老美最愛的進口車國內(nèi)不到30萬 新森林人試駕
發(fā)布時間：2018-11-28
如果給你一次機會，重新挑選你的第一臺車，你會后悔現(xiàn)在的選擇嗎？衡量一款車的好壞，可以有很多種角度。其中最為感性的就是品牌的忠誠度了。如果你愿意買同一品牌的兩次，那么這個品牌絕對有著獨到的魅力。斯巴魯就是一個品牌忠誠度數(shù)頗高的品牌。而且也是美國銷量最大的日系車之一。而這次我們最為熟知的森林人，也迎來了全新的換代。那么換代后的森林人，我們來看看它的表現(xiàn)到底如何。
斯巴魯就像一位高學歷直男，雖然有著一身的本事，但似乎并不注重個人外表。斯巴魯也是如此，從外觀上看，這代全新森林人怎么也不像是大換代的產(chǎn)品。外觀真的變化真的太小啦，但其實森林人正是把主要的精力都放在了性能提升上面，甚至執(zhí)念的認為，功能不變，設(shè)計的變化都是多余的。它的好真的只有試過了才知道。
全新的第五代森林人采用了全新的SGP平臺，看似外觀變化不大。但確實和上一代產(chǎn)品完全是脫胎換骨的改變。全新的SGP平臺，有著比現(xiàn)款更低的重心，更高的車身剛性以及動力兼容性。說白了就是操控更好，更安全也更省油。全新平臺下的森林人放棄了2.5L的排量，取而代之的是2.0L的混動動力系統(tǒng)。如果想知道買哪款更有性價比，可以點擊下方位置了解：《斯巴魯新森林人值不值？全系搭2.0L 競爭力分析》
雖然是基于全新的SGP平臺開發(fā)。但在外觀上還是能夠明顯的看到上一代的影子。其實了解森林人歷史的朋友都知道，斯巴魯?shù)囊欢秩耍谠煨蜕系淖兓筒淮螅梢哉f是一個“老傳統(tǒng)”了。但現(xiàn)在大家都在追求年輕化，來攻占現(xiàn)在的主力市場，長著一張老臉的森林人，真的想打動年輕人，真的不太可能啊。
斯巴魯?shù)脑O(shè)計師又“偷懶”了。這么新車型內(nèi)飾這么眼熟？沒錯，這臺新森林人，采用了和XV一樣的內(nèi)飾設(shè)計。不過相比于老款，確實在做工及用料上都有本質(zhì)的提升。
空間部分依然保持了日系車的一貫的高水準，在空間利用率方面非常出色，并且后排擁有電加熱，一鍵放倒，取電口等多種便利的配置，非常的人性化。
開過老款森林人2.0的朋友，都知道森林人的油門初段很竄，但發(fā)力就那么一下。開起來有些過于敏感，后段也比較乏力。而這次試駕的混動車型，能夠明顯感覺到油門的調(diào)教更加細膩了。變得非常線性，電動機作為輔助動力來提升車輛的加速性能。讓全速段的扭矩變得更加的豐盈。同樣的油門開度下你會感覺到這輛車非常的有沖勁。在城市當中開起來非常的跟腳和舒適。
與之配合的CVT變速箱，也是天生的平順，讓整體的加速感非常的順暢。雖然沒有澎湃的加速感，但這種順滑的感受，卻很讓人舒服。而且全新平臺下，轉(zhuǎn)向精準度有了質(zhì)的提高，轉(zhuǎn)向變得非常干脆利落，手感也是非常的輕巧和細膩，轉(zhuǎn)動方向盤能夠明顯的感知到前輪的走向。轉(zhuǎn)向比也比一般對手要少半圈，操控起來非常的有快感。讓我這個長期開STI的人，非常認可它轉(zhuǎn)向的精準度。
當然精準的轉(zhuǎn)向感，和優(yōu)秀的底盤調(diào)教是分不開的。新的SGP平臺大幅增加了車身的剛性。能夠帶來更好的車身循跡性，能夠感覺到車尾沒有多余的動作。側(cè)傾也被抑制的很好。另外懸架對顛簸路段也處理得較為到位，沒有生硬的沖擊感，傳遞上來的動作整體都比較柔和，而且沒有多余的彈跳，在穩(wěn)定性和舒適性方面做得不錯。
總的開下來，森林人這次換代，并沒有讓我失望，雖然外觀看起來新鮮感并不是很強。但開起來你就知道，這個級別最棒的操控感是什么樣了，可以說是相當有實力。無論是公路駕駛的經(jīng)濟性還是越野路面的脫困能力，應(yīng)該說20多萬，你找不到比他更強的對手了。但選車就是這樣，如果你喜歡它的低調(diào)和安全和實用，那它絕對不會讓你失望。如果你對動力層面的需求過高，那也許選擇其他車型會更適合你。
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