奔馳CLS 350試駕體驗 與她和CLS故地重游
發布時間：2018-12-13
美有很多種，有形式和諧的古典主義、有完善的理想注意愉快的經驗主義，但對美的定義無非都是人對自己的需求被滿足時所產生的愉悅反應的反應，被稱為最美四門Coupe的奔馳 CLS無論從車身的設計還是整體的線條都滿足人對美的定義，作為四門Coupe車型的鼻祖，全新CLS依舊保持了它應有的表現。
古北水鎮位于北京市密云東北側，距北京市區120公里，是一處在古村的基礎上改造重建的古鎮景區。古鎮依水而建，充滿北方古鎮的大氣威嚴，也有很多江南水鄉的特色，還可以泡溫泉、品嘗美食、爬司馬臺長城。而且“跑男”和“真心英雄”明星真人秀節目都到過此處拍攝過外景，可見這里真的是京郊地區休閑好去處呢。
交通很方便，自駕的話走京承高速，司馬臺出口出去，再走幾分鐘左右就到了，車程視堵車情況在一個半小時到兩個小時之間。停車一天10元，剛進停車場，就印象不錯，有種美國奧特萊斯停車場的感覺，干凈、整齊、寬敞、車多。
和上代車型相比，這輛CLS 350 4MATIC褪去了暴躁的感覺，除了動力外，整體都給人感覺很柔和。雖然依然能夠通過轉向力度的細微變化來感受車身姿態，但轉向的靈敏度不是很高，這些改變都是為舒適性而作出的妥協。
全新CLS匹配了九速自動變速箱，并且換擋方式依舊是懷擋式。這款九速變速箱給我最大的感覺就是降檔的范圍非常之大，在你需要急加速而油門到底的時候，可以最多連續降4個檔位，而大部分自動變速箱只能降兩個檔位。
新CLS采用了機電式直接轉向系統，行車電腦獲得車輛扭矩的信號并將它傳送到電子控制單元，電子控制單元再綜合例如車速、側向加速度等數據，產生一個最合適的助力轉向。方向盤的力度非常輕盈，一改老款上沉重的轉向風格，轉向過程變得柔順、流暢了許多。車頭的隨向性也是非常不錯，雖然不能用非常精準來形容，但是整體感覺絕不懶惰，車身對轉向指令的判斷也很及時，也很靈活，一點兒沒有奔馳車以往給人慢半拍的遲鈍感。
全新CLS的底盤調校還是一如既往的奔馳，以舒適化的駕乘感為主旨，路上所有的不平都可以被舒適的底盤所弱化，用“一筆帶過”來形容CLS在艱難路段上的駕駛感是最恰當不過的了。在駛過幅度較大的起伏路面時，雖然CLS的前后懸掛非常柔軟，但是較短的懸掛行程可以很好得控制住車身的上下浮動，在車內不會感覺到有如坐船版的“忽悠”感。
編輯總結：德系的BBA旗下如今都有了中大轎跑車型，在CLS、A7和6系之中，如果論“優雅”這個詞，CLS是當仁不讓的。這代車型削弱了駕駛感受，但獲得了更容易得人心的舒適性，而且加入了48V的弱混技術以后，動力是否夠用已經完全不用去顧慮，雖然本次由于車輛原因沒有測試油耗成績，但新技術的加入，也會對燃油經濟性起到很大的幫助。
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