漸漸褪去身上的工裝 試駕五十鈴D-MAX X-POWER版
發(fā)布時(shí)間：2018-12-15
五十鈴D-MAX想必大家已經(jīng)很熟悉，在印象中它更符合工具車的樣子，為了漸漸讓這套工裝脫下來，五十鈴D-MAX X-POWER版出現(xiàn)了，雖然在動力系統(tǒng)方面完全一樣，但加裝套件后的它會讓你更有“玩心”，與普通版相比X-POWER版更像是臺競技越野皮卡。
| D-MAX X-POWER版 售價(jià) | ||
|---|---|---|
| 動力 | 車型 | 價(jià)格（萬元） |
| 3.0T | 手動擋 | 19.88 |
| 自動擋 | 21.98 | |
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
如果你問我變化最大的是什么。那無疑是X-POWER版的外觀了，首先它的專屬車漆特別吸引人，其次噴黑的中網(wǎng)以及輪圈十分戰(zhàn)斗，同時(shí)車身多出細(xì)節(jié)用黃色進(jìn)行點(diǎn)綴，全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠非常有力量感。
貨廂內(nèi)并沒有噴貨廂寶，但可以進(jìn)行選裝，其內(nèi)部設(shè)有錨點(diǎn)，加上黑色的防滾架，捆綁貨物會比較方便。高位剎車燈并沒有配備，所以只能車主進(jìn)行日后改裝。雖然車身線條與普通版相同，但是啞光車漆會彰顯車輛的肌肉線條。
內(nèi)飾方面基本保持一直，而在一些細(xì)節(jié)得到了優(yōu)化，車輛還是以暗色調(diào)為主，而黃色裝飾條的點(diǎn)綴出現(xiàn)了明顯的反差，突出車輛的特殊性，最令人喜歡的還是門板和座椅用料，翻毛皮材質(zhì)手感細(xì)膩，好處就是冬天不冷、夏天不熱，重要的是檔次感有所提升。
D-MAX X-POWER版車型依舊搭載型號為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率為130千瓦，峰值扭矩為430牛·米。并匹配愛信6速手自一體變速箱，除此之外它還有一臺6速手動變速箱可選。
由于條件有限動態(tài)照片為D-MAX X-POWER版（灰）和D-MAX 普通版（白），請見諒。
在平緩駕駛時(shí)變速箱基本會在2000轉(zhuǎn)時(shí)候換擋，同時(shí)它的頓挫感比較小，這一點(diǎn)還是很令人意外的，而遇到一些緩坡變速箱很快的降擋來提速，而當(dāng)你踩下較深的油門后，變速箱這時(shí)會有將近半秒中的反應(yīng)時(shí)間，然后才會進(jìn)行降擋提速。
強(qiáng)勁的扭矩爆發(fā)區(qū)間在1800-2800轉(zhuǎn)之間，無論遇到什么路況或者車上坐著幾個(gè)人，你絲毫感覺不到乏力感，開起來還是相當(dāng)滿意的，畢竟3.0T的柴油動力在國內(nèi)皮卡中還是比較強(qiáng)勢的。
并不敢說這臺D-MAX X-POWER版車型隔音有多好，但是在柴油車?yán)锼憩F(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)，畢竟柴油車最大的噪音其實(shí)來源于發(fā)動機(jī)，車輛在2500轉(zhuǎn)以后發(fā)動機(jī)的噪音會輕微傳入車廂，而超過3000轉(zhuǎn)以后它的發(fā)動機(jī)噪音會更為明顯，如果日常駕駛來說并不會覺得吵鬧。
它的承載能力絕對夠格，而在乘坐舒適度上會有些欠佳，畢竟鋼板彈簧對待后排乘客都不怎么友好，尤其在過減速帶或者路面深坑的時(shí)候，尾部的彈跳感還是比較明顯的。
結(jié)語：D-MAX X-POWER版車型可以說是一幫皮卡愛好者準(zhǔn)備的，因?yàn)镈-MAX的工具車形象比較深入人心，而X-POWER版的出現(xiàn)完全打破了這個(gè)工具車的印象，它能讓駕駛者“玩心”更重，與此同時(shí)X-POWER版車型更像是一臺大玩具。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 尚震罡）
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