純電中型車市場的新晉力量 小鵬P7開起來如何？
發布時間：2020-05-20
在純電動中型轎車的領域中，耳熟能詳的似乎只有特斯拉Model 3。大部分的自主品牌和造車新勢力把它們的電動產品投放到了游戲難度更小的SUV或緊湊型轎車市場之中。作為造車新勢力的一員，小鵬汽車的全新純電動中型轎跑小鵬P7在今年4月推向了市場。其4.3秒的百公里加速成績，706公里的續航里程，布雷博的制動卡鉗等參數和配置，讓不少消費者對小鵬P7產生了興趣。
小鵬P7共推出了8款車型，補貼后售價為22.99萬-34.99萬元。其中，續航706公里的車型是后驅超長續航智尊版，百公里加速4.3秒的車型為采用了雙電機的四驅高性能智享版和智尊版。
從下表中的性能參數可以感受到，小鵬P7四驅高性能版（下文簡稱小鵬P7）的出現，已不再局限于滿足消費者代步需求，而是給日常駕駛加了“料”。為了能更好地品嘗到這塊“料”的味道，我對這款車型進行了場地和日常道路的試駕。
小鵬P7的加速令人印象深刻，不僅能讓你小嗨一下，而且在高速超車時也游刃有余，能夠給你足夠的信心。其實，除了動力和制動力以外，小鵬P7的轉向手感和懸架系統的表現稱不上運動，而是偏向舒適性的調教。畢竟小鵬P7的定位是一款家用車，而非是性格分裂的高性能車。
小鵬P7為一款中型轎跑車，車身數據比Model 3高出了不少。與定位在中大型轎車市場中的比亞迪漢相比，小鵬P7在軸距方面占優，多了78毫米，達到了2998毫米。
小鵬P7的設計師并沒有采用犀利的設計手法來彰顯其運動感，而是把車頭設計的更加扁平化，且車身的整體姿態比較低趴，有一種俯沖的感覺。再加上具有辨識度的車燈，溜背式的車頂以及大尺寸輪圈等多種設計元素的結合，從而營造出了動感前衛的視覺感受。因此，從設計上就可以看到，小鵬P7的主要受眾群體是年輕消費者。
XPILOT自動駕駛輔助系統包含有FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、RCW后向碰撞預警、LCC車道居中輔助、ATC自適應彎道巡航以及ACC全速自適應巡航等多個系統。由于我們試駕的車型為首批量產車，XPILOT自動駕駛輔助系統的部分功能沒有全面開放，隨著后期整車OTA的升級，XPILOT自動駕駛輔助系統將更加完善。
總結：小鵬P7是一款既舒適又好玩的車型，舒適來源于它的底盤調教，柔軟的座椅和智能化的配置；而好玩來源于它強勁的動力，可以當作日常駕駛的調味劑。以目前來看，小鵬P7可以說是純電中型轎車市場中的潛力股，它現已具備優秀的硬件實力。在未來，隨著車輛功能的逐步完善，它有實力挑戰特斯拉Model 3，就讓我們拭目以待吧。
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