斯巴魯全新森林人試駕 專注駕駛的型男
發布時間：2018-11-28
早期的斯巴魯車型是一個完完全全的技術型男，產品都非常的注重駕駛感受卻忽略掉了與人們接觸最多的內飾，但這一切在第五代森林人的身上有了非常明顯的感受，層次感更加豐富的外觀加上大量應用軟性材質的內飾，使第五代森林人的感官體驗非常出色，但是經過如此的如此改變的全新一代森林人在駕駛感受上能否保持出色的水平呢。
全新的第五代森林人在外觀的設計與上一代車型相比整體變化不大，modern cubic設計下整車在線條的應用上更加的豐富，前臉相較現款車型更加飽滿，進氣格柵也比老款更大并且采用橫向鍍鉻飾條設計，保險杠下方配有護板。車身側面選用五輻式鋁合金輪轂，車尾換裝全新樣式的“C”字型LED尾燈組，點亮后極具辨識度。
新一代森林人內飾延續家族式基調，裝配三輻式多功能方向盤，中控為內嵌式多媒體顯示屏，儀表上方配有車輛動態顯示系統，整體布局較為簡潔。另外新車在可觸及的部分都采用了軟性材質進行包覆，在加上大尺寸屏幕以及車載互聯系統使其的內飾看起來不再那樣廉價。
全新森林人針對動力總成做了全面升級，新車將搭載2.0L水平對置發動機+電機的混合動力系統。這臺代號FB20的2.0L水平對置四缸自然吸氣發動機+電機最多可以給你158（145+13）馬力和253（188+65）牛·米，傳動系統全系都采用了CVT變速箱，頂配車型配備的是可模擬7速的CVT變速箱。
全新的森林人在動力上進行了明顯的調整，取消了老款車型上的2.5L以及2.0T車型，新增的混合動力系統在起步電機輔助的情況下，車輛的動態響應還是非常輕快的，但是到了中高速部門這臺發動機便會在動力儲備上稍顯不足，尤其是在超車的時候會感到有些信心不足。
相比現款森林人，新車在轉向風格上還是有著明顯轉變。盡管車輛的轉向指向性仍然算是城市SUV中比較精準的，但新車的轉向力度明顯要比現款車型輕很多，這樣的設定也會讓日常駕駛更輕松一些。
使用全新的SPG平臺后懸掛也有所改變，相比于現款車型來說全新森林人的懸掛整體表現更為硬朗，但在后段韌性和支撐性十足。而這樣的設計可以過濾掉路面上的小震動，中后段偏硬的懸掛也可以應付大坑洼路面時的車身顛簸。
由于全新森林人升級了四驅能力，所以此次廠家還安排了非鋪裝路面試駕。為了更好的適應非鋪裝路面，全新森林人仍然配備了X MOOD越野駕駛模式可選，并將這一系統改進升級。當我們調至SNOW DIRT模式后，車輛除了會分配扭矩，并進行一定的限滑制動以外，車輛還會自動開啟陡坡緩降功能，可以將它看成是一鍵開啟越野模式，簡化了開啟越野功能的過程。
編輯總結：全新一代斯巴魯森林人在外觀以及內飾上的進步確實值得認可，大量軟性包裹的加入可令駕乘人員有比較不錯的感官體驗，換裝全新平臺后的都太效果也已經保持了斯巴魯靈活的原則，只是無論是自吸車型還是混動車型在動力儲備的表現上還是有些差強人意，如果后期可以推出一至兩款大馬力車型，整體的駕駛感受或許會好很多。
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