奇瑞艾瑞澤5e 450試駕 續航焦慮的福音
發布時間：2018-11-30
不知道大家怎么看待自己的車續航能力，而我是一個就算開汽油車都不能讓油表少于四分之一的人，更別說電動車了，但是隨著政府的大理扶持，近兩年電動車的發展確實非常的迅速，續航里程也從前幾年的1、200公里到了現在的3、400公里，那么今天我們就駕駛艾瑞澤5e 450從寧波到上海，看看它究竟能不能滿足我這個續航焦慮癥的需求。
外觀方面，艾瑞澤5e 450與前款車型一脈相承。貫穿式的格柵橫跨整個前臉，大氣而充滿攻擊性，六邊形的鋼琴烤漆進氣格柵酷黑高亮，搭載LED日間行車燈，凸顯車輛質感。新車增加了轎跑式運動包圍套件，使得整車的運動氣息更為強烈，符合現代年輕人群的需求。
內飾配置方面，全面升級的艾瑞澤5e 450結合主流消費群體的需求,增加了豐富較多的配置,而且功能實用性很強。新車配備10英寸高清大屏、全液晶儀表，科技感十足。此外，艾瑞澤5e 450還配備了智能遠程控制系統，通過手機即可遠程開啟空調、車輛定位、遠程診斷等更多操作。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為90kW的驅動電機，峰值扭矩250Nm，新車NEDC工況續航里程401km，最大續航500km，并支持快慢充。電池容量也由老款的49kWh增加至了53.6kWh，并且加入了7擋動能回收系統以及蓄電池智能補電功能。
剛開上奇瑞艾瑞澤5e 450的時候它給我的感受還是比較接近燃油車的，動力上這臺最大功率90kW的電機也可以滿足日常使用，但是由于電機的特性，這臺車在動力輸出上還是與燃油車有一些不同，由于電機可以隨時爆發出最大扭矩，所以在踩下電門的一瞬間你可以感受到不錯的加速感，但后段的加速感就比較一般了。
新車提供了運動模式以及節能模式，兩種模式對油門的調教稍有不同，運動模式下油門比較靈敏，可以帶來一定的運動感，而在節能模式下會明顯感覺對動力輸出有限制，并且在節能模式下最大車速會被限制在100km/h。
編輯總結：作為一款補貼后售價在十萬元級別的純電動車型來說，奇瑞艾瑞澤5e 450整體的表現還是不錯的，在同級別車型中它的配置以及續航也完全可以滿足日常代步的需求，而它箱變燃油車的不足也會在日后逐步的完善。
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