比亞迪唐DM體驗 第三代插混全面升級
發布時間：2018-12-19
在推廣新能源車的大潮下，作為先行者的比亞迪在今年推出了第三代DM技術，也就是我們非常熟悉的第三代插電式混合動力技術，而經過多年的積累加上技術突破，比亞迪打造出了現在我們非常熟悉的唐DM，宋DM以及秦Pro DM等車型，而今天我們也將簡單的體驗一下全新的動力系統到底有哪些不同。
首先，第三代DM技術加入了BSG電機，從而在P0+P3+P4的模式下，可以將動力更好的進行傳輸與釋放，同時還能保證有足夠的平順性，多種輸出狀態將駕駛質感提升了不止一個檔次。當然在第二代DM技術時，所大力推廣的“542”戰略依舊得以保留，5秒內的加速成績，電四驅，還有那百公里2升以內的油耗表現，在第三代插混車型上依舊成立。
全新的DM技術，采用了三大技術管理系統，從根本上提升電動機以及發動機在動力輸出時的扭矩分配，以及能量的釋放與回收，當然在電動車上最為關注的熱量問題，也在第三代得到了全面優化，進一步提升了電動機的工作效率。
第三代DM技術主要由發動機BSG電機及前后驅動電機組成，實現P0+P3+P4的四驅狀態、P0+P3前驅狀態以及P0+ P4四驅狀態三種組合，同時又通過不同的串并聯實現多種混動模式，從而提供不同的駕駛體驗，其中包括有純電的EV模式、發動機與前后電動機同時輸出的HEV并聯模式、BSG電機為主的串聯驅動的保電模式、純粹的發動機模式以及能量回收模式。
我們今天體驗的這款唐DM就是最有代表性的車型之一，全新的家族造型讓這一代比亞迪車型都有了更加精致的外觀，同時在辨識度上也更加明顯。
貫穿時的尾燈也不再山寨，有著很好過度的車身曲線，能夠打動或是吸引到更多潛在用戶的關注。
當然我們之前提到了“542”戰略，雖然在全新車型上并沒有過多宣傳，但不得不承認在性能表現上比亞迪依舊還是可以滿足大多數人的，0-100km/h的加速時間4.5秒的成績已經明顯的貼在了車尾。
全是電控四驅系統還能夠讓這輛唐DM有著一定的脫困能力，至少在今天測試場所模擬出的交叉軸并沒有難道唐DM，而當車輛檢測到單一輪胎打滑或是空轉時，你可以明顯的感覺以及聽到輪胎鎖死的聲音，從而動力傳遞到另外一側有附著力的車輪實現脫困，在測試時通過交叉軸以及后面的滑輪組時并沒有出現費力的情況，表現還是挺令人滿意的。
總結：在全新一代DM技術的支持下，比亞迪旗下三款插混車型都有了更全面的提升，從最開始無人問津的F3DM到如今，紅遍大街小巷的宋DM，我們見證了比亞迪在新能源技術方面的成長，同時也見證了成熟的技術所給予我們不同的生活體驗。
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