全程解放雙腳的試駕 深度體驗長安新CS55 IACC版
發布時間：2018-12-12
長安新款CS55已經于今年9月份正式上市，官方售價8.48-13.39萬元。其中最頂配13.39萬元那一款車型因為配備了IACC集成式自適應巡航系統也被稱為IACC版。它作為國產品牌中屈指可數的擁有L2級別駕駛輔助系統車型，的確值得仔細體驗一番。今天我們借著長安汽車特意為IACC版本車型舉辦的試駕會期間來仔細聊一聊它這套IACC系統開起來感覺如何。
此前我的同事對長安新款CS55已經進行過詳細的試駕體驗【點我閱讀】，對于新車的外觀內飾進行過詳細的報道。不過對于IACC系統的體驗非常有限，本次我的工作任務就是重點來聊一聊長安新款CS55身上這套IACC系統。
試駕道路
為了體驗IACC系統的工作狀態和感受，本次試駕為長途試駕，往返距離在350公里左右，相當于模擬了一次車主日常生活中駕車自駕游的場景。從所在地三亞市出發去往目的地博鰲市再返回，路線涵蓋了高速路、城市道路、省級國道，交通狀況復雜多變，對于帶有交通擁堵輔助系統的它來說可謂考驗難度不小。
關于IACC
什么是IACC呢，它是有別于ACC普通自適應巡航的一種L2級別駕駛輔助巡航系統。目前我所知國內汽車品牌已經實現量產裝配L2級別駕駛輔助系統的車型除了今天我們的主角外，僅有吉利博瑞GE、一汽-大眾探岳和寶馬全新X5。這套系統最大的亮點在于可以實現城市路況下自動剎車至停止并自動跟車起步、高速路況下自動完成減速轉彎。
在掌握了駕駛技巧并根據前方路況及時調整自適應巡航設定速度后，在高速路段駕駛基本上雙腳可以告別油門和剎車踏板了。比如在高速路段我幾乎全程沒有踩剎車，即便是遇到行駛車道前方有慢車我也通過并線方式完成自適應巡航完美無縫銜接。雖然現階段L3級別的自動駕駛還不能實現，而L2級別的自動駕駛輔助系統已經可以看作是駕駛員的好幫手，如此“佛系”的駕駛方式也的確為廣大消費者帶來諸多新意，這一次長安汽車搶占了市場先機。
高速上的表現還是令人滿意的，接下來我們看看在路況復雜的國道這套系統的表現。我們都知道國道以及鄉村道路人車混行，機動車、摩托車、電動自行車和行人雜亂無章的充斥著大街上每個角落，這對于IACC系統毫米波雷達識別跟隨車輛會產生誤導，很有可能會將摩托車誤判斷為跟隨機動車，從而影響通行效率。
在城市駕駛中這套系統也可以極大緩解駕駛員的疲勞感，車輛前方出現行人時，儀表盤會出現醒目的紅色行人圖標來警示駕駛員，總的來說已經非常令人滿意了。當然了，目前這套系統處于1.0版本，還存在一些日后廠家會通過軟件優化升級的地方。例如，在機動車與非機動車混行的路段，雷達監測會將非機動車識別為行駛的機動車輛，此時系統會將設定限速設定非常低，如果駕駛員不介入車輛一直會以很低車速行駛而影響后方機動車通行效率。
外觀簡介
總結
這一次我終于有機會全方位體驗長安汽車IACC系統，從實際駕駛感受來說無論是高速路段還是國道路段，車輛駕駛輔助的確能夠在很大程度解放駕駛員的雙腳。系統的靈敏度也被標定的非常好，在高速路上有社會車輛突然并線到我方車輛前方系統并不是一味進行剎車制動，而是通過計算兩車速度差判讀是否需要剎車，這一點處理的特別像老司機在駕車。綜合13萬出頭的價格換來一種全新駕駛體驗和出色的車內做工，如此看來長安新款CS55非常極高性價比。（圖/文/攝 網通社 黃軒）
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