重塑臉面全芯升級(jí)，新款Jeep自由光試駕
發(fā)布時(shí)間：2018-11-28
“三年的時(shí)間過去了，Jeep自由光終于把’眼睛’睜開了。”這看似一句玩笑話，但卻是對(duì)新款Jeep自由光外觀最好的詮釋。
的確，三年前廣汽菲克將Jeep車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，一時(shí)間就因?yàn)槠溥^于超前的分體式大燈設(shè)計(jì)，給人留下了十分深刻的印象。這一次的中期改款，廣汽菲克帶著“眼睛”睜開后的Jeep自由光，又一次出現(xiàn)在了我們的面前。
除此之外，新款Jeep自由光還換裝了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和全新調(diào)教的9AT變速箱，實(shí)際感受如何？我們一起來看。
新款Jeep自由光最大的變化就是其“摩登風(fēng)格”的家族設(shè)計(jì)，這讓本身主打都市生活的自由光在設(shè)計(jì)屬性上又上了一層，整體風(fēng)格也是和海外版車型保持了一致。
即便是取消了分體式大燈設(shè)計(jì)，車頭依舊是看起來十分前衛(wèi)，7孔的直瀑式格柵讓人一眼就能看出這是一款Jeep車，霧燈區(qū)域也回歸到了保險(xiǎn)杠上方。
一體式的前大燈造型簡(jiǎn)約，內(nèi)部采用了LED光源，日行燈在大燈上部，有一種雙眼皮的既視感，有著很高的家族辨識(shí)度。
新款Jeep自由光側(cè)面并沒有很大的改變，整體的輪廓也與現(xiàn)款車型保持了一致，車身包圍與車身顏色相同，這也強(qiáng)化了它城市屬性，也具有更好的美觀度。
19英寸的輪圈采用了雙色花瓣式的造型設(shè)計(jì)，輪胎采用的是馬牌235/50 R19的規(guī)格。除此之外，還提供17和18英寸可選。
車尾變化比較明顯的是將現(xiàn)款牌照架的位置，由車身下方挪到了車身中部，提高了車尾的視覺重心。分體式尾燈也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，與頭燈相互呼應(yīng)。
新款Jeep自由光的內(nèi)飾變化并沒有外觀那么顯著，但在細(xì)節(jié)上還是能感受到美國(guó)人對(duì)于車輛豪華感的追求，功能區(qū)域劃分明顯，也讓它有了更強(qiáng)的功能性。
三幅式多功能方向盤和儀表盤與現(xiàn)款車型保持一致，只是將方向盤的裝飾件換成了深色，顯得更為精致，控制按鍵的手感也很不錯(cuò)。
中控屏幕更新了一些常用功能，比如現(xiàn)在可以支持Apple CarPlay和百度CarLife等功能，可以更好地與智能手機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，屏幕周圍的裝飾板也換成了鋼琴烤漆的樣式。
檔把周圍集成了新款Jeep自由光四驅(qū)模式切換的按鈕，可以提供四種不同的駕駛模式選擇和陡坡緩降功能，其右邊是USB接口、AUX接口和點(diǎn)煙器。
全景天窗的采光面積很大，從主駕駛位的頭頂一路延伸到后排乘客的頭頂，整個(gè)車內(nèi)的乘坐區(qū)域都能照顧到，前面部分還可支持開啟。
后排的乘坐空間也很不錯(cuò)，身高175CM的男士坐在后面，前部還有兩拳的余量，不過就是頭部的空間顯得有些局促。
新款Jeep自由光后排的配置很給力，除了空調(diào)出風(fēng)口意外，還配有兩個(gè)USB接口和一個(gè)230V的電源接口，這對(duì)于長(zhǎng)途駕駛是很友好的。
后備箱空間經(jīng)過優(yōu)化又增加了一部分區(qū)域，整體布局也變得更為規(guī)整，掛鉤和照明也是有所配備，同時(shí)后排座椅還支持四六比例放倒。
新款Jeep自由光的動(dòng)力系統(tǒng)也是此次升級(jí)的重點(diǎn)，采用的是2.0T高低功率的配置，其中高功率最大功率265馬力，峰值扭矩400牛·米，低功率最大功率234馬力，峰值扭矩350牛·米，后期還會(huì)提供2.0L自然吸氣版本。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是經(jīng)過重新調(diào)校的9AT變速箱，和此前上市的大指揮官是相同的變速箱。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT 變速箱的配合十分默契，無論是動(dòng)力響應(yīng)和是換擋邏輯，都有著相當(dāng)穩(wěn)定的表現(xiàn)。
由于它有更高的扭矩，使得它在起步階段容易變得很有力量，這還是需要簡(jiǎn)單適應(yīng)一下，不過跑起來之后就變得十分順滑，120KM/h的時(shí)速下，開起來十分順手。
9AT的變速箱更是給了它一個(gè)強(qiáng)有力的支持，無論是急加速還是高速巡航，它都能保持一個(gè)更好的換擋邏輯，低速駕駛也絲毫感受不到頓挫。
懸架的表現(xiàn)也值得稱贊，細(xì)小的顛簸被抑制的很好，大多數(shù)震動(dòng)和顛簸都被控制在了車輛下部，在極端情況下，車身的側(cè)向支撐也表現(xiàn)的很出色。
正常行駛過程中，除了有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳來之外，新款Jeep自由光對(duì)風(fēng)噪和路噪控制的都比較理想。
優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，動(dòng)力上有著明顯的功率提升，行駛感受也更平順。
缺點(diǎn)：前排座椅的乘坐感受偏硬，后排頭部空間稍顯局促。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于這么一款中期改款的車型來說，能在外觀和動(dòng)力上有如此大變化，新款Jeep自由光可謂是良心之作。但要想在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中搶奪一部分資源，還需要再?gòu)钠渌矫孀鲆恍┡Α?/p>
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