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單車評測

試駕北京BJ40 PLUS柴油版&城市獵人版

發布時間:2018-12-12

說說喜歡的和不喜歡的

在這么多品牌的每年發布的這么多款新車中,或許我跟BJ40真有緣分。從跟戰狼2同款的BJ40L,到后來改款設升級的BJ40 PLUS,本地試駕車都是我接手。再到這次的BJ40 PLUS柴油版和城市獵人版,也是趕上我來參加這次試駕。老朋友又見面,這次有什么新感覺? 

如果您對BJ40L或者BJ40 PLUS還不熟悉,可以點擊鏈接去看看,記得回來哈。

評測BJ40L 評測BJ40 PLUS

柴油版和城市獵人版是BJ40 PLUS序列中的全新車型,售價分別為柴油版16.99萬元,城市獵人版17.48萬元。城市獵人版則換裝了全新的2.0T發動機+采埃孚6AT變速器。 

現階段BJ40 PLUS全系車型售價依然為15.98萬-19.98萬元,只不過新增了上述兩款車型。那么從國內硬派SUV車型來看,不考慮車型級別來說,這個售價內有哈弗H9、哈弗H5、榮威RX8和大通D90這些車型。這些競品實力也都不弱,但仍然能讓BJ40在同級市場份額達到59%的主要原因,一是全系標配四驅,二是全新的時尚硬派造型。

那么說到造型,咱們就再來“復習”一下這次推出的柴油版和城市獵人版兩款車型吧。

柴油版:

城市獵人版:

兩款車內飾的造型與現款BJ40 PLUS也無差,我覺得我比較喜歡的一個是12.3英寸的儀表盤,一個是點火開關天馬行空的設計。

喜歡的說完了,那么。。。

既然是老朋友了,就直接聊聊BJ40 PLUS還可以更優秀的之處吧。

方向盤調節:

前排水杯架:

后車門:


試駕感受

這次試駕活動配有柴油版和汽油車型城市獵人版,我被分到的是采用2.0T+6MT的柴油版車型,也是相處時間最長的,那就先聊聊這款BJ40 PLUS柴油版車型。

柴油版車型采用的是來自玉柴動力的2.0T發動機,最大功率是110kW,峰值扭矩是350Nm。這套動力總成也已經服役多年,算不上是全新的動力。而且在BJ40車型中,也已經推出過2.0T柴油版車型。

其實柴油發動機相比于汽油發動機,扭矩更強,而且能耗還低。即便是在歐洲,也隨處可見TDI車型。而對于國內市場來說,家用柴油車其實非常少見。其實就國內現狀而言,重型機械、運動業,農業機械絕大多數都采用柴油發動機,所以國家通過政策限制家用車,以避免柴油資源供不應求的局面。

BJ40 PLUS柴油版配備6速手動變速器,離合踏板的行程長,接觸點不夠清晰,如果不是經常駕駛手動擋車型的人,很容易熄火。擋把行程不算太長,入擋的時候雖然少了一些吸入感,倒是也不算生澀。

因為柴油發動機采用壓燃式點火,所以保持轉速是柴油車的重點駕駛要領。但BJ40 PLUS柴油版的油門踏板調校響應速度不夠快,這樣的設定就需要更早的對油門踏板施力,留出短暫的響應空間。在城市日常通勤的話還好,但在面對陡坡時,前車降速需要降擋時,動力銜接不夠順暢。也許是出于舒適性考慮,但我認為對于柴油版車型來說,油門響應速度應該再快一點。

剎車,無論是柴油版還是城市獵人版還是現款BJ40 PLUS,都存在剎車踏板虛位大的問題。之前在視頻里我也提到過,其實這種設定在城市跟車來說駕駛員會比較辛苦,在接觸初期無法給予駕駛員太強的信心。

懸掛方面,兩款新車型與現款BJ40 PLUS保持一致。懸掛行程長,所以對于車身側傾的抑制會受到一定影響,但日常駕駛側情感并不夸張。非獨立懸掛面對較大坑洼的時,利落的將車輪按回地面。

因為分配車輛的原因,所以對于城市獵人版車型我也只是簡短試駕體驗了一下,簡單說說我的感受。全新的2.0T發動機,從目前的消息來看暫理解為北汽自主研發吧,動力參數相比于現款的2.0T車型略有提升,最大功率為160kW,峰值扭矩為320Nm。配備來自采埃孚的6AT變速器。

相比于2.3T車型,城市獵人版的動力匹配可以算是BJ40 PLUS系列車型里開著最順溜的一個了。油門踏板的力度和響應速度與6AT的匹配能夠帶來更輕快的起步感,讓駕駛員暫時忘掉它2噸多的體重。

因為體驗的時間很短暫,所以沒能體驗到高速狀態下這套動力總成的表現。在低速行駛狀態下,這套動力總成的匹配也很出乎我意料,完全沒有出現頓挫感。是因為午后精神有些松懈,還是確實表現足夠出色呢,有點其他城市獵人版試駕車了。

總結:

就這段簡短的體驗來看,如果您想購入一臺BJ40 PLUS車型的話,那么都市獵人版是相對來說開著最舒適的。官方公布的城市獵人版油耗數據為10.1L/100km,相比于2.3T車型低了不少。17.48萬元的售價和2.3T入門車型17.98萬元的售價僅差5000元,如果不那么在乎油耗的話,還是2.3T車型配置更豐富一些,如果只是以城市代步為主,對智能互聯要求不高的話,城市獵人版也不錯。

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