奔馳G-class試駕體驗(yàn) 好開到?jīng)]朋友！
發(fā)布時(shí)間：2018-12-20
我們現(xiàn)在比較熟悉的硬派SUV好像多多少少都有一些軍方背景，我們今天的主角也不例外，雖然它是因軍方而生但是由于種種原因并沒有被軍方所采納，而這臺(tái)車的現(xiàn)款車型在外觀的造型上與初代車型也基本無疑，它保持39年初心不變，以不惑來形容奔馳G級(jí)似乎實(shí)至名歸，但是經(jīng)過了39年的演變它真的從一臺(tái)軍用的交通工具變成了一臺(tái)可以代步的越野利器。
全新一代的奔馳G仍然保留了39年前奔馳G級(jí)基本的外貌特征——方正的車身、外露的車門鉸鏈、凸出的轉(zhuǎn)向燈、橫貫車身的防護(hù)飾條還有外掛式的備胎，或者說它39年來都初心不變。當(dāng)然細(xì)節(jié)上的變化還是有的，經(jīng)過重塑的幾何多光束LED前大燈和Sch?ckl Proved徽標(biāo)都令它更符合現(xiàn)代人的審美。
內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)是整車最大的變化，雖然大體上看著與老款的設(shè)計(jì)大相徑庭，但是雙12.3英寸的全液晶儀表加上中控大屏幕、銀色的裝飾條、渦輪樣式的出風(fēng)口都大大提升了內(nèi)飾的豪華感。內(nèi)飾各種材料的交互搭配與組合，打造了一個(gè)和過去的G級(jí)完全不同檔次的座艙。
全新奔馳G 500搭載了一臺(tái)代號(hào)M176的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力422匹，最大扭矩610牛米，如此龐大的動(dòng)力可以讓這臺(tái)重達(dá)2.3噸的大家伙在5.9秒就完成0-100km/h的加速，變速箱部分也由早前的7速自動(dòng)變速箱改為了9速自動(dòng)變速箱，更多的檔位可以令它的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性更好。
對(duì)于奔馳G級(jí)這個(gè)級(jí)別的車型動(dòng)力對(duì)它來說似乎已經(jīng)不需要考慮的太多了，5.9秒的加速成績(jī)則足以PK掉目前較多的主流小鋼炮了，無論是在低速還是在高速它都有非常好的動(dòng)力儲(chǔ)備，雖然它有著足夠出色的加速時(shí)間，但開起來之后還是會(huì)有較好的沉穩(wěn)感，并且4.0L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)帶來非常順暢的動(dòng)力輸出。
變速箱又老款的7AT改為現(xiàn)在的9AT，日常駕駛的時(shí)候它的表現(xiàn)非常的出色，換擋非常的順暢，完全不會(huì)讓你感受到任何的頓挫感，相比老款的車型真的是一個(gè)天上一個(gè)地下，當(dāng)時(shí)如果你需要急加速的話，這臺(tái)變速箱也可以連降五檔，然后爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩抓著你往前走，但只要你不地板油的話一般它很不情愿降檔。
新一代G級(jí)在底盤上最大的變化就是雙叉臂前懸架的出現(xiàn)，它替代了過去的非獨(dú)立懸架，對(duì)于大多數(shù)用戶而言雙叉臂懸架在車輛行駛舒適性和對(duì)公路操控性能方面的改善才是更加直接的。令外新車可以很好的過濾和吸收路面的顛簸及起伏，讓車輛在鋪裝路面上行駛的舒適性大大提升。
編輯總結(jié)：奔馳G級(jí)作為一臺(tái)車來說，高昂的售價(jià)已經(jīng)令很多人望而卻步，但如果作為一臺(tái)硬派越野車的話它可以帶你到任何你想去的地方，而全新一代車型的大刀闊斧的升級(jí)，也為它增加了十足的科技感以及豪華感，而新車對(duì)底盤的升級(jí)使它開起來更偏向日常的使用，奔馳G級(jí)再也不是原來那個(gè)又硬又難開的大方盒子了。
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