博瑞GE冰雪體驗 動力平順/自動駕駛好用
發(fā)布時間：2018-12-24
博瑞GE是博瑞家族乃至吉利品牌旗下最高端的車型，其代表著吉利最高的產(chǎn)品水準。作為一名汽車編輯，自然會對這款車有著非常濃厚的興趣。盡管本次活動留給我們的產(chǎn)品體驗時間很短暫，但能和大家簡單分享一下對于這款車的試駕體會，聊聊我從廠家工作人員那里了解到的一些小故事，還是非常開心的。好了，正文開始。
有些事兒得提前交待，由于這是一次短距離冰雪試駕，我們并不能像正常城市駕駛那樣自由駕駛，而是必須跟隨編隊行進。這樣的話，車輛的急加速，急減速等動作均不能完成，只能中低速溫柔駕駛，所以對這款車的體會并不能說很全面，咱也之好體會到什么就說什么。等有機會拿到試駕車，再仔細品味。
此前，我的同事已經(jīng)對博瑞GE MHEV車型進行了詳細的試駕解讀，想要了解更多的讀者，請點擊下方圖片跳轉至相關文章。
其實，慢下來也有慢下來的好處，正好體驗一下這臺三缸發(fā)動機的平順性。老實講，除了怠速時候有輕微的抖動，這臺1.5T三缸機在轉速提起來之后跟四缸機沒啥區(qū)別。
通過電動機的輔助，可以在汽油機工作效率不高的時刻（例如起步）進行輔助出力，達到省油的目的。而在制動時，這臺電動機又可以變身為發(fā)電機，將車輛的動能轉化為電能，減小能量的損耗，通過回收動能的方式實現(xiàn)節(jié)油。
既然說到動能回收功能，總體上可以說感覺不到它和真正的制動系統(tǒng)之間有多少匹配上的不平順，幾乎沒有闖動感，制動力矩也沒有突然的變化。
博瑞GE搭載的是一臺7速雙離合器變速箱，溫柔駕駛時，無論是升擋還是降擋，動作都干凈利落，平順性很不錯。只要不是那種頻繁的起步停車，平順性都能有不錯的表現(xiàn)。
方向盤背后配有換擋撥片，D擋模式下也可以隨時介入，并且可以在一小段時間后恢復自動模式，冰雪路面上可以直接在靜止狀態(tài)下提升至二擋起步，降低起步打滑現(xiàn)象的發(fā)生概率。
從本次的體驗來看，博瑞GE的懸掛對于路面小顛簸的過濾比較到位，面對減速坎之類的較大起伏，懸掛的動作也很干凈利落，營造了不錯的行駛質感。開起來是否舒適對于一款中級車來說尤為重要，而在這方面，博瑞GE做得不錯。
由于更換了雪地輪胎，這次對于靜音方面的體驗并不能代表裝配原廠輪胎時的情況。不過單就這次的表現(xiàn)來看，博瑞GE的行駛靜謐性對比同價位的合資品牌車型也不落下風，符合中級車應有的表現(xiàn)，總體噪音控制還不錯。
由于是編隊行駛，我也就順便體驗了一下博瑞GE所搭載的L2級自動駕駛。得利于單目攝像頭以及前置ACC毫米波雷達的作用，在道路標線清晰的情況下，博瑞GE可以跟隨前車保持距離行駛，車道保持系統(tǒng)能夠基本上將車輛時刻保持在車道中心，而并不會像某些品牌的車型那樣在自己車道里不停的左右“矯枉過正”。
即便在一側車道標線不清晰的情況下，博瑞GE也能夠識別并維持車道保持系統(tǒng)的工作。不過，我還是建議您不要長期依賴這類電子輔助系統(tǒng)，您的前進方向還是應該時刻掌握在自己的手中。
試駕的感受就這么多，接下來聊點兒外觀、內飾部分的小故事。
再說個小秘密，官方原以為博瑞這樣的中型車的主要用戶年齡層處于“不惑之年”，但實際發(fā)現(xiàn)扛起銷量大旗的卻是剛入“而立之年”的85后，甚至還有很多90后。
車尾的運動溜背風格確實打破了傳統(tǒng)中級車板正的三廂造型，我個人很喜歡，不知道各位看官您怎么想？
由于需要布置下動力電池組，所以后備箱空間被占用了一些。當然這不太重要，目前的儲物能力也夠用，畢竟每天都把后備箱塞滿的用戶寥寥無幾。
內飾的造型也同樣頗據(jù)特色，比如儀表臺上那個設計靈感來自西湖斷橋的中置揚聲器。另外，中高配車型上使用的“尊貴棕黑內飾”也在一定程度上提升了豪華感。
中控臺右側那一整塊“塑料板”也有自己的小故事。
研發(fā)人員最初選擇了玻璃材質，但這事兒被負責安全的部門直接給否了，畢竟一旦發(fā)生碰撞，破碎的玻璃渣子很可能會傷害到乘客。于是吉利開始在全球范圍內尋找合適的材料，最終，制作眼鏡片的樹脂材料成了首選。但這還沒完，眼鏡片尺寸很小，很容易就做出想要的造型。要做中控臺這么大尺寸的膜片，全世界只有4家能干。在多番“話療”之后，博瑞GE如愿以償用上了這種只會橫向碎裂但不會碎成渣子傷人的樹脂膜片。
當然，有HUD平時顯示系統(tǒng)更加方便，不過并不是每個消費者都會買頂配，還是那個大液晶儀表更“撩人”。
再來講講座椅的故事，研發(fā)時，設計部門總共做出了20多款不同軟硬程度的座椅，放在吉利設計院里面讓每一位員工“內測”，讓大家的屁股做了決定，最終選出了一款最受歡迎，最具普適性的款型。這樣做的目的也是為了盡力避免眾口難調的情況發(fā)生。
最后咱再說說這次試駕體驗中，我對博瑞GE在設計和配置搭配上的一些不滿意，或者說值得改進的地方。
編輯本人身高183cm，想要關閉車門都比較費勁，必須探出大半個身子。要是換做身材更嬌小的女性用戶，這個問題會更明顯。
不過我也在第一時間追問了吉利的相關人員，得到的回答是車門內飾板前方存在一個尺寸較大的傳感器，迫于空間有限，也只能暫時有所犧牲。同時他們也表示，未來或許在改款時將修正這個小尷尬。
后排杯架的加緊力度可以適度提升，圖中的狀況就很具有代表性。當水瓶較細的情況下，扣具并不能很好的夾緊瓶子，若不是右側座椅并未完全收回，這瓶水直接就掉到地板上了。
小結：作為一款頂配只有18萬元的中型轎車，能有現(xiàn)在的表現(xiàn)已經(jīng)實屬難得。盡管博瑞GE還有一些小的需要改進的地方，但總體來說這款車所提供的功能、配置已經(jīng)遠超同價位競爭對手。如果說過去自主品牌只能打性價比的牌，那么在博瑞GE身上，質價比也同樣是不可小覷的籌碼。
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