馬自達創馳藍天技術體驗 有堅持有態度
發布時間：2018-12-17
于2010 年推出創馳藍天技術后，馬自達汽車至今已經銷售量超過100萬輛搭載這一技術的汽車產品了，而為了紀念這一重要的歷史時刻，馬自達中國特意舉辦了這次全系（除昂克賽拉三廂版）車型試駕活動，當然必須提到的是，這些馬自達車型也全都搭載了最新一代的創馳藍天技術。
創馳藍天技術自從被馬自達汽車推出，一直是該品牌旗下車型的重要賣點，也是當你進入一汽馬自達或者長安馬自達的4S店時，銷售忽悠你買車必須提到的重要技術。那么創馳藍天SKYACTIV技術到底是什么？其實這一問題過去反反復復的被提出并解答，如果您有興趣的話可以去搜索引擎上查一下，相信各種提問方式和各種回答都不難看到。不過作為本次試駕活動的核心，筆者也就在這里小小地介紹一下創馳藍天技術最新推出的車輛動態控制技術。
創馳藍天-車輛動態控制技術是馬自達全新一代創馳藍天技術整體集成中的一員，該技術是一套基于創馳藍天技術整體下，通過對發動機、變速箱、車身、底盤等創馳藍天技術的各個單元進行統合控制，提升車輛動態駕駛控制方面的技術總稱。創馳藍天-車輛動態控制技術的第一項成果被稱為【加速度矢量控制系統G-Vectoring Control system】（以下簡稱GVC），GVC技術獎逐步搭載在今后發布的馬自達全新車型之上。
這次活動的舉辦，可以讓筆者第一次體驗創馳藍天技術最新推出的車輛動態控制技術的表現如何，而這也將成為此次試駕活動體驗的重點。
馬自達全新一代汽油發動機“SKYACTIV-X”作為一款跨時代內燃機，采用了馬自達獨有的“火花點火控制壓燃點火（SPCCI）”燃燒方式，為世界范圍內實現汽油發動機壓燃點火技術的實際應用開創了先河。與現款創馳藍天汽油發動機“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩全程將提高10%，甚至可以達到最高30%的大幅度提升，在環保性能和駕乘愉悅兩個方面上均將實現質的飛躍。而搭載“SKYACTIV-X”發動機的全新一代馬自達車型產品將于2019年起陸續于全球發布。
馬自達汽車株式會社（以下簡稱馬自達）發布了新一代車輛運動控制技術“創馳藍天”車輛動態控制技術（SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS），該技術第一項成果“加速度矢量控制系統”（G-Vectoring Control，以下簡稱GVC)將逐步搭載在今后發布的馬自達全新車型之上。
“創馳藍天”車輛動態控制技術（SKYACTIV- VEHICLE DYNAMICS）屬于馬自達革新型“創馳藍天”技術（SKYACTIV TECHNOLOGY）整體集成中的一員。是通過對發動機、變速箱、車身、底盤等“創馳藍天”技術的各個單元進行統合控制，提升馬自達“人馬一體”核心理念中駕駛性能的新一代車輛運動控制技術的總稱。
“創馳藍天”車輛動態控制技術中的首款成果“加速度矢量控制系統（GVC）”，基于“用發動機提升底盤性能”的新思路和以人為本的理念為基礎開發而成。通過操作方向盤、變化發動機的驅動扭矩，將原本單獨控制的車輛橫向、縱向加速度（G）進行統合控制，使4個車輪的接地載荷達到最佳狀態，實現順暢高效的車輛運動狀態，該控制技術屬世界首創。
通過最佳化輪胎接地載荷狀態，車輛可以更好地按照駕駛者的意愿行動，有效減少多余的包括無意識的方向盤調整操作動作。接地狀態的大幅優化為駕乘者帶來駕乘愉悅和安全感。另外，因為乘客承受的加速度（G）變化過程更為自然順暢，減少了身體的晃動，改善了乘坐舒適性。提升了在雨雪天氣的濕滑路面行駛時的車輛操縱性和穩定性。
不論駕駛人員技術的高低，GVC可在日常的低速行駛、高速行駛、連續過彎行駛、緊急躲避等多種駕駛場景中實現加速度感受保持一致的效果。另外在搭載可精密控制驅動扭矩的“創馳藍天”發動機和可實現理想車輛行駛狀態的“創馳藍天”底盤技術的車型上，GVC技術可不受驅動方式和車輛級別的制約，廣泛應用于各種車型。
總結：全新一代的創馳藍天技術的確讓馬自達旗下的汽車產品有了更好地運動表現，當然這主要是在操控方面，雖然馬自達一直強調創馳藍天技術讓發動機變得多么節能高效，但是及實際性能表現難免讓車輛的加速性能受到直接影響，我相信馬自達也一直在致力于提升發動機性能的開發，但是何時能讓我們見到成果就是另一個問題了，希望不要最終等來的是全球汽油發動機停產就好了。
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