走進極寒地，遠離溫柔鄉。東風本田2019款CR-V在這個最冷的時間，將穿越北疆吉、黑、蒙三省。在全程近3000公里的馭雪之旅中，陪伴我們的是東風本田2019款CR-V銳·混動版和燃油版兩款車型。此行我們不僅可以領略沿途冬季北疆壯麗雪景，更需要在極度艱苦的自然條件下見證CR-V挑戰極寒的強悍實力。
第一站路線圖
冬季的北國注定是白雪皚皚，分外妖嬈。第一站我們將從長春出發，經長白山、雪鄉，行駛前往哈爾濱，縱橫1600多公里的極寒大地，以此拉開本次冰雪之旅的第一站序幕。
出征前，全國十多家核心媒體在長春的正泰4S店內集結完畢，進行了發車動員和路線說明之后，熱烈的發車儀式就算是吹響了此次冰雪之旅的沖鋒號角。本次率先出發的第一路車隊，首日將長驅直入到冬日的長白山，初步領略冬日的寒冷，這也是對車輛全方面的性能考驗的開始。
2019款CR-V已經在今年10月上市，共有燃油版和混動版兩種車型。新車為年度改款車型，針對配置和車款進行了調整和升級，其中汽油版車型共推出7款，售價區間為16.98-24.98萬 元，銳·混動系列將增加一款頂配的四驅版車型，售價區間為22.18-27.68萬元。而我們本次冰雪試駕體驗的全過程，兩款車型都將隨隊出征。
2019款CR-V全系標配了全景天窗，這項配置是消費者非常喜歡的配置之一，在這次長途的冰雪旅程中，這項配置也能提供另一種觀雪的角度。
這次冰雪遠征的CR-V都配備了9英寸的多媒體顯示屏，搭載豐富的娛樂系統和導航功能也為本次冰雪之旅增加了很多便利性。
● 向長白山進發，從容應對低溫
行駛里程：600公里
第一站路線中，我們主要駕駛的是一臺混動版車型，其外觀在前格柵，前大燈和后尾燈處都有著明顯象征著節能的藍色燈條度裝飾條，而翼子板處也有混動的標識，并且裝配了18英寸的雙色鋁合金輪轂。最重要的是混動版車型的輪轂內有“黑科技”加持，帶有諧振塊的輪轂技術，可以在長途行駛中有效的降低震動和減少行駛的噪音。
在出發之前，后勤小組已經為我們所有駕駛的車輛更換了雪地輪胎。雪地輪胎可以獲得更好的抓地力，在公路上的胎噪會略微增大，油耗也會相對增加，不過為了安全，建議長期在雪地駕駛的車型都換裝雪地輪胎。
車隊編隊出發之后，我們將大燈調節到了auto自動模式。2019款CR-V帶有自動遠近光調節的利刃式晶鉆LED前大燈，在光線條件差的時候會自動開啟近光燈；并且可以根據前方車輛條件，自動進行遠近光切換，以此獲得更好的行車照明條件。
2019款CR-V的立體式組合LED尾燈，秉承了CR-V歷代車型豎條尾燈的造型傳統，在車流中的辨識度很高。
一路向北進發，去往長白山的路逐漸出現了冰雪的路況，彎道密集，駕駛員需要開始適應低附著力和低能見度的行車條件，這時車輛全面的安全配置即將發揮出最大效力，成為駕駛員的有力幫手。
遠征路上“追尾危險”的警示牌時刻告誡著我們，高速行車注意保持車距的重要性。2019款CR-V帶有ACC主動自適應巡航（帶LSF低速跟隨功能）的CR-V，可以在高速上通過攝像頭與微波雷達，檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度，自動調整自身的速度，保持與前方行車的安全距離，跟車距離遠近距離有幾檔可調，使得駕駛跟車更輕松。
這個功能不僅適用于高速也可以在城市中適用，降低了駕駛員的疲勞感。而且配合TSR交通標識智能識別系統，在通過前攝像頭檢測各種道路標識，并顯示在儀表盤中。這個功能可以時刻提醒駕駛者注意不同城市的道路限速，提升了駕駛的安全性。
經過一路的艱辛路程，第一天我們在長白山暫時停留，休息車輛也為了讓駕駛員能為第二天進入雪鄉的漫漫長路做更好的調整。
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奔雪鄉走雪路，崎嶇道路考驗四驅系統
行駛里程：610公里
第二天從長白山出發時，室外低于零下10度的溫度讓車身上都結了冰霜。2019款CR-V具備遙控鑰匙遠程啟動功能，提早對車輛進行預熱，這時再進入車內時已經不那么寒冷了。
繼續整裝再次出發，我們對2019款CR-V又有了新的發現，車輛帶有的平視HUD能在駕駛時不低頭看儀表，從而讓駕駛員能更專注的駕駛車輛。HUD的可以進行多級高低調節，適應不同身高的駕駛者。
第二天我們將取車從長白山出發去往中國著名的北方雪鄉，沿途總里程600多公里，這是個難得的機會，正好我們可以對混動車型做一個油耗的測試體驗。儀表公里數清零，加滿油出發。2019款CR-V僅需加注92#汽油即可，不光在大城市，即便是外出自駕游也不會對油品那么挑剔。
從長白山去往雪鄉的路上，途徑了延吉區域，在進入黑龍江省之前，路上有很多帶有韓文的道路提示語及標識。發現這些提示語警示我們，雪霧天氣馬上就要陪伴我們接下來的行程了。我們對自己所駕駛的CR-V是很有信心的，就讓那些嚴酷的道路環境和自然氣候放馬過來吧，看看到底誰能征服誰。
進入雪鄉前的道路，果然是布滿了積雪，好在2019款CR-V的混動車型在小改款的時候增配了四驅功能。混動四驅凈享版搭載了一套可靠的四驅系統，這套Real-Time AWD智能四驅系統，可以根據實際路況，進行前輪兩驅及前后輪四驅的之間智能切換，讓我們這次的冰雪挑戰之旅更有信心。
四驅工作時可以清楚的在中央液晶儀表上觀察其四輪動力分配的狀態，在看著很多兩驅車面臨冰雪路面望而卻步之時，我們早就一騎絕塵將他們遠遠的甩在了身后。擁有四驅系統的2019款CR-V，面臨這種路況時是完全沒有壓力的。
行駛到460多公里路時，全部的保障車型需要進加油站進行燃油的補充，而這時候我們也既來之則安之的將92#汽油灌滿這個58L的油箱。
在加滿油之后觀察行車電腦得出的分析結果，這一天我們車輛滿載4人，裝滿行李的前提下，行駛466公里的最低油耗為4.9L，已經無限接近了4.8L的官方最佳數據，因此也見證了官方數據的真實性。并且電腦顯示的剩余剩余續航里程仍然有483公里。
這次油耗的綜合駕駛體驗中，我們并沒有刻意的使用任何刻意節省燃油的駕駛技巧，畢竟要在一天之內趕600多公里的多種路況，還要跟隨車隊行進，因此也驗證了其燃油經濟性出眾的優點。在行車電腦中我們還可以看到之前車輛的油耗記錄中，最遠的一次行駛里程為1517公里，并且其油耗也僅為7.4L/100Km，這個作為混動車型也是完全可以接受的。
加滿油看過油耗后，已經足夠讓我們驚訝CR-V混動四驅版的表現超乎想象的優異，更令我們更加想不到就是這款車載加滿油后，續航里程顯示一箱油最低可以達到806km的續航里程。這讓我們想起之前CR-V混動車型挑戰過一箱油行駛超過1200km的光輝事跡，從一款混動車型的使用角度出發，可以用同樣容量的油箱行駛更多的路程，減少進加油站的機會，從而獲得更好的駕駛滿足感，打消了很多人的續航焦慮癥，并且能節省出很大一部分用車費用。
加完油還要繼續走120多公里的山路，才能進入雪鄉，所以趕在氣溫沒有完全將至最低時，我們又出發了。在雪鄉的夜晚中，零下20度的氣溫不光是對車輛的考驗，更多的是對混動版所搭載的鋰電池低溫下工作狀態的驗證。
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“冰城”迎初雪，遇高速封路化解險阻
行駛里程：400公里
嚴峻的天氣環境開始變得惡劣起來，因為我們再次從雪鄉修整完畢前往哈爾濱的時候，這里全境開始下大雪。不光是低溫，車輛還接受了更全面的功能考驗。自帶風擋和后視鏡除霜功能可以給車輛提供更好的行駛狀態，而且前后排的座椅加熱功能給全車駕乘人員溫暖及舒適的環境。有了這些功能，我們從容的又再次發出了。
雪鄉的這場雪，一直陪伴我們前往哈爾濱的路上。中途獲得最新路況消息，前往哈爾濱的高速因大雪封路，所以我們只能轉而行駛鄉道和省道前往，本來計劃300公里的路程因為這場突如其來的大雪，憑空的讓我們多繞行了幾百公里，并延緩了我們達到哈爾濱的時間。
省道和鄉道的道路條件和高速相比更加嚴峻，在能見度極低的行駛路況下，我們將CR-V的前LED霧燈打開，為了給對向行駛的車輛更好的識別效果。
穿越林海雪原，編隊中的2019款CR-V全隊一心，以安全第一的前提條件從容的行駛在這條車輛密集的林間小路上，也獲得了很多同行車輛的側目和停車讓行，這也讓我們這個團結的車隊更加堅定了征服這次冰雪之路的信心。
進入哈爾濱市區時，將車載音響調到了當地的交通廣播，收聽廣播中播音員興奮的說到，哈爾濱人民一直盼著的這場雪，總算如期而至了。但對于我們而言，沒想到這場突如其來的大雪竟然是哈爾濱的第一場大雪。哈爾濱作為一座“冰城”已經對冰雪見怪不怪了，但依然被這場大雪弄癱瘓了所有的交通樞紐。
直面風雪，勇于挑戰，哈爾濱竟然成為了我們本次冰雪遠程之旅的福地，迎接著冰雪進入“冰城”，也宣告CR-V冰雪遠征的第一站暫告一個段落，因為接下來迎接我們的是更艱巨的挑戰和路況。2019款CR-V的更多功能和性能亟待我們在這次冰雪遠征之路上去挖掘，希望接下來的行程會更加精彩順利。
第一站總結：
一個優秀產品能相當程度的化解外界的消極環境，這在我們“冰雪遠征”第一站行程中就明顯體會到了。CR-V的表現隨著征程的增加給我們的信心逐漸增多。如果說，在行程開始之前我們對嚴寒和未知道路還有一些擔憂的話，那么第一站行程結束后，這種擔憂就變得極為寡淡。跟2019款CR-V在一起，真的不再懼怕冰雪，我們也真的能夠駕馭嚴寒前行了。
