在個性外觀下完美兼容居家舒適 試駕啟辰T90
發(fā)布時間：2018-11-29
如今，人們用來詮釋個性的方式可謂是千奇百怪、層出不窮，從身上穿的到家里用的無不是挖空心思地去挑選。而在生活中選擇一輛時刻伴隨著你且充滿個性的車也成為了一個難題，琳瑯滿目的車型也讓消費者無從下手。今天，我們遠赴云南昆明一起去看看啟辰T90如何用跨界SUV的身份在時尚圈“闖出名堂”。
T90是東風(fēng)啟辰旗下一款中型SUV，搭載1.4T和2.0L兩種動力系統(tǒng)，共推出手動/自動兩款動力組合的6款車型，售價區(qū)間為10.98-15.48萬元。本次試駕的車型則為頂配的啟辰T90 2018款 2.0L CVT智聯(lián)領(lǐng)尚版，售價為15.48萬元，相對來說頂配車型的配置更為豐富。
啟辰T90的外觀主打年輕、個性，車身整體運用一種官方稱作“羿”的設(shè)計元素，這種設(shè)計讓整臺車看起來銳利感很強，車尾的造型則相對簡潔，但依舊有著分明的層次感，對于一臺轎跑SUV來說這樣的設(shè)計符合當下人們對于主流SUV的認知，同時不乏些時尚元素。
啟辰T90的內(nèi)飾給我個人的感覺就是時尚、大方，車內(nèi)充斥著一絲較為運動的氣息。同時，新車的細節(jié)勾勒的也很到位，中控臺采用大量的搪塑材質(zhì)包裹并搭配白色縫線及鍍鉻飾條裝飾，營造出極為細膩的質(zhì)感。座椅則延續(xù)了一貫的日產(chǎn)大沙發(fā)的舒適，但美中不足的是，如果座椅能夠具有更強的包裹性，內(nèi)飾顏色在加以豐富，相信會更為運動。
啟辰T90的儲物空間豐富，兩側(cè)門板儲物槽較大，中央扶手及手套箱容積相當可觀，前后排均配備USB電源插口。在舒適性方面，新車前排座椅較高，坐墊厚實，兩側(cè)支撐性不錯，整體較為舒適。空間方面，以身高180cm的體驗者為例，前后排空間均有一定富裕，滿足全家出行的話還是可以保證長途乘坐的舒適性。
啟辰T90搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率106kW/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm，傳動系統(tǒng)則搭配CVT變速箱，并提供標準及手動兩種駕駛模式選項。
動力表現(xiàn)方面，啟辰T90的引擎調(diào)教處于中等水平，整體加速時感覺動力的響應(yīng)稍有遲滯，因為動力數(shù)據(jù)本身并不高，所以對于想要激情駕駛的消費者來說是個小小的遺憾，整體動力的輸出還是較為線性，需要加速超車時還要提前做好加速準備。
啟辰T90的CVT變速箱與發(fā)動機匹配的恰到好處，高低速狀態(tài)下均表現(xiàn)的十分平順，非常適合在城市道路中通勤駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時對駕駛員操作進行反饋，升降擋較為迅速。
啟辰T90的制動表現(xiàn)較為線性，初段稍有虛位，中后段較為穩(wěn)健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。新車的轉(zhuǎn)向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態(tài)下操作非常輕松，隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健。
底盤系統(tǒng)的調(diào)校較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感很強。而懸架方面，整體調(diào)校較為舒適，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，后輪尋跡性極佳，但經(jīng)過起伏路面是還是有些多余的震動傳遞到車內(nèi)。恰到好處的懸架調(diào)校加上較為柔軟舒適的座椅，對于長途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。
NHV靜謐工程方面，啟辰T90并沒有因為裝配了19英寸的輪轂而帶來更多的路燥和胎噪，表現(xiàn)可圈可點，但發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音被輕微傳遞進車內(nèi)，同時高速行駛過程中風(fēng)噪的處理也并不是十分理想。總體來說，啟辰T90的NVH水平在同級車型中保持較高水平，符合其定位水準。
經(jīng)過一段時間的接觸，啟辰T90屬于一款整體表現(xiàn)較為中庸的車型。外觀的設(shè)計可以說對消費者具有很大的吸引力。而出色的車內(nèi)空間與材質(zhì)應(yīng)用，大大的改善了駕乘環(huán)境，能夠讓消費者擁有更為舒適的享受。啟辰T90給我的印象就是隨和、舒適。它的硬傷很少，也沒有讓人反感的設(shè)定，很容易讓人駕馭，讓人在它里面放松。
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