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說到純國產硬派越野車，我腦海里第一浮現的就是“北京吉普”。雖然我這個說法不夠專業，但是相信沒幾個小伙伴不知道我要說什么車。畢竟那個軍綠車身、黑色軟頂并且造型獨特的越野車組成了不少小伙伴的童年記憶。

只是當我父親得知我要開一臺“北京吉普”試駕車，走500km長途回家的時候，還是（覺得自己兒子是不是腦子進水了）不禁問了我一句，

“是新款的還是老款的？老的那個你還能開到家么？”

我自然不會傻到要開個老212去挑戰修車和噪音忍受的極限，當從工具車變身“玩具車”之后，北京汽車制造的越野車變得更加舒適和穩定。車型也從212那種純越野車變成了更適合日常使用的硬派SUV，讓我可以更加舒服的穿越幾百公里，不用擔心多余的疲勞和奇葩的故障。

●玩具，自然要有玩具的樣子

硬派SUV的設計貌似簡單，感覺方方正正、傻大黑粗的造型配上幾筆簡單的線條就能齊活兒，細節上往往也不會有人太過于糾結局部的處理。但是人們對硬派SUV的固有印象和必須的性能要求（例如接近角、離去角），實際上對硬派SUV設計師要求還是很苛刻的。

不過近年來國產車的設計進步明顯，越來越多的國產車顏值一點不輸外國品牌。開BJ40 PLUS的這幾天，已經有N多人向我表達過“樣子好看、開著咋樣、價格多少”之類的話術了。

作為玩具，必須有個炫酷或是精致的造型。無論是小時候玩蟈蟈的手編竹籠子還是現在無所不能的樂高，一個有意思的玩具無論貴賤，一個好賣相自然是必不可少的。

“北京”牌可謂是國內少有具備“情懷”的品牌，設計師經過努力，讓這臺車兼顧情懷與時尚，即便是放在父輩（甚至更遠的）那個年代，這臺車也不會太多違和感。

除了復古，在BJ40 PLUS上還有著許多故意“炫耀”的時尚設計元素，作為普通的交通工具，這些元素可能“多余”，但是對于“玩具”來說，這些設計還是挺棒的。

不過實際使用上，留給拖車鉤的工作空間有點小，普通軟質拖車繩或許問題不大，但是干重活兒時需要的大號鋼絲繩或是拖車鉤，就有點不方便了。可能設計師覺得，你要讓這個車干重活兒，肯定會改裝“流氓鉤”和絞盤的吧……

雖然發動機蓋上的橡膠塊兒是用來支撐“工程模式”時，發動機蓋跟擋風玻璃之間空隙的，但實際上這玩意兒裝飾大于實際意義。倒是通過車內幾個扳手就能拆卸的車前頂蓋，更有實際意義。

所以我還挺希望BJ40 PLUS能推出個軟頂版本，只需要一掀一拉就能讓全車人暢享藍天。反正隔音和密封性，可不是這臺車的硬性要求。這是一臺玩樂用的越野車，可不是什么注重舒適性的網約車。

全尺寸備胎自然是毋庸置疑，雖然原廠自帶一個帆布的備胎罩，但我覺得雙色輪圈外加AT胎粗獷的花紋才是車尾最好的點綴，大家覺得呢？

后車門可以分段式打開，可謂婚慶攝像車首選。但是后車門就像冰箱門一樣會“自動”向關閉方向運動，而且還沒有限位器，令清理后備廂的洗車小哥苦不堪言：被尾門打屁屁的感覺十分酸爽。

雖然同樣的工業感還能從車內的防滾架上繼續感受，但是相比這個，BJ40 PLUS的內飾設計還是一下子讓越野車變成了SUV：堪比轎車的內飾設計讓我很難聯系到粗獷的外觀。

不過也挺好的，外觀是給別人看，內飾才是自己享受的。

出于一些你們都懂的原因，BJ40 PLUS上有著許多“奔馳”風格的設計，例如在中控臺中部的一鍵啟動按鈕。我上一次看到這個造型是在全新一代E級上，除了操作上需要習慣一下這個位置外，也沒什么可吐槽的。

方向盤很粗壯，該有的功能也都集成其中。全液晶儀表盤有多種顯示模式，但是保守的我還是選擇了最傳統的風格，儀表終究是儀表，顯示數據才是其本職工作。

炫耀顯示效果？哪個老司機在乎這個？

也許是為了彌補大備胎對后方視野的遮擋，你還能找到流媒體后視鏡配置，在夜間這個配置尤為好用，你可以清楚的看到后方車輛里前排人員長得怎么樣，摳鼻孔的時候用哪個手指頭……

對于我這個奶爸來說，我可以用原有的光學反光鏡觀察后排兒子的動作。接著按鈕一按，這個后視鏡就又變成了車后方視野。可謂奶爸必備。

此外，舒服的座椅、電子手剎和比同級更精致的內飾，都讓這個大玩具有很好的加分項。當然啦，作為“玩具”，BJ40 PLUS自然有著需要提升的地方。這就要看你怎么玩了。

●缺點？有些缺點是用來“玩”的

BJ40（乃至北京汽車）車主們是比較特殊的一類群體，比起其他的車主來說，他們折騰、動手的能力更強大。至于升級輪胎、抬高底盤加個差速鎖都是初級水準，我還見過換發動機、變速箱，切割底盤甚至直接換車殼的改裝方案，玩的不亦樂乎。

雖然我早有心理準備，但是BJ40 PLUS音響效果之普通已經突破了我的認知……感謝現在的電商和汽車后市場，車主們可以自行加裝個功放或是品牌音響來提升音質，但是我不可能對一臺試駕車進行這么大的手術。于是我翻箱倒柜找出來一個藍牙音響，體積小、音效好，既可以用車載電源充電，又可以在郊游時隨身攜帶。

相比前排，后排乘客有個還算舒服的座椅和比較寬裕的腿部空間就沒啥太多關懷了。而且車頂那根粗粗的防滾架不止一次撞到了從后排去前排拿東西人的腦袋。

當然，這個裸露的大鋼筋也有用處，只需要把iPad的外殼蓋插入防滾架和車頂之間的空隙，就可以完美組成“后排娛樂系統”，經過近千公里的測試，效果杠杠的。

雖然BJ40 PLUS的中控屏界面設計、顯示效果、操作邏輯都沒啥問題，但是對于用慣了手機導航的我，卻沒辦法找個可以裝手機支架的地方。

用吸盤吸在擋風玻璃上吧，左邊兒沒有能充電的地兒，中間的高度又太矮，懸浮式中控屏顯得礙事。想固定在空調出風口上吧，北汽特色的出風口又直接拒絕了市面上90%的手機支架……

其實我還有個固定在CD口上的手機支架，但是這車，壓根就沒CD機。

對于車身高度相當可觀的BJ40 PLUS來說，即便是踩著腳踏板，上車也不是很輕松，尤其前排還沒有車門抓手。不過現在各大電商平臺有許多改裝零件，也包括固定在遮陽板上的抓手，讓上車方便了一些。

至于電動折疊腳踏板，只有那些娘炮SUV才用那玩意兒。我都是抓著方向盤上車，這才純爺們。

能把缺點玩成優點的，我想也就這些硬派SUV才配的上吧。

●那么，玩起來怎么樣？

作為一臺有著結實的大梁底盤，前雙叉臂加后整體橋的傳統硬派SUV，你可以比大多數城里人更加放肆的行駛在各種路面上。尤其BJ40 PLUS原廠便配備的AT輪胎，厚厚的胎壁幾乎可以無視所有的減速坎。

2.3T發動機的動力還是比較充沛的，在6AT變速箱的配合下，可以把這臺2噸多車的0-100km/h的加速時間拖進9秒。日常使用時絕對綽綽有余了。

實際開起來的感覺也是如此，不過也許是源自薩博的發動機技術著實有些久遠，這臺發動機真正發力的時候，還是要處在略高一些的轉速上，所以該踩還是要踩。

變速箱的邏輯很好，換擋時機拿捏準確。只是在120km/h時速的高速巡航時，變速箱會在5擋而不是6擋上。其實100km/h的時候，變速箱就可以跳上6擋巡航，但是為什么速度快了卻不行呢？

我思來想去，應該是輪胎滾動阻力和風阻帶來的負荷，發動機在120km/h時6擋的扭矩不夠，導致電腦讓5擋來拉高轉速提升扭矩。也許北汽的工程師直接把轎車的標定給了BJ40 PLUS，導致低阻力的轎車可以6擋120km/h巡航，在更大更重的BJ40 PLUS上，卻難以實現。

其實轉速也沒高多少，但是這卻導致了高速的巡航油耗一直在9-10L/100km之間徘徊。

加上城市走走停停，導致BJ40 PLUS的油耗談不上可愛，甚至有點兒可憐……雖然我覺得油耗對這種車并不是硬性指標吧。

還有一個比較頭疼的就是剎車，作為硬派SUV來說，剎車行程長是常規調教，目的在于讓駕駛者更準確的進行細膩剎車動作來控制車速。但是BJ40 PLUS的剎車前段空行程太多（就筆者試駕的這臺車），幾乎體感感覺踩到一半了才會有制動力。導致我不得不多拉開一點與前車的距離，畢竟踩下剎車的時機和實際有制動力的狀態之間有個更長的延遲。

實話實說，BJ40 PLUS的制動力本身是足夠的，空行程長一些也勉強能接受，但是主要問題在剎車踏板的回饋力太重，堵車的時候，腳含一會兒剎車就會覺得累。

拿車第一天，我穿了一雙薄底匡威的棒球鞋，在晚高峰堵車的北京，因為剎車重這件事，罵了一路的街……到后來不得不用左腳剎車的技巧（賽車技巧，請勿模仿），唉！

請原諒我的無禮，但這樣的低級問題實在難以忍受。其實國產車現在的制造工藝和設計已經非常出色，但好多產品（不僅僅指北汽）總是在某些最常用或是最不該出問題的地方出低級問題。真的是累覺不愛啊！希望北汽能在未來能有一個更棒的調教吧。

不過我相信真正的BJ車主，會自己想辦法調整和優化。對于我這個臨時車主來說，只能委屈自己，穿一雙厚底兒鞋好了。或許設計師認為，BJ40 PLUS的車主，都是腳蹬登山鞋、身著沖鋒衣在可可西里絕命求生，沒時間顧及這反人類的剎車踏板吧。

其實除了剎車這個我實在受不了的缺點，本身BJ40 PLUS還是挺好玩的，不僅在城市里有著顯眼的外觀，擁有超棒的視野和無所畏懼的通過性，而且原廠配備了AT輪胎，可以隨時在城郊的野地里玩兒一會再回家。

對對對，BJ40 PLUS采用的分時四驅相當于中間只有一把鎖，但是你完全可以在提車的時候再4S店花小幾千塊加個后橋鎖，足矣應付小伙伴的中等強度越野需求了。

BJ40 PLUS對底盤進行了不小的改進，不僅優化了底盤懸掛的固定位置，防止磕傷，并且將原有的前扭桿彈簧換成了更加常見的螺旋彈簧，不僅更舒適，還更方便改裝（例如加高）。

隨便找片野地，我就可以放心大膽的去野兩圈兒，至于那些個小問題，頓時就不是問題了。因為作為一臺玩具，我很開心。

當然，作為一臺前置后驅整體橋的SUV，我甚至可以在石子路上享受一把肆無忌憚的漂移。對，野地漂移！石子怕什么，耍起來啊！

在塵土和溝壑之后，只需要下車看看輪胎，喝口水，不需要擔心什么。也許之后是要回歸到原來的生活軌：面對家人嘮叨、忍受工作的負擔、惦記房貸的壓力等等等等，但是在開車越野玩耍那會兒，你仍舊擁有靈魂的自由，屬于自己的快樂。

也許有人得說我李尾燈是不是拿人好處了，一個有不少缺點的車給夸成了花。誠然這臺車有著許多我不能接受的缺點，但是，這臺車卻有著獨特的魅力。不僅僅是有所謂的情懷，而是給了你一個玩耍的機會，一個不僅僅是交通工具的車。

所以，用普通交通工具的標準來看BJ40 PLUS，它肯定不完美，但是作為一臺讓你快樂的玩具車，雖然有更貴更好的選擇，但是對于囊中羞澀的我來說，BJ40 PLUS卻算得上是一個好選擇。