。代號(hào)M274的發(fā)動(dòng)機(jī)在改款后消失，奔馳用改進(jìn)后的M264發(fā)動(dòng)機(jī)（C300）和1.5T+48V微混系統(tǒng)（C260 L）組成了新的高低搭配。

動(dòng)力變更后的C260和C300車型的變速箱依然還是奔馳自家的9AT自動(dòng)變速箱，對(duì)于變速箱我們都相對(duì)比較熟悉了。此次改款后，C260車型顯然是所有人關(guān)注的焦點(diǎn)，這種關(guān)注分為兩部分，一是新的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？其次是48V微混能額外給這款奔馳主力車型帶來(lái)什么？

此次，我們希望通過(guò)對(duì)奔馳C260 L車型的體驗(yàn)，能解答眾人對(duì)它的疑問(wèn)。

不嚴(yán)格的說(shuō)，48V微混系統(tǒng)可簡(jiǎn)單理解為“加強(qiáng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)”。現(xiàn)在汽車電氣系統(tǒng)使用的都是12V的電器設(shè)備，今后會(huì)有電壓更高的48V電器設(shè)備出現(xiàn)在新車上，比如48V底盤控制系統(tǒng)，比如我們要說(shuō)的48V微混系統(tǒng)。

48V微混系統(tǒng)出現(xiàn)的原因大約有四點(diǎn)：

①幫助降低油耗，有助于企業(yè)應(yīng)對(duì)節(jié)能減排的政策；

②相對(duì)于插電式混動(dòng)技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)，成本增加幅度有限；

③對(duì)成熟汽油車型平臺(tái)可完美兼容；

④在消費(fèi)者眼中，也能顯得比較“高級(jí)”。

其實(shí)，說(shuō)白了這是整個(gè)汽車環(huán)境變化導(dǎo)致的一種過(guò)渡技術(shù)，未來(lái)在歐洲和中國(guó)兩個(gè)減排壓力大的地區(qū)將會(huì)快速發(fā)展。根據(jù)當(dāng)前的新能源政策，48V微混系統(tǒng)沒(méi)有專門的扶持政策，也就是說(shuō)并不屬于“新能源”的身份。

目前，在中國(guó)市場(chǎng)除了北京奔馳，其他推出48V微混系統(tǒng)車型的企業(yè)還有上汽通用五菱、吉利汽車、江鈴福特等。未來(lái)1-2年內(nèi)，搭載48V微混系統(tǒng)的車型會(huì)大幅增加。

那么，換了1.5T+48V微混系統(tǒng)后的奔馳C260L開(kāi)起來(lái)如何呢？

起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到接近3000rpm，不過(guò)會(huì)導(dǎo)致前輪在起步瞬間產(chǎn)生跳動(dòng)，影響動(dòng)力的有效轉(zhuǎn)化。經(jīng)過(guò)幾次嘗試，最合適的起步轉(zhuǎn)速以2000rpm為宜，此時(shí)動(dòng)力并不會(huì)浪費(fèi)在輪胎跳動(dòng)和打滑上。

加速初段g值可以保持在0.5g左右，全程并不會(huì)有太強(qiáng)烈的感官刺激，不過(guò)變速箱換擋很快，動(dòng)力輸出很持續(xù)，最終8.27秒的實(shí)測(cè)成績(jī)比預(yù)期表現(xiàn)更好。

相對(duì)M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的聲音肯定算是不好聽(tīng)的，這在加速的時(shí)候能夠感受的更明顯，不過(guò)如果你有開(kāi)車聽(tīng)音樂(lè)的習(xí)慣，這個(gè)聲音到是能夠遮住。

48V微混系統(tǒng)不僅在怠速、等紅燈工況下可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在減速至約10km/h、走走停停的擁堵環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)大概率停機(jī)，起步時(shí)電動(dòng)機(jī)可以貢獻(xiàn)一點(diǎn)動(dòng)力，理論上可以更多的節(jié)省燃油。

以上基本是新的動(dòng)力給奔馳C260 L帶來(lái)的駕駛層面的變化，從絕對(duì)動(dòng)力上該動(dòng)力沒(méi)什么問(wèn)題，在一些駕駛的細(xì)節(jié)上會(huì)帶來(lái)一些變化，有些變化并不積極。對(duì)于有“發(fā)動(dòng)機(jī)排量潔癖”的人來(lái)說(shuō)，新C260 L的“1.5排量”是需要被接納的，如果對(duì)這些不感興趣，只想買一臺(tái)價(jià)格合適的奔馳C級(jí)的消費(fèi)者，那改款后的其他變化都是一個(gè)好消息。

轉(zhuǎn)向的調(diào)整是為了符合新時(shí)期消費(fèi)者對(duì)駕控的感受，不過(guò)這些變化都不影響C260 L或者C級(jí)的整體出色表現(xiàn)，相對(duì)于3系的活躍駕控，C級(jí)用堅(jiān)守豪華的態(tài)度來(lái)取得人們對(duì)它的好感。

※AMG套件加身，切中奔馳粉絲需求

雖然看上去C依然還是熟悉的那個(gè)C，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面奔馳還是給這款重磅車型帶來(lái)了足以讓準(zhǔn)車主興奮的改變，AMG風(fēng)格裝飾套件的出現(xiàn)，也增加了它專屬的魅力。

雖然輪圈和大燈都是作為選裝配置出現(xiàn)在C260 L車型上，但是對(duì)于很多忠于C級(jí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)選裝預(yù)算是沒(méi)什么問(wèn)題的，之前只有更高級(jí)別奔馳車型才有的配置，通過(guò)選裝形式出現(xiàn)在C級(jí)上，也算是個(gè)進(jìn)步。

在很多品牌追求運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，銳角、直線等設(shè)計(jì)被大量采用，而奔馳是眾多品牌中為數(shù)不多的沒(méi)有使用這種風(fēng)格的品牌，C級(jí)改款后的尾燈稍微變得運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，并不影響C級(jí)整體的氣質(zhì)。

※內(nèi)飾，不僅是屏幕變大那么簡(jiǎn)單

中期改款后，中控屏幕從8.4英寸擴(kuò)大到10.25英寸，不過(guò)這并不是奔馳C級(jí)此次內(nèi)飾變化的重點(diǎn)，更重要的是新的交互系統(tǒng)的使用，奔馳C級(jí)新交互方式讓之前“語(yǔ)音識(shí)別是最直接的交互方式”的論調(diào)變得黯淡不少。

整體上內(nèi)飾的科技氛圍顯然是更強(qiáng)的，這種主觀感覺(jué)是所有人來(lái)到車內(nèi)的共識(shí)。加大的中控屏幕和液晶儀表盤都使用了新的交互邏輯，在此之前有很多人說(shuō)“智能語(yǔ)音交互”才是更高效的控制多媒體方式，奔馳C級(jí)的這種交互變化給傳統(tǒng)控制邏輯找了一條出路。

雙拇指控制的COMAND系統(tǒng)造型和控制方式都發(fā)生了變化，通過(guò)觸摸的控制讓整個(gè)操作過(guò)程變得很高級(jí)，造型也變得小巧精致，更符合豪華氛圍。唯一不足的地方是震動(dòng)反饋稍微有些大。

儀表采用了12.3英寸的數(shù)字全液晶設(shè)計(jì)，并且具備了3種主題模式，當(dāng)然這項(xiàng)配置是需要花費(fèi)4900元選裝的。除了全液晶儀表盤需要選裝，改款后，奔馳C260 L還可以選裝抬頭顯示系統(tǒng)官方選裝價(jià)格為9000元。

※后排乘坐重新得到了重視

在最初國(guó)產(chǎn)換代時(shí)，加長(zhǎng)軸距的C級(jí)受到了市場(chǎng)青睞，但是后排座椅椅墊不夠長(zhǎng)的問(wèn)題也讓一些用戶望而卻步，在此次改款后，后排座椅的舒適度重新得到了重視，后排舒適權(quán)重得到提高。

作為一款奔馳，豪華感和舒適性可以說(shuō)是基本要素，不過(guò)C級(jí)此前的后排座椅卻有些不夠?qū)挻螅虼烁目钪筇匾庠黾恿撕笈抛蔚某叽绾秃穸龋鴫|的長(zhǎng)度進(jìn)行了加長(zhǎng)，腿部的支撐性有了明顯的提升。

前排還與時(shí)俱進(jìn)的加入了無(wú)線充電功能，內(nèi)飾的這些變化都在細(xì)節(jié)上烘托了C級(jí)本有的氛圍，對(duì)于真正的準(zhǔn)用戶來(lái)說(shuō)這些改變都是他們一直心心念的地方。

總結(jié)：

奔馳在新車改款中表現(xiàn)出來(lái)的活力是足以讓人們刮目相看的，不光在C級(jí)上，在A級(jí)等其他新車上，我們見(jiàn)識(shí)到了跟我們印象中完全不同的奔馳，有創(chuàng)新、有活力，甚至還有些大膽，這樣的一個(gè)百年品牌值得我們?nèi)ブ匦聦徱暋?/p>