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GM6在剛剛結束的廣州車展上公布了預售價，11.5-16.5萬，它的尺寸和定位都要低于之前的GM8，與別克GL6以及途安L處在同一個級別，價格介乎于同級已有自主品牌與合資品牌之間。

※ 更家庭化的設計

由于都是方正的MPV，所以第一眼看到GM6會覺得很像GM8，不過仔細打量就會發現，兩者體格還是有明顯差距的，和大哥GM8相比，小一號的GM6會顯得更加精致更加時尚，當然也更家庭化，商務氣息比GM8淡化了許多。

GM6的前臉也采用了最新的凌云翼式家族設計，視覺效果大氣豪華，鍍鉻飾條使用的很多，但并不覺得浮夸。懸浮車頂一直都是傳祺的拿手設計，這次在GM6上也運用得相當出色，D柱與側窗巧妙融合在了一起，很有設計感。

由于定位的原因，GM6并沒有使用側滑門，這個級別基本也沒有使用側滑門的車型，傳統設計其實也沒什么不好。雖然比GM8小了一號，但和同級對手相比，GM6還算是個大塊頭，長度和軸距都占據一定優勢。

※ 雙屏相連

內飾設計還是很用心的，整體效果也比較精致，儀表盤和中控大屏連在了一起，在一臺MPV上見到這樣的設計，給人感覺還是挺有新鮮感的。

就像貫穿式尾燈一樣，雙屏相連也開始陸續被一些廠家所采用，這樣設計不僅很有科技含量，視覺上也更有沖擊力，兩個屏幕的尺寸都達到了12.3英寸，分辨率為1920*720。

換擋桿邊上布置了前排座椅加熱、駕駛模式選擇、電子手剎、自動這車等功能開關，GM6的駕駛模式包含節能、普通、運動和雪地四種，個人認為這對于MPV來說算是錦上添花的功能。

※ 實用的車內空間

試駕車配備了皮質座椅，體驗感覺很柔軟，符合家用MPV的定位，試駕車是2+2+3的座椅布局，第二排顯然是VIP，這里的座椅也更加舒服厚實，同時還配備了可調風量的出風口。第三排的座椅雖然沒法跟前兩排比，但也比大部分7座SUV柔軟多了，而且還支持椅背角度調節，最后一排也還設置了一個USB充電接口，并不是裸奔的。

身高177cm的體驗者調節好第一排座椅后，第二排的腿部空間在三拳到一拳之間，在第二排調節到中間位置的情況下，第二排的腿部也是留有余量的，對于這個級別的MPV，這樣的表現已經不錯了，滿載狀態下比很多中型7座SUV要寬敞、舒服。

座椅全部打開時GM6后備箱的裝載能力非常有限，放倒第三排就相當可觀了。而且GM6第三排放倒后是能完全收入底板內的，空間利用率非常高，此時的后備箱容積能擴展到1100L。

※ 1.5T+6AT

動力上GM6會搭載GS5上那臺代號4A15J1的1.5T發動機，最大功率126kW/5000rpm、峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm，匹配6速手自一體變速箱和6MT變速箱，懸架結構上是前麥佛遜、后扭力梁的組合。

※ 從容舒適

1.5T發動機對于這臺MPV來說動力剛剛好，既不會感到很遲緩也沒有任何激進的表現，加速超車時動力輸出比較從容，而且還具有一定的持續性，轉速在2000rpm以后還能帶來一個小爆發，既能保持四平八穩的行駛狀態又能完成必要的提速超車，是一臺MPV該有的狀態。

節能模式下動力輸出會略顯沉悶，運動模式則比較活躍一點，高速行駛會帶來比較積極的動力表現，但此時較高的轉速會給車廂內讓帶來更多的發動機噪音，所以我覺得普通模式是最合適的，兼顧了舒適和動力需求。

MPV的懸架自然要多照顧到舒適性，GM6在這方面做得是比較到位的，車輛的懸架行程很長，調校又比較柔軟，細小的接縫會被直接隔絕在車外，如果是震頻較大的起伏，過濾起來也是比較從容的，并不會給車內帶來明顯的生硬感。

其實GM6的懸架并不是一味的軟，和GL8那種坐船似的感覺還不一樣，所以在經過減速帶時，懸架會表現出更快的回彈速率，底盤的反應也更積極一些，這樣的做法不會太影響舒適性，倒是帶來了更豐富的路面反饋。

轉向屬于很中性的調校，方向盤阻尼均勻，反饋力度比較適中，上手很輕松，手感談不上細膩，轉向比很大所以總圈數有點多。在噪音抑制方面，100km/h以內的表現是很稱職的，再往上會有更多發動機噪音和胎噪傳入車內。

結語：

對于一臺家用MPV，GM6首先提供了豐富周到的車內配置，實用的7座空間和及舒適的乘坐感受，這是它的本職工作，此外車輛還擁有一個時尚、前衛的外形和精致科技的內飾，這些是加分項，概括起來就是GM6不僅舒適實用、還時尚科技，這樣一臺為家庭而生的車型，絕對有可能受到更多家庭的青睞，也應該有機會走進更多家庭。