從此拍照不求人！小鵬汽車G3場地體驗
發布時間：2018-12-03
自新能源汽車國補開始，新能源車企如同雨后春筍般涌現，造成新勢力更是如此。而作為眾多造車新勢力當中的積極分子威馬、蔚來、小鵬三家車企，在大街小巷已經可以看到前兩者產品的身影，僅剩小鵬遲遲未交“作業”。不過已有消息稱小鵬首款車型將于“雙12”當天發布，在此之前我們有幸在其工廠搶先體驗了小鵬G3，想用好飯不怕晚來形容它不知是否恰當。
車頂攝像頭拍照功能展示
小鵬G3外觀未來感十足，前臉采用封閉式進氣格柵，星球大戰光劍樣式燈組，車身側面懸浮式車頂以及溜背式造型，營造出濃厚的跨界風格。車尾造型層次感十足，貫穿式尾燈內部造型辨識度極高。整車外觀最大亮點在于車頂的360°攝像頭，造型獨特功能強大。
自動泊車演示
智能調節座椅
小鵬G3內飾十分簡約，一塊大屏幾乎取代了所有的物理按鍵，方向盤造型比較普通，空能也比較常規，值得一提的是小鵬G3使用的懷擋，這樣一來節省了不少中控臺空間。車內引人注目的除15.6英寸巨屏外，前擋風玻璃也是其一個加分點。
小鵬G3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為145kW（197Ps），最大扭矩為300Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為8.4s。而與之匹配的則是常見于純電動車的單速變速箱，采用了懷擋的設計。
動力參數賬面數據十分不錯，不過對于這個級別的純電動車型來說，動力并不是那么重要，續航里程才是消費者關心的，但由于此次試駕的時間極其有限，小鵬G3的實際續航里程我們不能給出具體數值。
接下來說說實際駕駛感受，鑒于小鵬G3是新能源車型，動能傳輸相比內燃機車型來的更為直接，踩下電門車輛便如同離玄的箭一般沖出去，沒有突兀的推背感 ，在舒適駕駛模式下動力輸出略有延時，不過在城市路段駕駛時它的動力表現完全可以勝任。在切換至S擋時，車輛初段動力響應不及時的問題會得到解決，同時電門踏板響應速度也會有所提升，其動力感受與2.0T低功率車型不相上下。
剎車靈敏的電門則稍顯遜色，整個剎車過程不夠線性，前段會給人一種剎不住的感覺，需要一定時間去熟悉它的秉性。小鵬G3底盤調校還說的過去，行駛起來底盤比較整，只是在高速過彎時懸架對于車身的支持略顯不足。在過減速帶時，細碎的震動都能很有效的化解。而NVH方面，本次體驗場地限速60km/h，中低速狀態下，風噪、路噪都有不錯的表現。至于詳細的試駕報告還等拿到車之后再為大家呈現。
蔚來以及威馬旗下車型相繼上市上市，小鵬的壓力不言可喻。不過在其上市后，消費者可以在眾多常規純電動車型中更具科技感、未來感的出行選擇。豐富的配置、優秀的智能系統，都可以讓年輕消費者為之動容。而對于售價和里程問題，小鵬G3售價若是高于威馬EX5太多的話，這位后來者似乎沒那么容易取得理想的成績，而標稱NEDC工況續航里程超350KM的續航能力似乎也使其競爭力大打折扣，當然僅作為城市中的代步工作，小鵬G3還是一個不錯的選擇。
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