向往的生活方式 試駕沃爾沃V90 CC T5
發(fā)布時間：2018-12-03
每個人心里都有自己喜歡的品牌，筆者也不例外。我并不是某一個品牌的忠實擁躉，如果它某款產品的產品力夠強，性價比夠高，我會瞬間愛上它，明確的目標使我成為了消費者中較為理性的那一派。本次試駕的V90CC是本人第二次接觸沃爾沃車型，之前試駕過的XC40車型給我留下了極好的印象，強勁的動力，順滑的匹配，上乘的行駛質感，都是沃爾沃這個品牌的成就與基因，那么本次90系的家族旗艦擔當又表現(xiàn)如何，請隨文章一起來了解。
也許是受了沃爾沃是來自瑞典品牌的影響，總覺得在熱帶海邊試駕這款車有點不太同框，冰天雪地的北歐搭配安全帶式樣的沃爾沃logo貌似才更加協(xié)調。不過我想說的是，90系的設計語言放在V上，真的比XC上更加協(xié)調，銀色的前唇，霧燈上方的凸起，以及野性十足的黑色包圍，讓這輛V90CC看上去十分兇悍干練，如果用一個男明星來比喻他的話，我想應該是吳彥祖。
我對瓦罐車型并沒有特殊的喜好，但是V90CC的側面造型迷的我無法自拔，我會安靜的凝視這張照片長達數(shù)分鐘，就像在看一個美女，不僅身材苗條，而且凹凸有致，多一絲贅肉或是少一分骨氣，都會大大影響觀感，凡事有度，車也一樣，而拿捏這個度的量，V90CC算是修煉到家了。
這車輪就像女人的腿，誰不想擁有一雙迷人的美腿呢，太粗太細都不得當，長短也是根據(jù)身材來匹配的，汽車也與之同理。雖然輪圈的造型沒什么出彩的地方，但是19的尺寸可是相當合適。
這也是一張可以讓我凝望很久的照片。獨特的尾燈造型讓我過目不忘，橫貫底部的啞光銀色裝飾件將兩側四邊形的排氣連接起來，沉穩(wěn)、有質感，是我能想到的，對V90CC最好的描述詞語。有時候，美的事物不需要太繁雜，簡單的橫豎線條勾勒，只需要恰到好處的比例，就能達到美的極致。
V90CC與XC90的內飾風格有著90以上的相似程度，同樣是上中下淺深暖的配色，功能性與美觀度結合的相當完美，這樣的設計非常適合北歐冰天雪地的環(huán)境，每次上車，迎接你的都是如此溫馨的感覺，沒有人比沃爾沃做的更好。
吐槽一下鋼琴漆面，這種高光材質一向是指紋收集器，如果你是一個不愛干凈的人，或有強迫癥，那么灰塵顆粒和指尖的油污會讓你抓狂，我一直覺得這種材質根本就不該出現(xiàn)在汽車上，還硬安了一個國人喜好的說法。不過XC90上這種材質出現(xiàn)的不多，也不會反光什么的，不大影響駕駛，這條咱就過了。
與ipad相仿尺寸的屏幕采用了電容觸控，操作靈敏，幾乎不會有卡頓，因為有著很高的刷新率，滑動起來的質感也有iPad幾乎一樣，界面談不上華麗，但是低調質感，黑底白字的主題顯示清晰。這塊9英寸的觸摸屏可以左右滑動，3個頁面分別控制著功能、當前使用項目以及應用界面。超高的分辨率帶來了更精細的畫面，看著舒服，不過在功能以及應用這兩個界面的圖標尺寸偏小，行駛中調整的話是有些麻煩的。另外，觸摸操作依然給人的回饋感不好，所以你無法盲操作，必須分神去看一下。
內飾的設計讓人愛不釋手，從設計到用料都是藝術品級的水準。很多人都喜歡米色的內飾，但這套黑棕搭配的內飾更耐臟的同時，更有質感。
發(fā)動機啟動按鈕與駕駛模式的滾輪就像精美的工藝品，電子手剎與AUTOHOLD是全系標配。
質感十足的木紋飾板別具風格，材料經(jīng)手工挑選，使用了家庭裝修才 擁有的對切工藝，取材兩片對稱紋理的材料，才成就了如今我們看到的內飾裝潢。
12英寸數(shù)字儀表盤和9英寸多媒體娛樂系統(tǒng)是全系標配，HUD抬頭顯示則是只有高配才有。
B&W的音響絕對值回票價，19個獨立揚聲器的1400瓦輸出，不僅在聽覺層面達到了一個頂峰，即便是看起來也是十分養(yǎng)眼，中央高音單元頂置的中央揚聲器有一種強大的氣場。
納帕真皮座椅柔軟細膩，填充物算不上充實，但是人體工學方面沒有任何問題，通風加熱按摩一個都不少，有些時候，看上去沒有信心的東西實際體驗卻是另一回事。
后排乘客的舒適性同樣有保證，獨立雙區(qū)空調，座椅加熱等都有提供，還有遮陽簾與220V電源。最難能可貴的是出風口不是對著膝蓋吹，而且B柱上也設置了出風口，看來瑞典人認真起來的細致勁兒一點也不比亞洲人差。
后排座椅支持電動放倒，行李廂的空間真的大道夸張，看到這樣的空間才明白旅行車的意義，在擁有良好駕駛感受的同時還不犧牲實用性，看來瑞典人早把這一切看的明明白白。
對于一臺車來講，舒適的駕乘感受是全方位的體驗，它由許多復雜的因素構成。比如材質、設計、制造工藝等等。每個細節(jié)處理最終都會影響使用者的視覺、聽覺和觸覺。沃爾沃正是這種重視細節(jié)的廠商。駕駛V90CC過程中，你會發(fā)現(xiàn)雙層玻璃隔絕了風噪，降噪輪圈減小了車輪與路面產生的共振，最后留下的只有細微的沙沙聲，不想要的聲音幾乎都被隔絕，而這種沙沙聲，更像V90CC在呼吸，仿佛它是有生命的。
瑞典人對NVH的表現(xiàn)有自己獨特的處理方式。“安靜”、“平順”和 “倍倍感輕松”的駕駛氣氛是他們想要表達的。想想“北歐旅行家”名號，我是可以理解，讓你舒適愜意的跑完旅行的路程，才是V90CC的設計宗旨。
許多人用奧迪A6 Allroad來與V90CC做對比，其實兩款產品是面向不同性格取向的，兩個車的車主并沒有太多交集。V90CC的設計和調校，花費的人力、物力成本及最終呈現(xiàn)的效果，都更加趨向于生活化。而A6 Allroad則更加注重駕駛體驗，在擁有不錯實用性的同時，享受車子帶給你的駕乘感受才是奧迪想要表達的，所以兩臺車的性格取向完全不同。
平順舒適和駕控快感，兩者間存在著某種對立關系。V90CC在這里找到了自己的定位，雖然產品力高度均衡，但是卻又更側重舒適的一方。瑞典人的做法很明確，既要兼顧駕控表現(xiàn)，更要秉承傳統(tǒng)的舒適性。通過底盤和懸掛調校，以及駕駛模式的切換，在路感傳遞，與駕駛者間的交流都能感覺到從無到有的變化，豐富且美妙。手握方向盤，你能清楚地察覺路面起伏的細微變化，回饋并不生硬。
北歐人對于跨界旅行車的執(zhí)著起源于當?shù)貝毫拥臍夂颦h(huán)境，他們確實對這類車有一些特殊的情節(jié)，然而在國內，能夠對此有切身體會的或許只有北方一些城市的朋友。這不要緊，在沃爾沃的宣傳語中，V90 CC是S90和XC90的完美結合，它不僅僅是被用來換上冬季胎，馳騁于雪地之中，其不輸于城市SUV車型的接近角、離去角、乃至離地間隙，都被用來證明V90 CC可以做一些輕度越野，別忘了它還是個四驅車，只是較長的軸距帶來了較大的通過角，這有點限制了它的發(fā)揮。
V90 CC的底盤調校能勾起我的駕駛欲望，轉向手感柔中帶韌，也是我喜歡的類型。多數(shù)時候，我更愿意穩(wěn)穩(wěn)的將手扶在方向盤上，而不是愉悅的去調整它的角度，但是，當你需要一些激情的時候，V90 CC同樣能夠滿足你一時興起的童心。這對于這么大尺寸的旅行車并不容易做到。這種絕佳的平衡表現(xiàn)絕不亞于BBA這種一線品牌的調校，令人刮目相看。
外剛內柔的設計，細膩順暢的駕駛體驗，實用的空間與豐富的配置。V90 CC就是這樣一款車，它并沒有某一方面突出的特質，但是總能給你上乘全面的優(yōu)質體驗。立場分明不是它的性格，融匯貫通才是它的智慧。這絕不是缺陷，只是這款車的特質。就好像人的性格，沒有優(yōu)劣之分，存在即合理。 曾有人質疑，沒有引進普版的V90是沃爾沃的一大失誤，然而現(xiàn)在看來，V90 CC用它的品質和“性格”有力回擊了各種質疑聲。
V90 CC作為進口車，庫存量并不大。高配車型的B&W音響、座椅通風按摩、Nappa真皮等算是錦上添花的配置，如果您選擇低配版本，可以省下10萬人民幣。當然，如此個性的小眾旅行車，強烈建議選擇高配車型，一定不會讓您后悔，值回票價自不用多說。
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